VOLVO-CLUB.BY

ох....ну и выепал ты там остатки мозга.

так здоровья на все машины не хватит

поздравляю!
рад!

теперь можешь спокойно снить внешний тюнинг.

volver писал(а):теперь можешь спокойно снить внешний тюнинг.

от же флудер мляяя

cheekerman писал(а):

volver писал(а):теперь можешь спокойно снить внешний тюнинг.

от же флудер мляяя

Дело было в датчике подаваемого воздуха, что на гофре?

ддааа именнооо в нёммм , это поконцовке - но думаю в комплексе могло быть и ещё что...

Поздравляю!!!!!!

Мы с женой уже неделю с интересом наблюдаем за ходом событий... и рады что вечный двигатель наконеч-то завелся совместными усилиями....
даже не представляю маштаб затрат на какой-то датчик... просто не верится что подл машины уже поменял

ТЫ УВЕРЕН ЧТО ОНА ЗАВЕЛАСЬ НЕ ПОТОМУ УТРОМ БЫЛО +10 ??????

nicko писал(а): ТЫ УВЕРЕН ЧТО ОНА ЗАВЕЛАСЬ НЕ ПОТОМУ УТРОМ БЫЛО +10 ??????

нууу как те сказать,
вот собсна сегодня первый раз и не завелась!!!
вчера в минус шесть, спокойненько так и завелась с полтыка с первого раза
а вот сегодня в минус 18 нифига, маслал минут двадцать..... уже под конец почти схватывала, но что то ей всё равно не хватает.....
не думаю, что аккум или ещё что.....
скорее всего старые глюки....

нууу вообще - да, а в мороз не рискнул....

Итак, продолжим...
поковыряв под снегом недельку назад на улице, бензонасос - и убедившис, что он адекватный... и даже я бы сказал и сеточка в нём нифига не засрана, но для профилактики помыта горячей водой и высушена феном..., схватив соплей перед коммандировкой и засыпав инструмент снегом - мы продолжилив эти выходные в уже относительном тепле и и гараже с ямой...

шот не до конца прожлджение...

MOnk, а там как "война и мир".
к утру допишет

Заранее договорившись обо всем, в субботу в гараже собрались - я со своею бедою, Дима Буян, Макс Мозг, и Саша Рестарт, а также периодически к нам подключались посредством телефонной связи Яггер и Вольвер....
Первым долгом разобрали систему впуска воздуха от воздушного фильтра до впускного коллектора, убив двух зайцев, облегчив путь до стартера и перебрав возможные подсосы воздуха...
нууу и по существу:
1. Устранена проблема греющегося провода от аккума к стартеру (собсна сопротивление было порядка 7-8 Ом) - пережата клемма на стартере... далеее придётся переобжимать сам клемник ближе к аккуму уже
2. перебрана и загерметизирована система впуска воздуха от в./фильтра до впускного коллектора (собственно что-то таки где-то там было, ибо сразу после этого после успешной заводки - холостые припали до 400)

3. Мне защиту на движок поставили
4. РЕстарту фишку одели на датчик, и свечи нормальные поставили не без гемора и ржача...
5. Проделали полный копмплекс мероприятий по замене ремней а сороковке, при проверке правильности установки ремня..

Добавлено спустя 28 секунд:
Танцевали с бубном вокруг машины чикермана....

и ржали как лошади!

по поводу холостых былсделан вывод, что клапанок то (поршенёк) не "привыкши" работать в таком положении, а во всех остальныхгде раньше работал - просто выработка (тем более уж досталось ему в своё время от газовых хлопков), в результате ХХ были приведены в более менее нормальные значения - искуственно - т.е. прокладками между клапаном и самим поршеньком на который он давит...

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

MozG писал(а):5. Проделали полный копмплекс мероприятий по замене ремней а сороковке, при проверке правильности установки ремня..

и потратили на это нууу часа 2-3... поизголявшись не слабо конечно....

Лучше на барчике потратили эти часы , обсуждая правильность угла установки поджига ...

6.проверили искру - лупит вроде ничего так, нормально
7.проверили давление в топливной рампе - вроде тоже в норме в районе 3 атм., правда голимым манометром мерили, - но зато несколько раз и держит однои то же значение, визуально тоже "хлещет"из штуцера как надо

Добавлено спустя 34 секунды:

MozG писал(а):Лучше на барчике потратили эти часы , обсуждая правильность угла установки поджига ...

ну вотпридётМакс ивсё опошлит.....

cheekerman писал(а):ну вотпридётМакс ивсё опошлит.....