VOLVO-CLUB.BY

W@dim писал(а): ↑27.09.2019 12:22 и как посмотреть что стоит реально.

Сверху я увижу? И что искать? Или только яма или подъемник?

Бесполезно

m5_ShahiD_ писал(а): ↑27.09.2019 15:28 Бесполезно

Что именно?

Сверху ничего не увидишь, да и не факт, что и яма поможет.

maljr.ga, ну и что делать?

Снимать, смотреть, и по ситуации, либо ремонт, либо замена.

maljr.ga писал(а): ↑16.08.2019 14:24 Или клапан перепускной, на насосе клина дал в приоткрытом положении.

Сделал ремонт рейки. Поначалу так же было- руль не повернуть. Только подгазовывая на месте крутить можно. Временами прорывается- работает и на холостых.
Где этот клапан стоит? Может можно его снять, почистить/поменять?

Не знаю как у тебя, у меня стоит прямо перед штуцером подающей в рейку трубки.

Сегодня день отъездил без проблем. Работает на холостых нормально. Видимо клапан стал на место?

Возможно

Смени жижу через недельку.

Спасибо andrey.razbor, подогнал мне рейку, поставил и все заработало как часы. Старую сдал назад, но продавец был очень удивлен, что не работала. Уже езжу три месяца все нормально.

andron4ik,

Ситуация: в аккурат под Новый год в Москве начала уходить жидкость гидроусилителя. Лужа перед водителем в районе пыльника, уходило около 500 г за 10-12 часов. Обнаружил, когда утром повернул руль и услышал нехарактерное жужжание, долил жидкость - жужжание пропало. На СТО (не спец по Volvo, московские ребята) приговорили рейку. Рейку заменили, брал также у andrey.razbor. При выезде с СТО ничего не текло, все работало четко. По приезду на паркинг (примерно 5 км от СТО) вновь увидел лужу под авто - на предыдущем месте + в районе бочка ГУРа. Вопрос - что может быть?
Завтра поеду снова на СТО. Есть подозрение, что проблема и сейчас и изначально была не в рейке, надо найти и решить

Трубки смотри

Детально как-нибудь расскажу на встрече клуба, ибо это целая череда неудач и мата, дважды работы по снятию-установке рейки и потраченное впустую время и $. Кратко для анналов форума:

Причина (“highly likely”) – трубка обратки ГУРа, из-за которой поддавило левый сальник в рейке в первый раз и выдавила правый во второй.

Кратко – с учетом всех сопутствующих трат вышло 1000$. Установлена б/у рейка (предварительно перебранная), заменены тяги и пыльники на новые, заменены трубки прямой и обратной подачи жидкости гидроусилителя (новых нет, только б/у), установлен новый мотор ГУРа со шкивом, произведены замены по мелочи в передней подвеске + развал.

Есть рейка с дефектом, под восстановление, не течет и новые тяги фэби, живой карданчик вдруг что надо

VolvoBY писал(а): ↑10.01.2020 10:521000

ты уверен? Крутовато, даже для Москвы

VolvoBY, никогда не поверю про трубку обратки

andrey.razbor писал(а): ↑11.01.2020 13:25

VolvoBY писал(а): ↑10.01.2020 10:521000

ты уверен? Крутовато, даже для Москвы

К сожалению, да, есть даже подтверждение в виде чеков
1. Работы на СТО - диагностика течи, снятие/установка рейки, замена втулок в передней подвеске (+запчасти), замена тяги (+запчасть), жидкость ГУРа, сход-развал - 16483 росс. рублей
2. Рейка для ремонта от Андрея - стоимость рейки, доставка, отправка "запасной" рейки обратно СДЭКом - 10870 росс. рублей
Проехал 5км, жидкость ГУРа снова потекла.
3. Работы на 77Volvo - снятие/установка рейки, промывка и замена трубок, замена насоса ГУРа (+насос ГУР) - 19963 росс. рублей, из которых новый насос почти десятка. Это все с учетом 30% на работы и 15% на запчасти
4. Ремонт рейки от Андрея - сбор/разбор, рем. комплект и работы по его замене - 7000 росс. рублей
5. Трубки - 3500 росс. рублей (пока ждал трубки эвакуировали авто, припарковался под знаком - еще + 5872 росс. рубля)
6. Два литра Mobil ATF - 1500 росс. рублей. (литр на промывку + литр на залить)
Итог: 65188 росс. рубля или 1000$ в эквиваленте