VOLVO-CLUB.BY

Ivy писал(а): грамм 200

я б уже дрых от такой дозы в самолете

Notzeal, бро, так на это и рассчитано и пофиг какое у тебя межкресельное расстояние

Ivy писал(а): рассчитано

бро
пипец. Дим - создавай англоязычную ветку! будешь нас учить американскому английскому!

Notzeal писал(а): меняется количество алкоголя перед входом

Мне ничего не мешает употреблять на борту. Тихонечко так... Бывало даже стюардесса лимона принесла к текилле. Понимающая попалась.

W@dim, только надо помнить, что твоя обычная норма в самолете делится на два.
Т.е. если до бессознательного состояния на земле достаточно литра, то в самолете с поллитры будешь в гавно. Полное, причем.

В самолете достаточно 250 грамм. В дюьтках об этом знаю, продают бутылочки по 250 грамм в пластиковой таре. А для совсем слабеньких шкалики по 50 и 100.
На себе испытано - летел в Тай, взял 250 текилы. Выпил, проснулся - 2.5 часа до посадки. Позавтракали и здравствуй Тай.
Ускоритель прекрасный.

pilottwo1, а где спойлер с посещенными странами?

Ivy писал(а): грамм 200 накатил

pilottwo1 писал(а): взял 250 текилы. Выпил, проснулся - 2.5 часа до посадки.

Ну видимо я уже знающий человек, раз схожи дела и мысли с профи

Ivy писал(а): я уже знающий человек

Неееее, ты Homo volaticus - человек летающий))))).

А вообще, все объясняется достаточно просто - употребление алкоголя на высоте при низком давлении и недостатке кислорода приводит к избыточной эйфории от принятия напитка.
Давление на эшелоне поддерживается такое, как если бы вы забрались на гору высотой 2.5 километра. Называется "высота в кабине", так как отличается от реальной, которая бы нас всех там убила за очень короткое время.

А отделяет от "улицы" нас алюминиевая обшивка толщиной всего от 1.5 миллиметров по стенкам и около 3-4 мм по окружности иллюминаторов.
Но стенки сделаны визуально толстыми, чтобы народ не психовал и думал, что фюзеляж "ну не меньше пятнадцати сантиметров", как мне сказал один мой товарищ, имевший возможность слетать на самолете первый раз в 35 лет.

ПОЛТОРА миллиметра отделяет вас от улицы при полете на самолете. Все остальное бутафория.

Вот и живите теперь с этим всю жизнь.

ШМЭЛ писал(а): а где спойлер с посещенными странами?

Эх, промотал.
Пытался Нидерланды добавить, не получилось. И забил потом.
А вообще, хвастаться не хорошо.
Придумаю что-то другое.

И как с этим теперь жить?

MozG, особенно перед Батуми через 10 дней на Боинге, которому не менее 17 лет самому молодому?
Я бы тысячу раз подумал))))))))).

pilottwo1 писал(а): Вот и живите теперь с этим всю жизнь

пффф... я проектировал этот фюзеляж... и скажу тебе, что не везде и 1.5 мм есть...
кста. дверки делают потолще. что-то около 2мм было.

Позвонил, заменили самолёт с 737-300 на 737-800 этот получше будет?

это кому так так звонил и кем представился то?

pilottwo1 писал(а): Вот и живите теперь с этим всю жизнь

С детства летал на самолетах, знал это и понимал физику полета, особо не переживал даже по этому поводу.
А вот если малюсенькую трещинку увидел бы, начал бы пищать, рыдать, бегать как заведенный)

MozG писал(а): Позвонил, заменили самолёт с 737-300 на 737-800 этот получше будет?

Вот молодец. Надо было сразу выбирать 800-ку.
Но куда она тебя отвезет, пока не понятно, так как в Батуми они не летают. Там полоса короткая, ночью дуют преимущественно ветра с гор в сторону моря. А курс для взлета один - только туда, куда дует ветер, так как в горы взлететь невозможно. Они слишком близко.
Полностью загруженный Боинг 737-300 взлетает при таком ветре с последних 400 метров полосы - "с последней плиты", как любят иногда говорить в авиации.

Хотя, могут и поставить в качестве эксперимента.

Ради комфорта и не на такие эксперименты пойдешь.

чартеры белавия конечно зло. На регулярных места побольше. Ну и "правильные" стюардессы конечно только у нас (которые объявляют инфу по-ангельски, а потом резко переходят на полукрик по-русски, чтоб пассажиры не вставали с мест до того, как погаснет световое табло. Хотя самолет уже подрулил к стоянке).
Обратно летели на варгейминге - хп для чего изрисовали самолет. Внутри все старо и убого

502alexei писал(а): Обратно летели на варгейминге - хп для чего изрисовали самолет. Внутри все старо и убого

Не надо путать наружную рекламу с состоянием самолета, который отдадут лизингодателю в 2018 году. Ему даже реновацию нет смысла делать.
А по новостям, то в новом году придут еще три самолета - один новый Эмбраер маленький 175-ый и два Боинга 737-800. Один Боинг новый со стапелей, а второй б/ушный.
При этом два (пока два) старых Боинга отдадут.
Т.е. компания избавляется от старого парка и переходит на две модели - Эмбраер и Боинг. Маленькие СиЭрДжи тоже будут отдавать.

pilottwo1 писал(а):

502alexei писал(а): Обратно летели на варгейминге - хп для чего изрисовали самолет. Внутри все старо и убого

Не надо путать наружную рекламу с состоянием самолета, который отдадут лизингодателю в 2018 году. Ему даже реновацию нет смысла делать.
А по новостям, то в новом году придут еще три самолета - один новый Эмбраер маленький 175-ый и два Боинга 737-800. Один Боинг новый со стапелей, а второй б/ушный.
При этом два (пока два) старых Боинга отдадут.
Т.е. компания избавляется от старого парка и переходит на две модели - Эмбраер и Боинг. Маленькие СиЭрДжи тоже будут отдавать.

Как на самом деле все печально(

Alexandro333 писал(а): Как на самом деле все печально(

Все печально у хохлов, которые набрали себе самолетов в самый аккурат перед майданом, а сегодня летают, корча из себя лоукостера.
В Минске трудно в разгар лета увидеть такую же картину, как у МАУ - на перроне хвосты, хвосты, хвосты. Десятки самолетов без работы. И парк, я вам скажу, намноооооого старше Белавиа.
И мне никогда в голову не придет сесть на борт МАУ и куда-нибудь полететь. Без прикрас и какого-либо преувеличения.

Так что, все познается в сравнении. И печаль только лишь одна - медленные темпы обновления того парка, который есть сегодня. Но оно идет и в соответствии с потребностями в перевозках.