VOLVO-CLUB.BY

laguna1 писал(а): Такую машину можно построить почти за те же деньги которые ты вложил в своего кросса.

laguna1 писал(а): Такую машину можно построить почти за те же деньги которые ты вложил в своего кросса.

мой кросс строился не для секунд и циферок

MozG писал(а): А строить гонку из Вольво, это нужно быть очень богатым и целеустремлённым

Спроси у Локимы как)

Отправлено спустя 51 секунду:
А я бы взял https://auto.ru/cars/used/sale/volvo/24 ... 6057-4d25/
Вот уж где тачка удивлять поток будет

MozG писал(а): мой кросс строился не для секунд и циферок

Ну так Макс не надо говорить, что строить из Вольво быструю машину нельзя и очень дорого. У тебя свои тараканы в голове у других свои.

Из чего угодно можно сделать гонку вопрос в оценке эффективности инвестиций.

laguna1 писал(а): У тебя свои тараканы в голове у других свои.

MozG, ну тебе же правильно сказали, че ты выкручиваешься!?

Не надо прикрываться общими фразами.

Ultras писал(а): так они не едут нифига и ломаются каждый день

"мертвые"-да,как и любая машина
Рррибяты,что бы понять,надо брать бэху или нет,нужно просто для начала попробовать продать вольво,потом найти живую бэху,покататься на ней и сделать выводы Всем peace

dmitriy@ писал(а): найти живую бэху

это и есть основная проблема

Все возможно

Мне кажется в этом основная проблема

dmitriy@ писал(а): для начала попробовать продать вольво

Ultravozhik, это очень важный пунктик,я долго продавал,хоть и тачка звоночек была,но пустоватая)

dmitriy@, вот мне сча интересно, за сколько моя продастся.. денег и времени

Ultravozhik, год слабоват,ценник высоковат,да и кросс,как по мне,должен быть D5

dmitriy@ писал(а): Ultravozhik, год слабоват,ценник высоковат,да и кросс,как по мне,должен быть D5

если бы это был D5, я бы на ней еще и ездил.. А ценник, он такой, когда человеку интересно, он будет торговаться, а когда нет, пусть лучше просто пройдет мимо.

Всем привет!
Меня зовут Максим и я с вами всеми не согласен (в теории)

Мотор вполне надёжный (по-крайней мере B6284T), коробка я бы тоже сказал что надёжнее того же эйсина, да и к тому же куда более ремонтопригодна.
Но за этим всем нужно следить. Просто своевременно менять расходники. Вот и весь секрет этого загадочного мотора. 4 передачи - для меня плюс: они длинные. При тапке в пол, переключение на 4 передачу происходит примерно на 220км/ч. Момента для того чтоб выкручивать такие длинные передачи более чем достаточно.

Да, на своей машине я менял и мотор и коробку, но исключительно по своей инициативе. Мотор поджирал масло (грамм 300 на 1000км), к коробке вообще претензий не было, просто подвернулась новая за приемлемый прайс.

А теперь от теории к практике: на рынке этих машин живых я ещё не видел. Одни вёдра. Потому что их покупают наездники. А когда покупают погонять, об обслуживании думают в последнюю очередь. Лишь бы валила. Поэтому у них у всех текут моторы, умирают коробки, турбины и т.д.
Такая же ситуация и с S80 II 4.4 V8.

Если опираться на то что сейчас эти машины стоят как гольф3, то огорчу: это просто цена входного билета. Стоящий экземпляр (если такой найти) будет стоить серьёзных денег.

Стоить может и будет она серьезных денег,тол ко никому она не упала за эти "серьезные" деньги,реал ность такова...

Проще взять 2.5т и досыпать денег на тюнинг. Снять с этого мотора 300 сил проще чем любиться с т6

Ultravozhik, я думаю не проще с финансовой точки зрения
Конечно это мои догадки, но вероятнее всего автор хочет именно Т6 потому что они дешевые. 2.5Т за эти деньги не взять.

Отправлено спустя 9 минут 2 секунды:

dmitriy@ писал(а): Стоить может и будет она серьезных денег,тол ко никому она не упала за эти "серьезные" деньги,реал ность такова...

я согласен.
Живую S80 гораздо тяжелей продать чем уставшую, тем более Т6.
Поэтому я и не парюсь: катаюсь в своё удовольствие и не задумываюсь о продаже.