VOLVO-CLUB.BY

Анрей писал(а): Чтобы не думать о расходе топлива - купить велосипед!!!! Экономия нервов + здоровье! Любишь кататься - люби и катайся!!!

Наверняка вы также сможете посоветовать, что бы такого купить, чтобы не думать ни о чем))

MozG писал(а):

TokRa писал(а): где трактористы с доводами, что и тот, и другой моторы фуфло?

Всё что больше 10 литров на 100 это не расход это ЖОР!

За час езды в городе сброшенный бк d5 185 л.с. показал расход 15л. Где то так же кушает и паджеро 3.2л 165 л.с. В периодически проскакивающую фантастическую информацию о том, что "мой девяностик ест в городе 8 литров", слабо верится.

Crio писал(а): Наверняка вы также сможете посоветовать, что бы такого купить, чтобы не думать ни о чем))

http://golovolom.by/index.php?yclid=1802315739577715697

нифига себе какие расходы.уууух.это сколько надо зарабатывать что бы не жалеть в бак столько денежки.молодцы парни.остаётся только позавидовать по доброму что кто то и у нас умеет и могёт.иметь бензинового 90ка сродни иметь мерина S-ку .

kritik писал(а): стаётся только позавидовать по доброму что кто то и у нас умеет и могёт.иметь бензинового 90ка .

Crio писал(а): За час езды в городе сброшенный бк d5 185 л.с. показал расход 15л.

MozG писал(а): Всё что больше 10 литров на 100 это не расход это ЖОР!

Неисправность надо искать.

kritik писал(а): нифига себе какие расходы.уууух.это сколько надо зарабатывать что бы не жалеть в бак столько денежки.молодцы парни.остаётся только позавидовать по доброму что кто то и у нас умеет и могёт.иметь бензинового 90ка сродни иметь мерина S-ку .

И что же, вы действительно считали все расходы, или только на топливо? Не требующий капиталки бензиновый девяностик к примеру восьмого года с пробегом тысяч 150 за период 3-4 года в эксплуатации обойдется существенно дешевле такого же дизеля.

аха..6-ой год пошёл и только масла,ремни,масла,ремни.свечи.масла,ремни.залью бак и еду,еду,еду.у польшчу и назад,а лампочка всё не загорается!вот это двигатель.вот это авто.а на расход в 15-17 а то и все 20 литров надо иметь совсем другой уровень зарплат.и что бы всё в жизни уже присутствовало-квартиры,дома.тогда можно уже и о расходе не задумываться.к сожалению я в отличии от вас пока такого себе позволить не могу.

каюсь.я и движку менял через год после покупки.но там досада, что то попало под ремень и он проскочил.к дизельной проблеме это не отношу.но даже с учётом этого при моих былых пробегах за всё давно уплачено наперёд.

kritik писал(а): и он проскочил

Знаешь, сколько таких Д5 с проскочившим, слетевшим или заклинившим ремнем?
Вон Макс Мозг чуть не попал под раздачу со своим ХС70. Только ухо профессионала спасло машинку от катастрофы.

на разнице в расходе можно каждые два года менять и не париться.

Отправлено спустя 4 минуты :
скажу так.эта разница по отношению к прожорливым мастадонтам покрывает все мои расходы на авто!все!резину!двигатели!техобслуживание!всё это она мне просто дарит !то есть машинка стоит сама у себя на довольствии!а ваша стоит на довольствии у вас и вашей семьи!и вы за всё это платите помимо хорошего аппетита тачки!как то так..а вообще извиняюсь за то что влез в тему 90-ых!просто немного офигел от цифр.

ну ка, давай свой пробег, сча мы ьыстро все посчитаем)))

30 000 год.тачка у меня с 10 года.жрет город 7.8-8.трасса 5.5.-6.не по бортовому!по пистолету.с другой стороны я понимаю что у меня не такая тяжёлая и не полный привод.но цифры мне упорно твердят, что он мне не впился в писю!!а им я верю..

kritik писал(а): он мне не впился в писю!!а им я верю..

