VOLVO-CLUB.BY

сгорела у меня тут лампочка в ксеноновой лампе. Цена официалов в 4800 рублей (160 уе) за лампочку меня не обрадовала.

Но жадность официалов меня поражает. Смотрите: родной оригинальный филипс, стоит на самом деле
37,30$ с бесплатной доставкой по миру!

http://dx.com/p/d2r-35w-3200lm-4000k-wh ... 693?item=1



официалы ваще оху охренели!
купил, приехало, работает! ура!




Поскольку мои ручонки добрались до фар, я попробовал поставить в фару светодиоды вместо лампочек.
по-моему здорово получилось. Для сравнения, угадайте с какой стороны стоят светодиоды:



лампочка потребляет 330мА, светодиод 50 мА. Итого на одной фаре (2 лампочки) пол-ампера (6 Вт) экономии
сегодня во второй фаре заменю.

цоколь безцокольной лампы "t10", если кто будет искать. Легко найти вот здесь: http://dx.com/s/t10+led

остальные цоколя указаны здесь:

http://www.volvocars.com/ru/sales-servi ... tp8201.pdf
предпоследняя страница мануала.

Я себе тоже поменял ходовые и габариты на светодиоды. И светят лучше, и не сгорают, т.к. горели лампы накаливания. С ксеноном вообще отлично будут смотреться.

Алексей_512 писал(а):лампочка потребляет 330мА, светодиод 50 мА

Леш ошибочка вышла...
светодиод потребляет:
стандартный кристалл ~20 мА, а вот те, что ставят в авто (не знаю как на габариты, но думаю и туда тоже ставят) это мощные светодиоды 350 мА.
А лампочка, если учесть, что ты написал 330 мА, то это всего 4 Вт, а в габаритах вроде как 5 Вт , а это ~410 мА...

Серёж, привет! я сам лично померил прибором - 50 мА диод и 330мА лампочка где тут смайлик "мамой клянусь"?

Алексей_512 писал(а):померил прибором

каким? наши "кЕтайские" тестеры на малых токах часто врут.

yagger, китайским, однако... ну да ладно, не буду спорить, может и "врот" прибор..

поменял вчера подъеденную маслом трубку интеркулера. Давно хотел. А она идёт вместе с двумя хомутами - бесплатный бонус.
Причём, старая трубка насквозь(!) пропитана маслом. То есть вытираешь тряпкой - на тряпке остаётся резина...




Ещё от нечего делать поменял болтики, которые держат свечную накладку на двигателе ))) ну старые были уже какие-то некошерррные, а новые чёрненькие, красивые)))

что-то я обратил внимание, что габариты стали включаться через раз. Задумалсо -- неужели это как-то связано с заменой лампочек на светодиоды?

подскажите, где находится релюшка габаритов? полезу туда с китайским тестером, всё попроверяю...

У меня этот патрубок тоже просит замены. Симптомы те же что и у тебя. Сколько стоил ?

патрубок стоил примерно 60 долларов(1846 рублей). Номер детали 31261369.

недавно заметил, что подлокотник в центральном тоннеле стал очень сильно скрипеть и как-то подозрительно перекосился.
Снял его, притащил бедолагу домой.

От такой красавец:




оказалось, что внутри обломились обе(!!!) крепилки, которые держат верхнюю крышку. На первой фотке видно, что щель слишком большая и вообще какая-то она неравномерная - то вровень, то выпирает.

Разобрал, попробвал крепилки приклеить. Скажу сразу, не помогло -- любой клей не держит.
(здесь вы видите уже частичку следующего шага - клеевой пистолет - но об этом чуть позже).


Решил действовать радикально: сверлом на три (3мм диаметром) просверлил крепилки насквозь. Собственно, на фотографии выше они уже просверлены.
Теперь в них до конца свободно входит болтик 3*25мм. Если взять болтик длиннее, он не влезает! идеальный размер здесь именно 25мм.
Обильно смазал болтик мылом, вставил его(не вкрутил, а именно вставил, чтобы мыло не слезло!!!) наживил на конец болтика гайку и залил это всё эпоксидкой вот в это место (на фото)!!!


теперь объясню зачем там клеевой пистолет: дело в том, что какого-то хрена там есть дырочки в пластике, через которые ещё жидкая эпоксидка вытекает. Поэтому дырочки надо чем-то заткнуть, хоть пластилином. У меня пластилина не было, залил клеевым пистолетом.

