VOLVO-CLUB.BY

Такая же S60,S80,XC70 одинаковые моторчики

maljr.ga писал(а): Ааа блин, у тебя ж шысятка, от моей крыльчатка явно ж не такая.

а диаметр и высоту можешь померять?

Могу конечно, чуть попозже буду в гараже, всё померю и сфотаю.

Забыл. Постараюсь завтра не забыть.

ну хорошо

Была такая проблема с мотором отопителя, скрипел, плохо стартовал, иногда нужно было по приборке снизу стукнуть, чтобы его завести В итоге он встал полностью, пришлось разобрать, все прочистить, продуть, смазать и вуаля, работает отлично. Не лишним будет проверить и заменить по необходимости салонный фильтр, т.к. если своевременно это не делать то пыль начинает лезть прямо на мотор отопителя, тем самым забивая его пылью наглухо.

одинаковые
моторы
свой поремонтировал, только криво собрали смазку сделали там где не нужно)

причина гейм овер была в щётках, одну вообще оторвало)

unholy, вот, вспомнил.

Отправлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Диаметр вала- размер на шлицах.

неа, не подойдет, и это тоже от англичанки

unholy писал(а): это тоже от англичанки

Нет, это родной пропеллер.

Отправлено спустя 2 минуты 32 секунды:
У меня их кстати, два, один с моей машины, второй с авто друга. Менялись моторы в сборе по причине съеденного почти в ноль коллектора.

maljr.ga, ну да, разобрался с помощью моторлэнда, у s60/80 v70-2 в другую сторону смотрит

Ну вот, с чего бы мне непотребство впаривать.

Ребята, подскажите плз как снять крольчатку и добраться до транзистора？ Сам вентилятор вроде как завальцован...

Mecep писал(а): снять крольчатку

Так же как и крольчиху

akz,

Mecep, Сними стопорное кольцо, почисти ржу на валу, если есть фен можешь погреть немного, ну и через проставку выбивай аккуратно, лучше с помошником конечно. У меня есть транзистор, если надо отдам за 20руб.

Кстати, много раз менял мотор вентилятора на английский - все банально до нельзя. Родная европейская крыльчатка снимается аккуратно как написал unholy, после чего ставится в то же самое положение на английский мотор, крыльчатка с которого снимается хоть варварским способом - главное мотор не повредить (старайтесь не воздействовать на вал - можете сместить подшипники вала и тогда мотор можно выбрасывать или пытатсья вскрывать и ремонтировать). А потом главный фокус - заменить местами провода в фишке мотора т.к. англичанка крутится в другую сторону.

Есть еще вариант, как можно продлить жизнь мотора, если он приказал долго жить..
Мой мотор поскрипывал на низких скоростях, и только в мокрую погоду, иногда уж очень громко, на максимальном обдуве все было хорошо. Постепенно стал замечать, как мотор не всегда начинал работать при заводке, иногда только через 10-20-30 минут езды, потом еще реже, и в один прекрасный день перестал запускаться вообще. Было принято решение менять мотор, но сначала я решил снять его и хорошенько почистить. Мотор оказался внешне целым, крыльчатка в пыли, но в остальном целая. Снял с него пластмассовый корпус (который с радатором и разьемами), продул от пыли, сам мотор промыл в бензине, просто опустил на 5 минут в банку, крыльчаткой вверх (ее я не снимал), крыльчатку почистил чем мог. Вовнутрь самого мотора не залазил, но что можно было с него снять- снял и почистил. В прошлый раз такой процедуры на полгода хватило, в этот не знаю, но думаю тоже.