VOLVO-CLUB.BY

mr.vladis писал(а):

Segr писал(а): Я ставил газ из-за того, что буду ездить много, поэтому балон 90л. Заливаешь где-то 75л расход по трассе около 8л . Итого имеем около 900км. хода на одном баке.

Ну лично мне такой вариант не покатил.
Имея балон вместо запаски, можно сохранить багажник и возможность сложить сидения (к примеру транспортирвоать велик).

К радости или сожалению-времена мешков картошки и морковки прошли. Да и езжу в основном один с минимальным багажом-пол багажника хватает. Ну а из хобби -ролики влазят.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

mr.vladis писал(а):Blade,
В классификаторе.
Там прямой впрыск газа в жидком виде, без участие редуктора. Это позволяет заводиться прямо на газу.

а я читал, что 5-ое поколение очень ненадежное...Поэтому поставил 4-ое. Кто в курсе-подскажите, правда ли?

Segr писал(а):а я читал, что 5-ое поколение очень ненадежное...Поэтому поставил 4-ое. Кто в курсе-подскажите, правда ли?

Его надежность прямо пропорциональна чистоте газа.
А вот поставить ты бы его у нас врядли смог, ибо я к примеру даже и не знаю, не то, что - кто его ставит, а кто его обслуживал хотябы)

P.S. Эт твое "хобби" влазит, а мое требует сложенных задних седений.
Хотя может обзаведусь наружным креплением.

mr.vladis, вообще-то такое поколение издавна называлось 4-м (хотя у нас некоторые умники называет это 5-м).

mr.vladis писал(а):Там прямой впрыск газа в жидком виде, без участие редуктора

- в моей бывшей 40-ке такое стоит (Vialle LPI ). И заводится машина всегда на бензине!! так что не надо ля-ля о, якобы, сгнивших бензопроводах из-за того что машина не видит бензы

Segr писал(а):а я читал, что 5-ое поколение очень ненадежное...Поэтому поставил 4-ое

- какое конкретно ты поставил 4-е? У тебя прямой впрыск газа в жидком виде, без участие редуктора?

надежное/ненадежное - отличное оборудование. Вы приводите названия конкретного ГБО. а то намутили тут с вашими 4-е и 5-е поколение. 5-го поколения у нас даже и не видел никто, не говоря уже о том чтобы его поставить.

Читаем мои посты внимательнее

Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:

Blade писал(а): * Выделите текст в сообщении
* Пожаловаться на это сообщение
* Ответить с цитатой

СообщениеBlade » 15.10.2010 18:21
mr.vladis, вообще-то такое поколение издавна называлось 4-м (хотя у нас некоторые умники называет это 5-м).

mr.vladis писал(а):Там прямой впрыск , газа в жидком виде, без участие редуктора

НЕ знаю что и у кого там как называлось, но 5-е покаление - это именно то что не использует редуктор.

Blade писал(а):- в моей бывшей 40-ке такое стоит (Vialle LPI ). И заводится машина всегда на бензине!! так что не надо ля-ля о, якобы, сгнивших бензопроводах из-за того что машина не видит бензы

В твоей стоит 4-е покаление, такоееже как ставят у нас всем желающим (за исключением блока мозгов)

mr.vladis писал(а):надежное/ненадежное - отличное оборудование. Вы приводите названия конкретного ГБО. а то намутили тут с вашими 4-е и 5-е поколение. 5-го поколения у нас даже и не видел никто, не говоря уже о том чтобы его поставить.

У нас его никто и не ставит, а название никакой нагрузки не несет, ибо тоже BRC ставилось со 2-го по 4-е, а за бугром может и 5-е.

mr.vladis писал(а): В твоей стоит 4-е покаление, такоееже как ставят у нас всем желающим (за исключением блока мозгов)

Слушай специалист, такое как у меня стоит в 40-ке у нас НИКТО не ставит. Стоит там ГБО без редуктора, газ поступает в цилиндры в жидком виде. И, повторяю, машина всегда заводится на бензе!

Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:
Андрон, обратись в BTK strelok на форуме. Он занимается установкой газа и у самого стоит газ на xc70. Он тебе все расскажет и установит со скидкой. Я отъездил на 40-ке с ГБО 60К, а всего машина проехала 350К с этим ГБО. И ничего... живая и динамика не отличается от бензы. Если много ездишь, то ставь газ и не парься. И пусть трындят, что вот...купил тачку за 10 рублей а на бенз жалеет денег. Пусть считают свой баблосик, а не чужой. Если есть возможность экономить более 40% денег на паливе практически без потерь в мощности и т.п. почему бы и не поставить газ...