А меня теперь на пузотерку не пересадишь. Даже на S80. Хотя я машиной был доволен.
Но как же прекрасно ездить на танке. М-м-м-м-м.

хз, мне наоборот большие автосы не нравятся, расход конь, динамики на такой расход ноль, в поворотах и на трассе менее уверенно стоят чем седаны D, E, F класса.
Х6й только чтото внятное по управляемости и устойчивости показывает из кроссоверов.
на вкус и цвет как грится

Для меня приятно заправить полный бак и видеть вот такое.



Вместо этого



А разницу я потрачу на постоянно ломаюшийся и требующий дорогущей обслуги дизельный агрегат .

kritik писал(а): то есть машинка стоит сама у себя на довольствии!.

Барон Мюнгхаузен, помнится, рассказывал, как он таким образом вытаскивал себя за воротник из болота Не оттуда ли вы почерпнули идею? )

MozG писал(а): Вместо этого

Сбросьте БК на любом моторе, и после движения в режиме "торможение двигателем", остановитесь. Там будет даже более 1500 км)

а я до сих пор не знаю, сколько проеду на полном баке

Crio писал(а): Сбросьте БК на любом моторе, и после движения в режиме "торможение двигателем", остановитесь. Там будет даже более 1500 км)

Сделай фото на своём плз такое

во первых не Мюнгхаузен, а Мюнхгаузен.во вторых я привёл свои цифры за которые отвечаю.ответы типа у меня пробеги небольшие поэтому мне насрать на расход ,или мне просто нравится эта тачка, и какой у нее расход я даже не знаю, считаю приколом..все знают какой расход у его тачки.пусть и плюс минус по бортовому.и если можно фото с пробегом в 1500 на баке которое вас попросили сделать с бортового киньте сюда.

Пожалуй, дело в том, что мне нас..пофиг на расход топлива, но не пофиг на суммарные расходы в течении запланированного срока владения авто. 2.5т не убитый стоил 750 т.руб, вроде бы (потому что точно, в отличие от 2.5т, кухню дизеля не определить) не убитый d5 того же года стоил на 180 т.руб дороже. Мой пробег в год 15т.км, стоимость топлива примем 35 руб за литр бензина против 36 руб дизтопливо. Принимаем расход 2.5 т 16л на 100 км, d5 10л на 100км и видим, что только на разницу в цене я могу ездить пяток лет, а ежели дизель с вероятностью 90% попросит замены блока управления турбиной и вихревой, то его покупка вообще не целесообразна.
Давайте рассмотрим простые рассуждения
2.5т- только топливный насос и копеечные форсунки
d5-топливный насос, тнвд 180 т.руб, и форсунки по 25 т.руб
2.5т - воздух только маф от жигулей- 2т.руб, егр нет
d5- вихревая 50 т.р. +егр с такой же ценой
Продолжать?
Покупка дизеля суть лотерея с очень дорогостоящей вилкой.

Смешно или нет, но в РФ дизель Вольво стоит существенно дороже бензинки (продаваны пользуются трендами рынка, ведь рекламный слоган, это экономия топлива, а про результирующую экономию денежных средств вспоминают позднее), плюс конструктивно дизель в 2 раза сложнее 2.5т и стоимость его доп. присутствующих относительно базы в виде 2.5т деталек далеко не детская. Любая неисправность топливной дизеля быстро выльется в глобальную сумму расходов (напрмиер, льющая форсунка приведет к капиталке, а водичка к стружке тнвд и замене каждой детальки после тнвд, омываемой топливом)
Полтора года назад ездил на дизеле от мицу, вот у них дизель был выгоден прямо с момента покупки- стоил дешевле топового бензина 3.8MIVEC, правда, динамика и расход дизеля в ипостаси старичка 3.2 с 165л.с. и золотым электронным тнвд не на высоте..