VOLVO-CLUB.BY

-=kochevnik=-,

GLAZ, ведь реально отчёт тот для многих в тему и как способ сэкономить на новой шоколадке

-=kochevnik=-, у того парня на драйве, все отчёты помогают реально с экономить. Сегодня у себя разобрал, почистил, с 13.8 получилось 14.0

GLAZ, ну вот видишь...хоть не такая сильная разбежка, но всё равно лучше...

сегодня решил померить,на холостых, всё выключено-14.27,всё включено(обогрев стекла/зеркал,печка на всю ближний)14.26 .чё за фигня?или это типа всё идеально?прибор хороший мастековский .

дмитрий11, не парься,наслаждайся авто.Все ОК.

сурма леонид, спасибо,расслабился .

Номинальное напряжение АБ должно быть 2,2В(6х2,2=13,2В)
Напряжение поддерживающего заряда при работе АБ в буферном режиме, при температуре 20±50С, равно 2,23±0,02В(13,26В-13,5В). Максимально допустимое напряжение на банку 2,5В (15В)
Поэтому напряжение подзаряда выдаваемое генератором на выходе регулируется не более 14,7В, видимо это сделано для того чтобы немного форсировать заряд АБ при работе в городском цикле (частые пуски) и не допустить перезаряд АБ при езде на большие расстояния.
Отсюда вывод – при выдаче напряжения подзаряда 13,3 будет также заряжать АБ, но при частых пусках понадобится большее время для восстановления полной емкости АБ, при 14,7В меньшее время восстановления. Вот и вся разница.

victor.M писал(а):Номинальное напряжение АБ должно быть 2,2В(6х2,2=13,2В)
Напряжение поддерживающего заряда при работе АБ в буферном режиме, при температуре 20±50С, равно 2,23±0,02В(13,26В-13,5В). Максимально допустимое напряжение на банку 2,5В (15В)
Поэтому напряжение подзаряда выдаваемое генератором на выходе регулируется не более 14,7В, видимо это сделано для того чтобы немного форсировать заряд АБ при работе в городском цикле (частые пуски) и не допустить перезаряд АБ при езде на большие расстояния.
Отсюда вывод – при выдаче напряжения подзаряда 13,3 будет также заряжать АБ, но при частых пусках понадобится большее время для восстановления полной емкости АБ, при 14,7В меньшее время восстановления. Вот и вся разница.

вот поэтому я и звоню victor.M, в вопросах зарядки аккума

victor.M, оно то понятно, вопрос мне кажется стоял так - "не буду ли я скоро стоять с открытым капотом на трассе если у меня напряжение заряда 13,6-13,8 на ходу?"
то есть больше по гене вопрос, АКБ вторым планом

pilot2k, не видишь, человек приводит факты... а ты его по-ванговать просишь...
Да ездил, я же говорю, 4 года на гене магнети-марелли на прошлой машине, минимум показывало 13.6 и нигде не стоял я...

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
pilot2k, разбери и увидишь что тебя ждёт))) я свой видел... ничего сложного

Igrtea писал(а):pilot2k, разбери и увидишь что тебя ждёт))) я свой видел... ничего сложного

нема гаража, а на улице прохладно, как-нить залезу)

pilot2k писал(а):нема гаража, а на улице прохладно,

пока будешь снимать с горячего двигателя генку, там будет тепло))) не переживай

Igrtea писал(а):пока будешь снимать с горячего двигателя генку, там будет тепло))) не переживай

ни хачу снимать, хочу не снимая крышку свинтить и почистить контакты, если подлезу)

pilot2k,

pilot2k писал(а):хочу не снимая крышку свинтить и почистить контакты, если подлезу)

А я джесику альбу хочу.

Добавлено спустя 1 минуту:
Езди до лета, по теплу снимеш гену и приведёш в порядок всю систему сразу.

pilot2k писал(а):victor.M, оно то понятно, вопрос мне кажется стоял так - "не буду ли я скоро стоять с открытым капотом на трассе если у меня напряжение заряда 13,6-13,8 на ходу?"
то есть больше по гене вопрос, АКБ вторым планом

Не будешь, если конечно генератор не сломается. При выходе генератора из строя доехать можно на АБ если она конечно не дохлая.

pilot2k писал(а):victor.M, оно то понятно, вопрос мне кажется стоял так - "не буду ли я скоро стоять с открытым капотом на трассе если у меня напряжение заряда 13,6-13,8 на ходу?"
то есть больше по гене вопрос, АКБ вторым планом

Летом 13.6-13.8 норм, зимой для АКБ нужно 13.75-14.1.

13.6 мало - мой опыт на ВАЗ - там стоял отдельный реле-регулятор, и внгего модно было вмешиваться подпаивая резисторы, а не таблетка. Не станешь на трассе, но зимой можно не завестись - через ~3 недели после того как АКБ под завязку зарядил дома.

Низкое напряжение на АКБ (ниже 13.56в) - обычно износ щеток генератора.
Можно поменять с таблеткой, а можно щетки за 1-2$ от ВАЗ-генератора впаять если руки заточены.

Добавлено спустя 8 минут 14 секунд:

victor.M писал(а):Номинальное напряжение АБ должно быть 2,2В(6х2,2=13,2В)
Напряжение поддерживающего заряда при работе АБ в буферном режиме, при температуре 20±50С, равно 2,23±0,02В(13,26В-13,5В). Максимально допустимое напряжение на банку 2,5В (15В)
Поэтому напряжение подзаряда выдаваемое генератором на выходе регулируется не более 14,7В, видимо это сделано для того чтобы немного форсировать заряд АБ при работе в городском цикле (частые пуски) и не допустить перезаряд АБ при езде на большие расстояния.
Отсюда вывод – при выдаче напряжения подзаряда 13,3 будет также заряжать АБ, но при частых пусках понадобится большее время для восстановления полной емкости АБ, при 14,7В меньшее время восстановления. Вот и вся разница.

Это теория!

А многолетняя практика - 13.5-14.2 летом. Ниже недозаряд, выше выкипает быстро - это не для кальциевых - им нужно более 14.5-14.7в для нормального заряда. Но при 14.5-14.7 - обычные очень быстро выкипают - раз в 3 мес доливать воду летом!

- Кстати выпуск этого модельного ряда Вольво как раз и приходится на тот век экспериментов с кальциевыми батареями - 14.2 им мало - в то время стали ставить на 14.5-14.7в таблетки.

До этого - все многочисленные авто (123-й мерс и др.) - на горячую летом 13.6в.

дык лезть мне туды или не лезть
совсем запутали

13,6 - 13,8 уже давно и зимой заводится нормально))))

pilot2k писал(а):13,6 - 13,8

циферки нормальные)))
А лезть не лезть, кинь жребий)))
с одной стороны там всё просто, на колене перебирается(руки ровные нужны) если снять, и дёшево...
С другой стороны,хочешь, посмотри размер щёток, не снимая, и продуй воздухом, от насекомых, и соломы, крутанёшь рукой и будет понятно, шумят подшипники или нет... это два... вот и всё ТО)
А не хочешь не лезь, да и всё)))
реши сам будь мужиком