VOLVO-CLUB.BY

дам 20

Доброго времени суток
Постигла и меня такая же беда - при повороте во двор перестал работать гур, загорелась лампочка АКБ. Кое как припарковался.... на заведенном авто открываю капот - ремень генератора стоит на месте, шкив коленвала колбасит во все стороны с небольшим стуком......я долго не думая снял ремень генератора......на ощупь шкив коленвала болтался очень прилично. Далее снял сам шкив (открутился он у меня очень легко, намного меньше чем за 15 мин )
Из всего прочитанного я не совсем понял каким образом он крепится - тупо прижимается болтом к зубчатой шестеренке???

Да, просто прижимается болтом. Жать надо сильно и, желательно, с фиксатором резьбы.

А положение коленвала нужно фиксировать или необязательно? На форуме рено дискуссия на 6 страниц и в итоге не совсем понятно

pontik писал(а):нужно фиксировать

Конечно, иначе как зажмёш!?

Там по мануалу усилие нужно космическое.

Ребят не смейтесь только но расскажу свою схожую историю ..
Был у меня зил Бычёк и была у него такая же проблема .. откручивался шкив .. шкив там садится на шлицы на колен вал и притягивается как и тут болтом .. в принципе похоже .. менял болты , менял шкивы - всё похрену.. чего то так надоело каждый день лазить и подтягивать что решил исправить кардинально и на всегда ..
Полез смотреть что да как там . выкрутил болт и прикинул , оказывается родной болт не докручивался до конца на треть (ну это на заметку ) .. В общем померял глубину резьбы в каленвале , померял переход до выхода на ружу, взял старый болт и пошел к токарю .. заказал шпильку с переходной резьбой , в калено стандарт по болту но на всю глубину (!) что бы можно было закрутить в упор .. с другой стороны шпильки заказал мелкую резьбу и к ней гайку на пару номеров ключа по больше и + шайбу чуть больше этой гайки и вторую гайку только узкую .. затянул эту шпильку (до жопы ) в колено, для успокоения капнул сваркой так что бы без труда открутить можно было (можно и резьбовой герметик, но тогда их не было еще) поставил шкив , шайбу и добро затянул хорошей гайкой с мелкой резьбой и законтрил узкой .. и забыл за этот шкив ..
Вот такая была история ..

ставишь новый шкив, болт на резьбовой гермет сильной фиксации, усилие 70, если правильно помню. но я рекомендую зажать с усилием 150нм

Вспомнилось ! тоже самое было...выручил Ultras....прислал в Казань шкив.....причем ДЕНЕХ НЕ ВЗЯЛ.... Респект и Уважуха! Должок висит...видимо когда в Казань приедет рассчитаюсь татарской выпечкой и гостепреимством!

Ultras писал(а):ставишь новый шкив, болт на резьбовой гермет сильной фиксации, усилие 70, если правильно помню. но я рекомендую зажать с усилием 150нм

Как мне сказали нужно вместе со шкивом и шестеренку менять. Когда закручиваешь обратно старый шкив то он вращается немного неровно (1 мм вправо влево если смотреть из под колеса).
У меня старый шкив с номером с27581, который нигде по интернет каталогам не пробивается только б.у. на ebay или allegro (на разборке я пока не нашел ) В поиске пишет что аналогом с27581 является 8200079183 и 8200386446 хотя на drive2.ru эти 2 номера отличаются наличием в системе кондиционера; в свою очередь exist не учитывает наличие кондиционера по этим 2 номерам и выдает одинаковые аналоги, которые внешне похожи но габариты меня просто убили 177x164x39 мм. как не мерял не подходит ??
Может кто сталкивался с заменой?

pontik, про шкив коленвала первый раз слышу. там тупо кусок металла, который даже молотком не деформируешь.

Спасибо всем за информацию!!
У меня как оказалось в области стыка шкива и шестеренки можно смело спичку вставить!!! Износ места крепления как на шкиву так и на шестеренке оказался очень серьезный, особенно по сравнению с теми б.у. запчастями которые я нашел на разборке!