Мыло на болтике нужно для того, чтобы эпоксидка за болтик не зацепилась! собсвтенно, результат вы видите на фото: гайка намертво вклеена в эпоксидку и теперь крышка держится уже не за хлюпкую крепилку, а за болтик 3*25мм из советской стали, а он держится за гаечку в эпоксидке.

Если кто будет повторять - болтик нужно всунуть поглубже, практически до головки, а гайку наживить примерно до 6-7 мм от конца болтика. Если сделать не так - потом не сможете крышку притянуть.

Внимание! на этой фотке болтика нет! то, что якобы просматривается в эпоксидке - это форма болтика, так эпоксидка застыла. А вот гайка там есть


ну и результат:




особые эстеты могут поискать болтики 3*25 под шестигранник, а не под отвёртку и покрасить их в чёрный цвет в конце.

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
ну и кстати, я пока его разбирал, весь трущийся пластик смазал силиконовой смазкой, купленной на вашем радиорынке перед кризисом за какие-то копейки.
Оказывается, пепельница-то с пружиной и она очень легко открывается! а вся эта конструкция может и не скрипеть!

Лекс респектище!

Алексей_512 писал(а):поменял вчера подъеденную маслом трубку интеркулера. Давно хотел. А она идёт вместе с двумя хомутами - бесплатный бонус.
Причём, старая трубка насквозь(!) пропитана маслом. То есть вытираешь тряпкой - на тряпке остаётся резина...

Турбина гонит масло в интеркулер из-за неисправности вентиляции картера (симптом, лежащий на поверхности). Далее маслосъемные кольца, поршневые и т.д. по классику. Не хочется о грустном, в любом случае лечи причину.

Алексей_512, не знаю как у тебя система реагирует на изменение подключаемой мощности,но у меня при замене одной лампочки вместо 5W на 20W система гасила габариты.МОжет это ограничение по превышению потребления.Но,здесь явное снижение потребления(светодиоды,всеже)может система воспринимает эту замену как перегорание лампы (снижение потребления) ?

buk_s, спасибо за совет! я думаю пока не лезть в мотор глубоко, т.к. у самого руки не очень прямые, а у наших сервисменов и подавно! больше поломают, чем сделают. Поэтому пусть себе жрёт потихоньку, пока критичного угара масла нет (ест примерно 500-800 гр на 10 тысяч км) буду ездить так.

сурма леонид, Леонид, вот и у меня - тупо гасит габариты, если завести машину. Пока грешу на механическую неисправность реле, типа там реле глючит (кстати, где находится реле габаритов?)
но как диоды светят - мне очень нравится, и не хотелось бы уходить обратно на лампочки. Разве что искать близкие по потреблению диоды — но может быть побочный эффект, что габариты будут светить лучше, чем дальний свет...

Купил новые задние фары(фонари) с 2007 года. Вот такие:


Решил типа обновить машинку. Так вот, нижние фонари(новые) к верхним(дорестайл) не подходят!!! и что обидно, буквально миллиметрами крепления не подходят, и крайне незначительным изгибом «не бьются» верхние и нижние фонари... Обидно ашписец!!!


сейчас буду заказывать ещё и верхние фальшфонари от рестайлинговой машины...

а напильником не?

Максим, не получитца... Изгиб старых фальшфонарей не совпадает с новыми. И оттенок у них чуть разный... короче, если силой впихнуть, будет смотреться как копейка с брызговиками "спарцо". А неохота...

Обидно..., результат отпишитесь пжл. Ваш опыт ценен.
Не совсем понял. "Затык" только в крепеже между фонарем и фальшфонарем? Фонари пытаетесь установить новые 2012 м.г., со встроенными диодными лентами?

Andrles, нет у меня совсем древние фонари, вот такие:


а я купил вот такие(нижние):


и вот эти новые нижние со старыми верхними не бьются — по креплению, по оттенку и по изгибу.



Andrles, если Вы соберетёсь на 2007+ год ставить диодные фонари— у меня есть знакомый, кто это сделал (я у него и купил старые фонари, собстна). У него всё работает и всё подошло, только одна проблема — диоды слишком мало кушают и поэтому всё время на светится ошибка БК "сгорела задняя лампочка".

Балласт вешать нуна