VOLVO-CLUB.BY

Я понимаю что на "турбокоме" восстанавливают, так вот вопрос на какое время это восстановление поможет
или купить Б/У турбину?

tri_di писал(а):или купить Б/У турбину?

Т.е. ты ее уже приговорил.

tri_di писал(а): так вот вопрос на какое время это восстановление поможет

Так позвони и спроси про гарантию

И то и то лотерея.

Всем спасибо. когда решу этот вопрос, обязательно напишу в чем была проблема.

dimos писал(а):я шутиу друк...

ну ты блин шутниг...

проблема решена. Поменял турбину и теперь как в сказке. Расход масла примерно 150гр. на 1000 км.

7788603, вы учитывайте тот факт что эти движки "кушают" масло с рождения и расход масла в стакан (250 гр) на 8-10 тыс это в пределах нормы , а т.к. как машина судя по всему не новая то расчитывайте на больший расход , проверьте люфты турбины и наружных утечек масла ,прежде чем покупать и делать какието выводы, обратите также внимание на масла которые вы заливаете , счас очень много подъ**оса на известные бренды и вообще ,которые приводят к расходу масла на угар .

Alex_T5, +1 както залил масло Comma, жрало как не в себя..... поменял на кастрюль нормальный все прекратилось

у меня прошлый владелец лил Тotal - масло уходило со страшной силой , насадка глушителя была вся мокрая , я сменил масло все стало сухо , расход масла допустимый , а когда перебирал "бошку" соответсвенно маслосъемные поставил хорошие, счас все ок

Вопрос такого плана.

Почему при постоянной езде по трассе 80% расход масла большой гдето 2-3 литра на 10000тыс
По городу уже откатал почти 4000тыс. уровень упал на несколько мм?

7788603 писал(а):tri_di, сколько по деньгам она тебе встала? просто у меня такое же двигло 5254Т...тоже маслицо подъедает...
какой у тебя расход? у тебя автомат или палка?

Турбина б/у встала в 220$, расход если говорим про топливо 13 л по городу, коробка механика.

tri_di писал(а): расход если говорим про топливо 13 л по городу,

При какой езде по городу- темп езды?

темп езды средненький.

потому что когда едешь по трассе турбина всегда работает, а в городе турбина работает меньше.
У меня если езжу по городу- то вообще не доливаю. По трассе- 300гр. на 1000км.

После замены турбины расход масла уменьшился более чем в 2 раза (500гр. на 1000км, ранее было 1200гр на 1000). Черный дым исчез вообще, патрубки стали сухие. На данный момент при нескольких прогазовках на 3000об слегка виден синий дым, динамика и расход топлива в норме.
После покупки машины я проездил 3 недели и за расходом масла не смотрел, а потом офигенно перегрел. Перегрел так, что когда заглушил а потом через 2 минуты начал заводить, мотор стучал всем чем только можно и втечении 10 сек. завелся. Через 2 часа я залил антифриз спокойно завелся и ездит уже пол-года без признаков перегрева( имею ввиду стандартные признаки ).
ВОПРОС: может быть "просели"(износились) кольца после такого перегрева? Бывает ли такое вообще?
Компрессию после этого залета не мерял.
Вопрос №2: У меня мотор В5254Т, а мне за вкусную цену предлагают В5244Т. Взаимозаменяемые они или нет?
Насколько я понимаю разница в системе зажигания, дросельной заслонке, т.е. вместо трамплера ставим глухой сальник, вставляем на свечи мои индивидуальные катушки зажигания, переставляем мой впускной коллектор с электронной дроссельной заслонкой и все? Заводимся и буде щасце.

не буде шчасте

А чего не буде?

А мозги , проводку тоже придется менять , да и вроде обычная система зажигания намного надежнее ,чем та что стоит на моторах с 99 , темболле электронный дроссель магнетти марелли не зарекомендовал себя с хорошей стороны, обычную заслонку снял в поле почистил и поехал дальше.

разници не будет, все подойдет, как понимаю нужен только столбик
мвксову брату на 2.0 ставили 2.3 нет разници, все одинаково.

так он же хочет поменять систему зажигания с трамблера на электронную и заслонку , проводку то придется менять на катушки выводить заслонку , с ЭБУ уточнить только