VOLVO-CLUB.BY

MozG писал(а):Ser.go, имеется, но так глубоко я в эти движки ещё не лазил .

На Элите тоже не часто случается, но сегодня залезли глубоко...Полетел успокоитель цепи, может и из-за ролика-натяжителя ремня ГРМ не оригинального. Брался SKF(VKM 13140), как бы пр-во Швеция и не особо дешево...Ломануло его по креплению спустя 2-а месяца, после замены ГРМ на СТО. Сыкономил называется... Хороши хоть голова целая осталась.Теперь вот пока недели 2 жду новые запцацки от диллера...

Добавлено спустя 9 минут 45 секунд:
makSim,
Поздравляю с успешным разрешением

ого го свезло. Вот всегда боялся экономить на ходовых запчастях типа ремней, роликов, масла, оказывается не зря.

Вот хороши были времена когда в volvo разрабатывали свои движки, а не брали их у разных там форд и т. п., расходников не было левых, а счас с этими заменителями...

Snork писал(а):Вот всегда боялся экономить на ходовых запчастях типа ремней, роликов

а сколько ты уже машин поменял

чё за ботва.. на холостых оборотах происходит такой звук, как-будто "газку даешь" и авто как-будто "вздрагивает"... периодичность раз в 3-5 мин. холостой работы двигателя

akz писал(а):

Snork писал(а):Вот всегда боялся экономить на ходовых запчастях типа ремней, роликов

а сколько ты уже машин поменял

Конечно не могу похвастаться большим количеством, но две, вернее пока замены второй нет. Я бы вторую долго еще не менял, да плин урод один ко мне на встречку выскачил и прямо мне в лоб зарядил, а потом в бочину. Так что пока с отцом на пару ездим на V40. Да и по сути первая была отца (S80 2.0 Т5), для моих лет она была дороговата, но расходники менял сам, так как я на ней ездил.

Ser.go писал(а):.Полетел успокоитель цепи, может и из-за ролика-натяжителя ремня ГРМ не оригинального. Брался SKF(VKM 13140), как бы пр-во Швеция и не особо дешево...Ломануло его по креплению спустя 2-а месяца, после замены ГРМ на СТО. Сыкономил называется... Хороши хоть голова целая осталась.Теперь вот пока недели 2 жду новые запцацки от диллера...

А мне всё-таки кажется что не в ЗЧ дело, а в регулировке натяжения

Ну все же MozG согласитесь, если деталька китайская, как не производи регулировки, а она сё равно быстрее выйдет из строя чем нормальная.

SKF отличнейший производитель подшипнегов и всего что с ними связано.. но в принципе все реально, вероятность брака имеется, но и оригинал не панацея в этом случае.

за-то отлично что найдена проблема, и видны пути её решения. Ждём результат!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_1459_84922b5dd9009a6b092c9616d5c9de32[/img]

Ser.go писал(а):

MozG писал(а):Ser.go, имеется, но так глубоко я в эти движки ещё не лазил.

На Элите тоже не часто случается, но сегодня залезли глубоко...Полетел успокоитель цепи, может и из-за ролика-натяжителя ремня ГРМ не оригинального. Брался SKF(VKM 13140), как бы пр-во Швеция и не особо дешево...Ломануло его по креплению спустя 2-а месяца, после замены ГРМ на СТО. Сыкономил называется... Хороши хоть голова целая осталась.Теперь вот пока недели 2 жду новые запцацки от диллера...

Тоже не сказал бы, что SKF - это сэкономил...

Про эту СТО (на Старовиленской):
Условия нормальные, но спецы их меня как-то совсем не впечатлили - по большей части молодые пацаны около 20 лет. С моей проблемой большую часть времени возился мастер, если предположить, что более сильных спецов там нет, то на серьёзный ремонт туда ехать стрёмно.

Тут обсуждали, когда ГРМ менять. Вот и думай, стоит ли это делать на 140 тыс. Тему лучше повторно не развивать .

Ser.go писал(а): Добавлено спустя 9 минут 45 секунд:
makSim,
Поздравляю с успешным разрешением

Спасибо! И вам побыстрее и подешевле разобраться!

дааааа с автосервисами значит по всей РБ одно и тоже, я думал хоть в столице он нормальнай, ан нет. В Гомеле один раз (и последний) приехал на филиал Элита, были кое какие ошибки с обогащением\обеднением смеси, дак как начали гадать поменяйте то, поменяйте это...

Всем привет. Купили жене Volvo S40 1.6D. Только положительные эмоции.

добро пожаловать

Вот, кстати, к вопросу о ГРМ. у меня в сервисной книжке идет перечисление когда и что надо менять. И действительно для бензинового 1,6 замена указана на 140 000, а для дизельных, вроде, 240 000.

ну как такое может быть 240000, если на ниссанах бензинковых у всех стоит цепь и там советуют менять к 300 тыщ. дак это цепь, а не ремень. А еще у меня например ремень ГРМ приводит в движение помпу, а это как никак дополнительная нагрузка. Так что ну никак не может быть 240 тыщ.

=BY=RUDY писал(а):у меня в сервисной книжке идет перечисление когда и что надо менять.

=BY=RUDY писал(а):а для дизельных, вроде, 240 000.

Почему вроде?

Snork писал(а):ну как такое может быть 240000, если на ниссанах бензинковых у всех стоит цепь и там советуют менять к 300 тыщ. дак это цепь, а не ремень. А еще у меня например ремень ГРМ приводит в движение помпу, а это как никак дополнительная нагрузка. Так что ну никак не может быть 240 тыщ.

Вольвосервис обеспечивает себя работой более прибыльной чем замена ремня .

Я не настаиваю на этой цифре, более того, я не собираюсь отъезжать эти 240 000, до замены ремня. Я просто пытаюсь понять для каких таких целей буржуи в сервисной книжке пишут в свих книжках такие цифры. Вот на ниссанах, где-то написано, что цепь надо менять в 300 000, а где это написано у Вольво?

=BY=RUDY, Это написано в графике сервисного обслуживания. При этом для разных рынков и стран они разные.

А сколько официально у нас?

=BY=RUDY писал(а):А сколько официально у нас?

позвони на элит спроси