VOLVO-CLUB.BY

Не думаю, что в перми, прямо аж тесно от вольвошротов.

sharando1979 писал(а): приехал на разборку 5 минут проверки . на месте подключил и проверил

Этот вариант очень хорош, только нужно как-то доехать на неисправном автомобиле

Приезжал диагност и проверил работоспособность всех систем. Связь со всеми блоками есть, что порадовало. Следующим шагом будет проверка вентилятора, чтобы уж точно выявить неисправность карлсона. По итогам отпишусь!

Som писал(а): Выдернул штекер из разъема, и к клемме к которой подходит красный провод кинул плюс от блока предохранителей. И ничего.

Проводов два? Полагаю, у вентилятора нет общей массы от кузова.

Nob писал(а):

Som писал(а): Выдернул штекер из разъема, и к клемме к которой подходит красный провод кинул плюс от блока предохранителей. И ничего.

Проводов два? Полагаю, у вентилятора нет общей массы от кузова.

Проводов два и один управляющий. На счет массы от кузова - фиг знает.

Так вы какой штеккер вынимали? Который от машины на блок, или который от блока на вентилятор?

доброго дня
у вас во время диагностики нужно было управлять вентилятором. на разных скоростях. и все стало бы ясно

Nob писал(а): Так вы какой штеккер вынимали? Который от машины на блок, или который от блока на вентилятор?

Вынимал который на вентилятор приходит, сверху.

sharando1979 писал(а): доброго дня
у вас во время диагностики нужно было управлять вентилятором. на разных скоростях. и все стало бы ясно

А так можно было разве?!? А если он не рабочий, или допустим двигатель не вышел на температуру для включения вентилятора, тоже можно было его включить, принудительно?

Som писал(а):

Nob писал(а): Так вы какой штеккер вынимали? Который от машины на блок, или который от блока на вентилятор?

Вынимал который на вентилятор приходит, сверху.

Про верх-низ все было давно и относительно. Проводов нужно кидать два. Только очень аккуратно. А лучше таки подъехать к любому более-менее толковому электрику и определиться, проблема с самим вентилятором или с блоком управления.

Касательно подачи команды на включение, имхо, без компа этого сделать нельзя.

Nob, В общем как итог всех действий на сегодня - подозреваемый (вентилятор) отправлен в снятом виде к электрику на дознание, жду вердикта.
Зы: хоть бы щетки, хоть бы щетки.... (80% против 20%)

Добрый день . Ну вы тут и развели. Я же все написал что и как проверить. 5 минут работы реально. У вас в городе есть кто нибудь с volvo dice? У вас вроде стоит без коллектроный вентилятор . Там щеток нет

sharando1979 писал(а): Ну вы тут и развели.

Ну так, Ебург - не близкий свет. Хорошо, что не Хабаровск.

sharando1979, Конечно это я развел. С такой ситуацией сталкиваюсь впервые, и в подписи у меня не стоит "компьютерная диагностика вольво" Потому и непонятно куда и чего.
От тебя услышал два совета: поставить с разборки и просканировать дайсом. И на том спасибо, как говорится.
Мне хотелось услышать инструкцию такого плана: берешь провод, цепляешь его сюда, берешь другой - его сюда. Смотришь результат - если не крутится, значит сдох. Ну что-то типа такого, для людей которые далеки от диагностики и электрики, для "особо одаренных".
Или я слишком многого захотел и так не бывает?

Som писал(а): Или я слишком многого захотел и так не бывает?

Бывает, я ж писал уже.

maljr.ga, К контакту в разъеме, на который приходит плюс вентилятора кидал провод, этого достаточно чтобы понять, что он помер или нет? Или нужно два провода было и к плюсу и к минусу? Я вот этого не могу никак понять.
Но сейчас все равно не смогу проверить, вентилятора то нет.

Конечно два! И плюс, и минус. Там нет общей массы, потому и два.

Ну вот я какой проверяльщик)) Спасибо, теперь понятно

Ну, это нормально, не может нормальный человек знать всё.

Som писал(а): Или нужно два провода было и к плюсу и к минусу?

Да. Я не рискнул напрямую отвечать, так как, при всем уважении, при настолько низком уровне понимания вопроса слишком велик риск что-то спалить.