Blade писал(а):

mr.vladis писал(а): В твоей стоит 4-е покаление, такоееже как ставят у нас всем желающим (за исключением блока мозгов)

Слушай специалист, такое как у меня стоит в 40-ке у нас НИКТО не ставит. Стоит там ГБО без редуктора, газ поступает в цилиндры в жидком виде. И, повторяю, машина всегда заводится на бензе!

Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:
Андрон, обратись в BTK strelok на форуме. Он занимается установкой газа и у самого стоит газ на xc70. Он тебе все расскажет и установит со скидкой. Я отъездил на 40-ке с ГБО 60К, а всего машина проехала 350К с этим ГБО. И ничего... живая и динамика не отличается от бензы. Если много ездишь, то ставь газ и не парься. И пусть трындят, что вот...купил тачку за 10 рублей а на бенз жалеет денег. Пусть считают свой баблосик, а не чужой. Если есть возможность экономить более 40% денег на паливе практически без потерь в мощности и т.п. почему бы и не поставить газ...

Не знаю, что там у тебя за газ и начем конкретно твой заводится..
но:

Система для инжекторных автомобилей с катализатором (4-е поколение ГБО) (LPG)
Система распределенной подачи газа может работать на пропан-бутане, метане, для инжекторных автомобилей с катализатором на основе редуктора постоянного давления с блоком управления электромеханиическими газовыми форсунками. Является инжекторной системой подачи газового топлива, работающей совместно с штатным блоком управления двигателем автомобиля. Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимы с экологическими требованиями Евро 3, а так же системами бортовой диагностики OBD II и EOBD. Системы четвертого поколения называют так же фазированный распределённый впрыск. Они используют вычислительные мощности и топливные карты заложенные в штатный бензиновый контроллер машины, и вносят лишь необходимые поправки для адаптации газовой системы к бензиновой топливной карте. 4 поколение отличает от других наличие отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа (газообразной фазы) в каждый цилиндр т. е. полностью аналогично бензиновой системе. Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер машины, имеющих сложные алгоритмы адоптации. Не требует дополнительных эмуляторов.
Состоит :
Блок управления DGI -Digital Gas Injection - управляет электромеханиическими газовыми форсунками на основе информации полученной от штатного блока управления двигателем. Устанавливается в разрыве между штатным блоком управления и бензиновыми форсунками, отключает подачу импульса для бензиновых форсунок, принимает временной импульс от блока управления двигателем, корректирует длительность импульса и передает его на газовые форсунки. Блок управления двигателем сам управляет подачей газового топлива через блок управления системы.
Форсунки - блок форсунок - электромеханическое устройство с калиброванными отверстиями, изменяя время открытия, изменяется количество топлива, поступающего в двигатель при постоянном давлении газа на выходе из редуктора.
Редуктор постоянного давления - испарителе сжиженный газ переходит из жидкого состояния в газообразное. Жидкость, поступающая из системы охлаждения двигателя, подогревает редуктор, при этом происходит полный переход из жидкого в газообразное состояние. В зависимости от мощности двигателя устанавливается редуктор соответствующего типа.
Клапан газовый - устройство, которое устанавливается между баллоном и редуктором. Этот клапан открывает подачу газа на редуктор, обычно он находится в закрытом положении.
Переключатель топлива - электронное устройство предназначенное для переключения между двумя видами топлива, при остановке двигателя автоматически отключают подачу газового топлива. Поставляются в различном исполнении, устанавливаются в салоне автомобиля в согласованном с заказчиком месте. Имеет звуковое дублирование команд.
Газовый баллон - монтируется в багажном отделении, либо снаружи автомобиля и подбирается индивидуально для каждого автомобиля.

