VOLVO-CLUB.BY

Почистил егр, ничего не поменялось. И тут подошел сосед по гаражу, оказалось треснул впускной коллектор по шву, сам я этого обнаружить не смог.... запаял, по верху прошол эпоксидкой, машина начала ехать.... но тупая пипец..... завтра подключу к компу, поубираю ошибки, посмотрим что получится......

Дым прошел?

На ходу уже не дымит, но тяги нет, тупая пипец.... на месте дымит при оборотах булее 2500

Подключил комп, удалил ошибки, проехал, при оборотах более 3000 авто ушел в аварийный режим, ошибки 4420 и выдало ошибку на турбину(слишком слабое давление) стер ошибки, на месте прогазовал - выдало ошибку 4420.

Может просто заглушить егр и программно отключить? Какие мысли по этому поводу?

ЕГР резали? половина ошибок на него
Егр не резали
Сажевик удален

Турбину планирую снимать и смотреть что с ней, с ее про больших оборотах идет черный бымок, значит прокладка по идее прохудилась, в патрубках подходящих к турбине маслецо... хреново... откуда взялось? На расходомере воздуха тоже масло, возможно виновен сапун, что с ним делать? Кто подскажет...

vitek121981 писал(а): ↑08.09.2019 14:49 На расходомере воздуха тоже масло, возможно виновен сапун, что с ним делать? Кто подскажет...

Виновен на 100%. Там стоит мембрана, которая отдельно не продавалась раньше, сейчас ремкомплекты может и появились.
Масло на расходомере быть точно не должно.
Дымок от турбы - вероятно выгорающее на корпусе масло.
Короч, всю воздушную систему проверять на герметичность + ЕГР. Снимать электрическую часть, проверять в руках, механическая тоже должна ходить без заклинов и скрежетов

Егр просмотрел, подклинивает электрическая часть, разбирать очкую, боюсь после разборки новый покупать придется... на механической есть небольшая выроботка где ходят подшипники... пока до воздушной системы не добрался, как будет выходной начну все чистить и проверять....

vitek121981, вперед на разборку, мотор вроде бы залит и не разбирается. Механическую тоже меняйте. У меня один ролик высыпался и покоцало направляйку в корпусе.

Короче, просматриваю все подряд, расходометр почистил, патрубки тоже, результат тот же, снял фишку с расходомера воздуха - машина не дымит вообще но ехать стала хуже, в итоге заметил что впускной коллектор опять лопнул на спайке, буду заказывать б/у, но беда чую не в нем, а в чем то еще....

vitek121981 писал(а): ↑16.09.2019 09:12 впускной коллектор опять лопнул на спайке, буду заказывать б/у, но беда чую не в нем, а в чем то еще....

На мой взгляд стоит в первую очередь сделать на 100% рабочим ЕГР. Очень на него похоже.

Мне ЕГР голову дурил. Однажды просто заглох и не смог больше завестись, окозалось электрическая часть ЕГР коротила. Заменил ЕГР - ездил какое то время, пока однажды на подъезде к дому не пропала тяга и не начал коптить что дурной.. На этот раз оказалось, что проблема в механической части. Надоело. Заглушил ЕГР физически, тяга/дымность пришли в норму, но горит джеки и ошибка по DSTC, как будет время - надо будет программно еще заглушить.

Если ЕГР не заклинило в открытом положении, то можно попробовать скинуть с него фишку. Но это не поможет, если в открытом.

Попробую, заглушу егр, но сначала фишку сниму, но после установки коллектора, лишь бы опять не лопнул... по идее идет передув и не хилый, может датчик давления воздуха барахлит, но комп ошибок не показывает, щас только одна ошибка горит 7700, но она была изначально, когда все работало норм...

Люди добрые подскажите пожалуйста! Вольво 2,5Т 231лс 2010года. В начале лета турбина приказал долго жить,отдал на переборку,сделали хорошо,сразу пока был в сервисе выбил катализатор,поставил обманку и шитья не стал,до этого был жор масла,тут же к месту заменил маслосьемные колпачки с полным набором толкателей,голову не снимали,проблема теперь в том что на прогретом моторе по приезду в гараж или на стоянку работая на холостых минут 10-15 начинает коптить как паровоз,погазуешь не много все проходит,на холодную дыма нет вообще! Масло доливаю на 4т примерно 250 гр. ВКГ чистый,диафрагма в норме,кулер чистый,антифриз не уходит! Дым по цвету бело-синий (вонючий) запах криазота,ошибок нет,свечи идеально чистые, нагара нет,при движении есть малые подергивания !

Alex stan, я не спец по бензам, но там 99% проблем по топливо-воздушной смеси и поджигу, начните с диагностики дайсом, а потом видно будет

Alex stan, на холостых где-то натекает масло... Или турбина - холостой ход, самый хреновый режим работы... Или по направляющим клапанов... или при установке маслосьемных их коряво подровняли... ИМХО, раз вы разорились на стаканчики, можно было и голову поднять и все перемерять, перетереть клапана и с учетом того, что при этом стаканчики покупать не надо - это вам растусовал бы любой нормальный специалист по вольво, вышло бы то на то, но гарантировано хорошо по голове... за одно посмотрели бы состояние поршневой, если там косяк, тупо бы закинули свежий мотор...
соответственно сейчас...
1. Скинули турбину, коллектор, посмотрели течет ли по клапанам.
2. Турбину на стенд, смотрим течи...
Дальше принимаем решение...