VOLVO-CLUB.BY

Я думал, что вверх-вниз трипод двигаться не должен.
Или как правильно самому дефектовать внутренний ШРУС?

мне тоже так казалось. Но Мозг и Буян на диагностике сказали, что ничего страшного. На мой взгляд, плохо, когда
есть люфт и стук в самом трипоиде. Значит есть выработка и будет вибрация.

вы как то странно делаете выводы. давайте по порядку: буян и мозг какой люфт нашли? вибрация при каком люфте?

Именно. Какой именно люфт недопустим? Вниз-вверх или по/против вращения по оси.

оба. но у каждого есть свои пределы

Если оба недопустимы, то какие пределы? Все пределы получаются в недопуске. У меня при прокручивании полуоси вперед/назад стука и люфта нет справа и совсем небольшой слева. Во всяком случае весной так было. А стук в ШРУСе, как я писал, убрал сам.

Добавлено спустя 6 минут 46 секунд:
И еще был небольшой люфт самого трипоида ( левого) в гнезде угловой передачи.

может кто подскажет номер трипода правой палки? развалился...
2.4D 5 АКПП

Слабонервных прошу не читать:)
Многие диагносты мне не могли точно поставить диагноз. Состояние полуосей называлось нормальным. Предполагалась совокупность многих факторов. Менялись сайлентблоки, подушки и прочее. А вибрация не уходила.
Задался я целью вычислить все- таки тот узел, который дает вибрацию. То, что это не шрусы я знал наверняка, т.к. менял пыльники слева и справа ( непруха какая-то с ними), и менял шрусы (не от жиру, а просто есть запасные). Про подушки и сайленты уже писал. Следовательно, подозрение пало на трипоиды. Но какой из них? В общем я подумал, что если сместить крестовину трипоида на новое, не выработанное место, то характер вибрации должен, минимум, измениться. Я взял запасную полуось и болгаркой сделал в ней канавку для стопорного кольца ближе к краю. Миллиметров на 5-6. Место на хвостовике полуоси есть. Речь идет о конце оси, который вставляется в наружный шрус. В результате полуось сместилась на 5-6мм к центру машины. То есть крестовина трипоида сместилась вглубь трипоида. На всякий случай проверил, не заденет ли полуось за край трипоида при выворотах колеса. Нет - там есть запас. Сдвинул на 5мм пыльники, с целью компенсации изменения положения полуоси и собрал все. В итоге получил полное отсутствие вибрации при разгоне. Пробовал интенсивный разгон вплоть до 140 км/ч. Ни какого намека на вибрацию. Вибрация ощущается лишь при разгоне с вывернутым вправо рулем. При левом повороте - не ощущается. Все это проделано с правой полуосью. Следовательно, надо менять правый трипоид. Это однозначно. Теперь занят поисками по разумной цене б/ушки в отличном состоянии или нового. Спешно потратить денег не хочется. Машина ездит, вибрации нет. Сделанная переделка не является "соплями" т.к. ни каких критических изменений в конструкцию не внесено. В общем, изучаю предложения, Ebay и т.п.
Я не возьмусь рекомендовать такую процедуру как вариант ремонта. Но как вариант диагностики - вполне. Во всяком случае, когда нет заведомо хорошего трипоида, чтобы подбросить. И ездить с этим можно до замены.

D.J., молоток. К сожалению, нашел только китайский фебест.
Думаю, не вытянет он нашу мощь
Думаю, есть по лебро или спидану номер.
Палка с чего-то же собирается на заводе...

В оригинале ( у меня) стоит GKN. Made in Poland. Может там и искать?:)

вот номер трипойда
FEBEST 2716-S80T ТРИПОИД 26x43.2 (VOLVO S80 (TURBO)1999-2006)
вот ссылка http://op.by/search/go/shop/id/dHmId3-- ... kEBH6IvU=/

D.J. писал(а):Слабонервных прошу не читать:)
Многие диагносты мне не могли точно поставить диагноз. Состояние полуосей называлось нормальным. Предполагалась совокупность многих факторов. Менялись сайлентблоки, подушки и прочее. А вибрация не уходила.
Задался я целью вычислить все- таки тот узел, который дает вибрацию. То, что это не шрусы я знал наверняка, т.к. менял пыльники слева и справа ( непруха какая-то с ними), и менял шрусы (не от жиру, а просто есть запасные). Про подушки и сайленты уже писал. Следовательно, подозрение пало на трипоиды. Но какой из них? В общем я подумал, что если сместить крестовину трипоида на новое, не выработанное место, то характер вибрации должен, минимум, измениться. Я взял запасную полуось и болгаркой сделал в ней канавку для стопорного кольца ближе к краю. Миллиметров на 5-6. Место на хвостовике полуоси есть. Речь идет о конце оси, который вставляется в наружный шрус. В результате полуось сместилась на 5-6мм к центру машины. То есть крестовина трипоида сместилась вглубь трипоида. На всякий случай проверил, не заденет ли полуось за край трипоида при выворотах колеса. Нет - там есть запас. Сдвинул на 5мм пыльники, с целью компенсации изменения положения полуоси и собрал все. В итоге получил полное отсутствие вибрации при разгоне. Пробовал интенсивный разгон вплоть до 140 км/ч. Ни какого намека на вибрацию. Вибрация ощущается лишь при разгоне с вывернутым вправо рулем. При левом повороте - не ощущается. Все это проделано с правой полуосью. Следовательно, надо менять правый трипоид. Это однозначно. Теперь занят поисками по разумной цене б/ушки в отличном состоянии или нового. Спешно потратить денег не хочется. Машина ездит, вибрации нет. Сделанная переделка не является "соплями" т.к. ни каких критических изменений в конструкцию не внесено. В общем, изучаю предложения, Ebay и т.п.
Я не возьмусь рекомендовать такую процедуру как вариант ремонта. Но как вариант диагностики - вполне. Во всяком случае, когда нет заведомо хорошего трипоида, чтобы подбросить. И ездить с этим можно до замены.