VOLVO-CLUB.BY

arhip писал(а):Расходники в дизеле нужно менять чутка чаще чем, в бензинке. Тоже уменьшает разницу.

да глупости все это, меняются с таким же интервалом как и в бензинке

да хоть в 2 раза большим каждый сам решает
лично если бы выбрал дизеля, того умного шведа из телевизора про его 20 тыщ км слушать бы не стал

arhip писал(а):лично если бы выбрал дизеля, того умного шведа из телевизора про его 20 тыщ км слушать бы не стал

я бы перефразировал:
лично если бы я выбрал б/у дизеля, того умного шведа из телевизора про его 20 тыщ км слушать бы не стал

разумеется б.у., мы тут топикстартеру помогаем принять решение по потрепанным жизнью шведским автомобилям

а вот если пофантазировать и действительно убрать приставку б.у.
можно ли по своей инициативе и за свои деньги проводить например внеплановые замены масла на гарантийной машине? по идее любой каприз за деньги клиента... лишь бы на дилерском СТО

4. 2.4 i 20V (170 Hp), с 2000 по наст. (170 л.с) был такой в старой версии-отл мотор, мне кажется не нада брать его версию в 140 сил (3. 2.4 20V (140 Hp), с 2000 по наст. (140 л.с)) -это как бы овощ -лучше уж 2. 2.4 D (163 Hp), с 2000 по 2005 (163 л.с.)

agentos писал(а):4. 2.4 i 20V (170 Hp), с 2000 по наст. (170 л.с) был такой в старой версии-отл мотор, мне кажется не нада брать его версию в 140 сил (3. 2.4 20V (140 Hp), с 2000 по наст. (140 л.с)) -это как бы овощ -лучше уж 2. 2.4 D (163 Hp), с 2000 по 2005 (163 л.с.)

разницы особой нет, поверь, там крутящий 225 Нм против 220 Нм