VOLVO-CLUB.BY

с 4го и далее. у всех они одинаковые, можно брать с любой машины (кроме хс90 )

Ultras писал(а):с 4го и далее

ну у меня 2004го модельного года - бачок сопливит "на ура". и чё делать?

а собирали когда твою тачку?

В декабре 2003го. Но чистый рестайл, все детские болячки в виде тухлой панели приборов, глючного блока ABS-DSTC на тормозном цилиндре, уха рективной тяги движка и овер900 остального - новое, доработанное, неразваливающееся.

Ultras, спасибо!)

посоветуйте ребята по такому вот вопросу.потекла рулевая рейка,реставрировать ее или поставить б.у.а может просто сальники поменять?

Чтобы не плодить новых тем, спрошу тут. Как точно определить номер рейки (кроме как на ней и почитать - негде(()? Можно ли по VIN?

D.J., Можно по VIN, в комплектации авто есть номер рулевого механизма

Если кто-то умеет - буду благодарен: YV1SZ59H841169424

D.J., К дилеру с этим вопросом Они дадут распечатку по комплектации авто

Эх. Так я и сам умею☺

Ну а больше никак

Вот и у меня стал руль как-то странно заедать. Вправо-влево сначала нормально, потом усилие как будто колёса в колее, потом снова нормально, потом снова с усилием. Долил жижи - не помогает.
Недели полторы назад форсировал большие и глубокие лужи, до фар доставало. Совпадение или чего-то ржаветь начало?

рулевой кардан, скорее всего

Понятно, спасибо.
Теперь продолжение истории. Два дня руль вращался с клинами, клины примерно через 45 градусов, видимо в самом деле в одном положении крестовина клинила. Съездил в Минск, всю дорогу руль о себе напоминал то сильнее, то слабее, на следующее утро снова всё идеально, уже три дня легко крутится, не клинит ниразу. Вспомнилось, что и раньше, ещё 4 года назад было дело, то после 500км пробега на стоянке руль тяжело вращался, то на повороте руль сам не выпрямлялся, потом проходило.
Вопроса два -
1. достаточно смазать хорошенько чтобы вода не попадала, или всё же менять? крестовинка стоит 140 тысяч, вроде как даже оригинал, только её менять или ещё что-то?
2. как и чем это дело смазывать? в плане чего разбирать, что снимать, итд... и достаточно ли просто отработкой всё это дело залить, либо надо чем-то по феншую мазать?

ALES, возможно 2 варианта: снимаешь, опускаешь в масло и там разрабатываешь, предварительно выдув грязь. либо меняешь на новый\б\у и не паришься

Спасибо, так и сделаю. А то меня уже настращали "только менять, иначе руль заклинит", правда советчики только по фольксвагену или фордам в основном.

Подскажите, по не опытности поменял жидкость в гур не оригинал, залил Феби. После замены на предельных углах руля начался свист. Позвонил в клубный сервис, сказали лить только оригинал. Заказал оригинальную жидкость, но время доставки порядка 5 дней. Вопрос, смогу ли я не навредить гур за это время, если поезжу не много в течении 5 дней?

pom32 писал(а): Позвонил в клубный сервис, сказали лить только оригинал

вы нам не звонили
а лить только оригинал совет хороший, но не профессиональный

Вопрос. Какого цвета FEBI вам залили? Если зеленого, с маркировкой 06161, то все правильно. И совсем не обязателен оригинал. А загудеть мог по нескольким причинам.
1) уже убитый насос, работаший на красной жидкости (ATF) либо на жутко старой уже черной а не зеленой жидкости. Насос приработался и теперь выпендривается от правильной и свежей жидкости. Замена насоса.
2) забитый расширительный бачок системы ГУР. Замена бачка.