Жидкий Фазированный распределённый впрыск (5-е поколение ГБО) (LPI)
Система распределенной подачи газа может работать только на пропан-бутане, для инжекторных автомобилей с катализатором и совместимы с экологическими требованиями Евро 3, Евро 4. Является инжекторной системой подачи газового топлива - жидкий фазированный распределённый впрыск работающей совместно с штатным блоком управления двигателем автомобиля. Для этого в баллоне находится газовый насос, который обеспечивает циркуляцию жидкой фазы газа из баллона через рампу газовых форсунок с клапаном обратного давления обратно в баллон. Все остальное аналогично системам четвертого поколения.К преимуществу систем 5 поколения можно отнести отсутствие потери мощности и отсутствие повышенного расхода газа, также возможность запуска двигателя на газе при любых отрицательных температурах, - ввиду отсутствия необходимости испарять газ перед подачей в двигатель. К недостаткам системы можно отнести её высокую чувствительность к грязному газу, низкую ремонтопригодность и высокую сложность. Так же работа способность только на сжиженной нефтяном газе пропан-бутан. Все эти недостатки практически перечёркивают все её преимущества в условиях эксплуатации в России,- степень очистки пропан-бутановой смеси у нас очень низкая. Думаем её ожидает учесть третьего поколения.
Состоит :
Блок управления DGI -Digital Gas Injection - управляет электромеханиическими газовыми форсунками на основе информации полученной от штатного блока управления двигателем. Устанавливается в разрыве между штатным блоком управления и бензиновыми форсунками, отключает подачу импульса для бензиновых форсунок, принимает временной импульс от блока управления двигателем, корректирует длительность импульса и передает его на газовые форсунки. Блок управления двигателем сам управляет подачей газового топлива через блок управления системы.
Форсунки - электромеханическое устройство с калиброванными отверстиями, изменяя время открытия, изменяется количество топлива, поступающего в двигатель при постоянном давлении газа на выходе из редуктора. Работают в жидкой фазе
Редуктор постоянного давления без испарителя.
Клапан газовый - устройство, которое устанавливается между баллоном и редуктором. Этот клапан открывает подачу газа на редуктор, обычно он находится в закрытом положении.
Переключатель топлива - электронное устройство предназначенное для переключения между двумя видами топлива, при остановки двигателя автоматически отключают подачу газового топлива. Поставляются в различном исполнении, устанавливаются в салоне автомобиля в согласованном с заказчиком месте. Имеет звуковое дублирование команд.
Газовый баллон - монтируется в багажном отделении, либо с наружи автомобиля и подбирается индивидуально для каждого автомобиля.

mr.vladis писал(а):НЕ знаю что и у кого там как называлось, но 5-е покаление - это именно то что не использует редуктор.

mr.vladis писал(а):при постоянном давлении газа на выходе из редуктора. Работают в жидкой фазе
Редуктор постоянного давления без испарителя.

ничего не смущает в этой статье?

p.S. я тут полазил в инете - мнений по классификации ГБО очень много, так что спорить можно до одурения. Предлагаю вопрос про 5-е поколение закрыть, все - равно, у нас его не ставят

Blade писал(а):p.S. я тут полазил в инете - мнений по классификации ГБО очень много, так что спорить можно до одурения. Предлагаю вопрос про 5-е поколение закрыть, все - равно, у нас его не ставят

Согласен)
Ета как всегда, быстро забывается, чего хотел топик стартер)

Поставил себе 12000 км назад газовое оборудование, баллон вместо запаски, чистый багажник. Единственное чехол на запаску не могу найти. Установку окупил в 0, теперь уже будет прибыль идти. Потери мощности нет, запаха нет, расход больше на 1-1,5 литра. Не могут никак настроить датчик остатка газа в баллоне, и иногда вырубает газовую систему, плохой контакт в разъеме. В остальном все окей.

Wander_380 писал(а):Единственное чехол на запаску не могу найти.

У моего отца на ХС90 Т6 тоже газ. Балон вместо запаски. По городу возит с собой спец жидкость для мелких проколов. До шиномонтажа дотянет. В дальние поездки кладет с собой доездку оригинальную. чехол из кожзама сшил отдельно под нее. Оригинальные не продаются (по крайней мере не видел).

Wander_380 писал(а): Не могут никак настроить датчик остатка газа в баллоне

И не настроишь. В зависимости от температуры окружающей среды и самой по себе болтанки раВное количество газа в раЗные мометы будет занимать разный объем. Тоже боролись и тоже безрезультатно.

Wander_380 писал(а):иногда вырубает газовую систему, плохой контакт в разъеме

Есть такая болезнь. Слегка проржавевают контакты на редукторе. Почистил и насадил предварительно добавив небольшое кол-во густой смазки (литол)

Работает ли круиз на газу?

odisva писал(а):Работает ли круиз на газу?

И магнитола работает, и даже печка

Segr писал(а):

odisva писал(а):Работает ли круиз на газу?

И магнитола работает, и даже печка

Нечего иронизировать. На некоторых автомобилях после установки ГБО на газу круиз не работает.

На каких авто не работает круиз на газу?

ben писал(а): а какое имеет отношение круиз к виду топлива?

odisva писал(а):Нечего иронизировать. На некоторых автомобилях после установки ГБО на газу круиз не работает.

Jockey, судя по смайликам на вашем велосипеде круиз работает.

Blade писал(а):На каких авто не работает круиз на газу?

На мазде 626 не работал. По этому и спросил.

odisva, угадал, работает даже на велосипеде Правда велосипед не на газу
Круиз управляет движением дроссельной заслонки, никакой зависимости от типа топлива нету, единственное что могу предположить - при установке газа на мазде "спецы" просто повредили провода.