VOLVO-CLUB.BY

ответ дан уже, что еще нужно тебе добавить?

сажевый фильтр у вас забит !!!

Люди, помогите с зимнем вопросом, стоит ли на 2.0 hdi предпусковой подогрев топливного фильтра(фильтр в пластиковом стакане с двумя патрубками и одной фишкой) и почему индикатор свечей накала гаснет очень быстро или так и должно быть? Спасибо за ответ)))

tirplitz писал(а):Люди, помогите с зимнем вопросом, стоит ли на 2.0 hdi предпусковой подогрев топливного фильтра(фильтр в пластиковом стакане с двумя патрубками и одной фишкой) и почему индикатор свечей накала гаснет очень быстро или так и должно быть? Спасибо за ответ)))

У меня тоже самое. Наверное, это нормально.

dota писал(а):

tirplitz писал(а):Люди, помогите с зимнем вопросом, стоит ли на 2.0 hdi предпусковой подогрев топливного фильтра(фильтр в пластиковом стакане с двумя патрубками и одной фишкой) и почему индикатор свечей накала гаснет очень быстро или так и должно быть? Спасибо за ответ)))

У меня тоже самое. Наверное, это нормально.

Ну а с подогревом как, есть или нет?

tirplitz писал(а):Ну а с подогревом как, есть или нет?

вот эта фишка для подогрева (электро) - я не проверял, но что то меня на это надоумило при снятии и разборке.
Дело в том, что по логике ничего другого там быть не может - это не датчик наличия топлива однозначно и не датчик воды - стоит в верхней крышке, а водичка обычно любит низ. Не датчик давления - до фильтра никаких подкачивающих насосов нет.

а вдруг это датчик температуры топлива?

AlehVolvo писал(а):

tirplitz писал(а):Ну а с подогревом как, есть или нет?

вот эта фишка для подогрева (электро) - я не проверял, но что то меня на это надоумило при снятии и разборке.
Дело в том, что по логике ничего другого там быть не может - это не датчик наличия топлива однозначно и не датчик воды - стоит в верхней крышке, а водичка обычно любит низ. Не датчик давления - до фильтра никаких подкачивающих насосов нет.

Если не ошибаюсь, есть варианты фильтра с датчиком воды, конструкция одинакова.

Да есть фильтры с датчиком воды, но такой датчик стоит в нижней части фильтра с дополнительной фишкой, а не в "шляпе".

Ultras писал(а):а вдруг это датчик температуры топлива?

кому очень интересно - может тестером померить сопротивление и сделать вывод.

AlehVolvo писал(а):Да есть фильтры с датчиком воды, но такой датчик стоит в нижней части фильтра с дополнительной фишкой, а не в "шляпе".

Ultras писал(а):а вдруг это датчик температуры топлива?

кому очень интересно - может тестером померить сопротивление и сделать вывод.

Ну а если по конкретнее про сопротивление, оно должно быть большим или ... И еще попутный вопрос, если машина долго постоит, скажем ночь и более, и при минус 10, как у кого заводится, у меня например стартер должен покрутить секунды 3(как будто давление в системе создается) а потом сразу схватывает, летом такого особо не наблюдалось. К дополнению скажу что аккумулятор, если честно, не самой первой свежести и крутит немного вяловато.

tirplitz писал(а):оно должно быть большим или ...

оно должно быть или!
(если будет большим, то это не подогреватель или неисправный подогреватель)

Зачем гадать насчет датчика на топливном фильтре?
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_1667_0a66a260df439da9676377c8b56434f8[/img]

Со временем машина начала опять заниматься прожигами и о ужс начал расти уровень масла
в конечном итоге отдал машину на перепрограмирование в HMK AUTO эстония
был напрочь выбит сажевик изменена прошивка в бочек с йолисом залита салярка
цена 220 евро машина бегает как нивчем небывало без прожигов! опасайтесь левых сервисов которые сделают некачественное перепрограмирование машины я этот сервис достаточно долго искал
лучше выбирать сервисы которые профисионально делают читюнинг

Приветствую! Подскажите, может быть кто-то уже сталкивался. Купил S40, 2005 года, 2.0д, когда менял топливный фильтр, обнаружили на дне корпуса металлическую/аллюминевую крошку. Я так пологаю, что это уже ТНВД работает на выброс в систему металла?
И второй вопрос, на холодную заводиться странно, пока не прогреется, то её потряхивает, но обороты не скачут. Может ли такое быть из за свечей?

Спасибо.

Забыл уточнить про замену свечей, многие сервисы не берутся их менять вообще, говорят, что очень сложное расположение и большой риск их заломать. Так ли это?

wise, Вы не из Солигорска случайно? По поводу свечей, менял летом ремень ГРМ, заодно и свечи решил поменять, да они расположены за двигателем, и надо снимать егр и т.д., самому поменять будет сложно, да и мастер сказал, что труднова-то было до них добраться, но сами по себе свечи, достаточно крепкие на вид, и закоксованными не были, так что я думаю, сломаться не должны. По поводу пуска, если двигатель пару секунд потрясет в морозик, а потом все нормализуется, то ничего криминального нет, могут и свечи плохо пракаливаться, но лично у меня, после замены свеч, ничего координально не поменялось, просто самому стало спокойнее)))

Glebson писал(а):ECM-2566 Датчик положения, турбонаддув Сигнал отсутствует (появляется и пропадает)

Glebson писал(а):Я так понимаю в данном случае ошибка по датчику положения турбины. Англоязычные форумы направляют в сторону вакуумных шлангов.

Я не профессионал в этом вопросе, но если при разгоне возникает турбояма, то похоже на проблему с геометрией лопаток турбины. Датчик смотрите

Glebson писал(а):Ребят, живу в Вильнюсе, расстояние для поездок не большое, но очень много пробок по пути следования.

Так вот за час пути удается прогреть двигатель до рабочей температуры. Никак не могу понять, должно ли так быть. На улице -2 и греется двигатель котострафически медленно.

У меня 1.6 за 10 минут прогревается

Glebson,
1.6Д Прогревается очень быстро. Проверяйте работу термостата. При старте холодной машины радиатор должен оставаться холодным, ОЖ ходит по малому кругу и только при достижении нужной температуры (обычно порядка 85 градусов) открывается термостат и ОЖ начинает течь через радиатор.
Если же у вас радиатор постепенно теплеет, то термостат скорее всего неисправен и не перекрывает ОЖ до прогрева двигателя.
Что касается плавания оборотов и тряски на ХХ - очень похоже на неисправность EGR и \ или клапана управления вакуумом. Я эту проблему решал недавно, почитайте последние пару страниц в теме про V50.

Glebson писал(а):на трассе двигатель держит температуру ровно. Значит термостат работает.

Термостат не регулирует температуру двигателя после выхода на рабочий режим. Он просто помогает быстрее прогреться. В дальнейшем стабильная температура поддерживается конструкцией системы охлаждения плюс включением вентилятора при необходимости.
Так что "стабильная температура на трассе" - это не показатель исправности термостата.

Glebson писал(а):Но вчера пошевелил фильтр топлива и дергания начались.

Там такая конструкция, что "пошевелить" что-то имхо затруднительно. Или у вас вариант со вставкой в пластиковом корпусе?
Можно попробовать купить грушу плюс пару трубок (прозрачных) нужного диаметра (в хозяйстве все равно необходимы, ибо без этой приспособы заменить топливный нормально у нас невозможно). Снять выход, идущий на обратку и прокачать.