VOLVO-CLUB.BY

AIL писал(а):Могу сказать, кому не доверять. Ребятам на бетонном проезде. Моя поездка туда - не единственные впечатления от их работы

+двести тыщ мильенав

Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:

MOnk писал(а):Подскажите какое оборудование лучше ставить, есть ли разница между 4 и 5 поколением, и, самое главное кому доверить решение этого вопроса??

- мне лично, понравилась конторка Мегагаз. Они сейчас уже и на чапаева 5 делают виалле LPI. В частности они единственные, кто взялся за мою хитро%%%%%ю (интересную) проблему и (!!!) успешно ее решили, правда, денег сняли тоже не мало . Но факт остается фактом.
По поводу 4-го 5-го. А кто может ТОЧНО сказать, что ест 5-е, а что 4-е? У меня допустим редуктора нету, внутри баллона стоит насос ну и дальше понятно.
Так вот кто-то говорит, что это 4-е, а некоторые, что это 5-е. А один дядя ваще сказал, что 5-е - это когда поступает не просто газ, а газ смешаный с бензом. От так вот.
И у меня, кстати, вроде написано в документах, что это 4-е поколение...Надо проверить, так не помню

всем большое спасибо за консультацию. Буду выбирать...

Blade писал(а):А кто может ТОЧНО сказать, что ест 5-е, а что 4-е?

Вообще, разделение на поколения есть штука надуманная. В принципе никто из производителей так не делит. Но если придерживаться общепринятой у нас классификации, то
4-е поколение это впрыск газа под низким давлением, в газообразном состоянии, испарённого в редукторе, через распределенную систему форсунок, под управлением газового компьютера, берущего данные о необходимом количестве топлива у бензинового компьютера.
5-е поколение от 4 отличается тем, что газ не испаряется в редукторе, а в жидкой фазе под высоким давлением (около 25 атм) впрыскивается в коллектор, где и происходит испарение. Также, для поддержания жидкой фазы в топливной рампе, в баллоне установлен насос, перекачивающий жидкий газ под добавочным давлением примерно в 10 атмосфер. В остальном системы с бОльшего одинаковы.

Blade писал(а):А один дядя ваще сказал, что 5-е - это когда поступает не просто газ, а газ смешаный с бензом.

Видимо, перед этим дядя сам употребил газ, смешанный с бензой.
Есть система, когда во впускной коллектор, при работе машины на газу, подаётся спецжидкость. Система называется FlashLube. По заявлениям производителей предназначена для того, чтобы на тарелках клапанов в области прилегания создавался специальный мягкий слой и они не так быстро изнашивались, как при использовании сухого газа, в котором в отличие от бензы такого типа примесей нет. Лично моё мнение - как-то сильно на магнитные экономайзеры топлива смахивает. А другими словами - на развод. Особенно учитывая цену.
Также, есть системы, позволяющие перевести на газ дизельные двигатели. Там да, там примерно 40% впрыскиваемого топлива - салярка. Просто газ от схатия не воспламеняется. Но у нас таких систем не ставят - очень дорого и сильно надо переделывать двигло.

Blade писал(а):В частности они единственные, кто взялся за мою хитро%%%%%ю (интересную) проблему и (!!!) успешно ее решили, правда, денег сняли тоже не мало

А можно поподробнее? В чём была проблема?

AIL писал(а):А можно поподробнее? В чём была проблема?

- при наступление холодов (год назад еще было при -5, теперь уже меньше +10), газ не включался очень долго - кнопка переключения газ/бенз ваще не горела и, соответсвенно, даже не предоставляла мне возможности переключения на газ, не говоря уже об автоматическом переключении. После того как машина прогреется очень хорошо (от 15минут и до 40, в зависимости от холода), кнопачка загорается и машина переходит на газ. Вот мегагаз и пофиксил эту проблемку мне (Антон там специализирцется на vialle lpi). Они в блоке управления поставили более мощные "электролиты" (вроде) и уменьшили время переключения с бенза на газ. теперь все ок. Гарантии 3 месяца, так что еще и в морозы успею потестить

OCTOBEAR писал(а): BRC - это самое продвинутое, что здесь есть сейчас (из доступного по цене). Все на электронике. Все, что может сделать человек - это только принудительно переключить вид топлива. Если ты этого не сделаешь, то электроника сделает сама и не надо мозги парить.
Из ТО только замена фильтра (у них есть) и всё!

Если можно, по пунктам:
1. BRC - насколько знаю просто фирма, производящая ГБО. Объясните плз, в чем разница в цене и качестве "быстрых форсунок" и "медленных", ссылку на которые нашел в этой ветке?? А также про ТО, его обязательно на конторе проходить, на которой устанавливалось ГБО??

OCTOBEAR писал(а): Если заправляться на Беларусьнефти, то нет проблем, но А 100 или Лукойл - будет трясти как липу.

2. На вышеозначенных заправках заправлялся только тогда, когда ездил на Аванте (ауди 100) 91 года выпуска со 2 поколением газа. Разницы никакой не было, на какой из них заправляться - газ один и тот же. Разница ощущалась, если заправишься с какой нибудь Обл/мингаза (не в пример лучшего качества почему то газ получается, и был дешевле в те времена рублей на 30-50, как теперь - не знаю),как говаривали заправщики, мол газ у них свой, речицкий, а не привозной.
Подскажите, плз, у кого есть опыт экплуатации ГБО на V70 в наших условиях???

MOnk писал(а):в чем разница в цене и качестве "быстрых форсунок" и "медленных", ссылку на которые нашел в этой ветке??

Разница для вас будет исключительно в цене. А в технологическом плане - скорость срабатывания. Если у вас в каком-либо режиме используется многофазный впрыск, или если длительность впрыска мала, медленные форсунки могут не справиться. Ну, конструктивных различий наверное можно вообще не касаться - это больше установщикам важно.

MOnk писал(а):Разница ощущалась, если заправишься с какой нибудь Обл/мингаза (не в пример лучшего качества почему то газ получается, и был дешевле в те времена рублей на 30-50, как теперь - не знаю),как говаривали заправщики, мол газ у них свой, речицкий, а не привозной.

+1 мингаз лучше.

OCTOBEAR писал(а): А еще мне очень понравилось то, что глядя на меня честными глазами, оператон не доливает мне почти литр, отсоединяет шланг и все так просто, как говорят здесь аборигены: Ни здрасти, не насеру....
Газ, вроде как ничего, но сервис более чем ненавязчив....

Видать такой попался... Меня наоборот весьма приятный дядечка заправлял всегда да и обманывать не пытались даже.

Вольвоман писал(а):MOnk,
Вова, дяде Октоберу можно доверять, он режет правду-матку в глаза никого не стесниясь! В общем, наш человек!

вот послушаем, и пойдем на конторку)

Поучавствовал я в АКЦИИ ОТ "ГАЗАВТОПЛЮС" ТОЛЬКО ДЛЯ ВОЛЬВО КЛУБА!" был первой ласточкой как бы. Стал счастливым обладателем ГБО BRC. Спасибо тебе, дядя OCTOBEAR, что организовал акцию. Бью челом оземь так сказать есть плюсы и минусы после всего. плюс - ессесно на топливо уходит меньше денег, это факт!!! но вот по минусам скажу следуещее: само оборудование мне ставили не 1 а 2!!!!! дня, оч долго настраивали, пару раз накосячили несильно. Тьфу-тьфу через плечо моя машина не пострадала. А пока катаюсь, замеряю расход и собираю перечень "косяков"(синоним слова неполадки ) к первому ТО. Пребывая на станции, пообщался со многими их клиентами, которые поставили BRC. Все довольны. Только на ТО приезжай и всё. Будут вопросы, милости прошу. По возможности отвечу.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
оооооооооооо...чуть не забыл...ещё один плюс - 3 варианта оплаты (единовременно, кредит, "честная" рассрочка), что не может не подкупить...

Demon, а денег скока стоило? впускной коллектор продырявили?

карабас писал(а):впускной коллектор продырявили?

вот мне тож было интересно - а если мне не понравится? - как дальше то - ну демонтируют, ИИИИ???
с дырявым ездить?

или форсунки объеденили как в заводском?

карабас писал(а):впускной коллектор продырявили?

Эмммм.... А что, можно как-то иначе с четвёртым поколением?

карабас, денег стоило 1448уй (оборудование на 6 горшков). на 5 горшков нету, поэтому за один пришлось переплатить. баллон под запаску 60 л.коллектор продырявили но я не загонялся этим вопросом, так как уже стопуд решил ставить ГБО у них. а тут оппаньки и акция с вольво-клубом. так что я нечаянно по акции пошел.

дорага... это скока тебе надо проехать теперь чтобы в 0 выйти и начать экономить? считал?

за год... а может и раньше, потому как стал кататься больше. заправляться можно практически на сдачу из магазина.

это сколько пробега? какой расход какого бенза был? скока теперь газа? а то я как-то себе посчитал и решил, что мне без смысла... мот я плохо считал...

карабас, какой у тя средний расход и сколько за год (или за месяц) проезжаешь?

Добавлено спустя 41 минуту 8 секунд:
средний расход газа = средний расход бензы+10% (можно попытаться добиться 1:1, уже есть примеры такого)
считаешь экономию на 100 км и потом пробег через который окупится
если машина у тебя не более чем на год задержится, то смысла в такой экономии нет. работает только психологический фактор когда отдаешь за те же литры топлива меньшие деньги.

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
ну и к пробегу окупаемости можно плюсануть тыщщу на ТО и стартовый бензин

Добавлено спустя 30 секунд:
хотя тыщи мало
2!!!!!

Demon писал(а):какой у тя средний расход и сколько за год (или за месяц) проезжаешь?

11л/100км... пробег... ну тысяч 20 в год.

Demon писал(а):хотя тыщи мало
2!!!!!

это тыща каких денех то? ))
скока газ стоит нынче и какие прогнозы на его цену в недалеком будущем?

карабас, мало ездишь и мало расходуешь бенза.35 тыс гдето тебе надо прокатить пока отобъешь ГБО. у меня другая ситуёвина. средний расход около 13 л/100. ГОРОД преобладает в расходе. да и за год тыс 30-32 наматываю. а газ нонче 1300 р/литр. что в дальнейшем трудно сказать. вроде как таможенный союз не за горами. да и договор на льготный газ на след год вроде как подписан.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
а плюсанул в расчете пару тыщ, это те, экономия с которых покроет ТО по газу и стартовый бенз (навскидку).

power писал(а):Я когда к ним год назад обращался - говорили что 1200$ на кросс будет ГБО у них. не самый скажу дешевый ценник был, из предложений по минску.
А сейачс акция, ставят за 1440$.

оборудование то европейское видать. вот и ценник. евро вырос доллар в опе.