VOLVO-CLUB.BY

ну и мой вариант.
диски тормозные не знаю какие но думаю скорее оригинал так как предыдущий хозяйин машину обслуживаал у оф дилера и колодки тормозные стояли оригинал.
передние колодки поставил лемфердер
задние роад хаус
колодки ручника скантех,

Колодки ручника стоят (для ездовой машины) многовато, при желании можешь переклепать свои (вот тебе и экономия)

Поменял задние колодки. Стояли Ferodo, поставили Remsa. Не пищит, тормозит.. да так же и тормозит, как было.

Заменил передние диски: TRW (70уе за пару), колодки АР (170 тбр. повёлся на картинку, типа пружина-фиксатор в комплекте - заказал - Хер там колодки есть - пружин НЕТ. Знал бы взял бы на эти деньги что получше) Доехал от гаража до дома, по первым ощущениям- тормоза как ВАТА, но Пока далеко не ездил, надеюсь притрутся....

А до того норм были? Может, ГТЦ так работает?

До того пожосче были, надеюсь не притёрлись ещё... ну и залапаны масляными руками, протирал грязным бензином, да и проехал всего 300 метров .

залапаны масляными руками, протирал грязным бензином

Тогда чо удивляесси

Заменил задние диски/колодки ( LPR цена вопроса 55 уёв.) одну колодку (валялась в багажнике) пришлось ставить из старого Б/У комплекта ибо не смог задавить поршень "до дна", а стачивать новую не было времени...

lavi1313 писал(а): LPR

не смог задавить поршень "до дна"

Заедь как-нибудь ко мне: винтовым разжимом вдавим

Morion писал(а):винтовым разжимом вдавим

Это если тормозной шланг не взял на себя функцию одностороннего клапана. Я тут намедни столкнулся с такой ерундой сзади на 940. На сколько поршень задавлю, он зараза на столько-же обратно вылазит, как только давить перестану. Минут 15 так поигрался и смог вставить сточенную наполовину колодку.
Я так понимаю задние шланги под трибунал

ещё был случай, когда помогла замена тормозных шлангов

Volvo69 писал(а):Я так понимаю задние шланги под трибунал

Если это ТОЧНО шланги... то сочувствую - как только вспомню традиционный гемор с откручиванием тормозных трубок. Но возможно поможет: открутить болт прокачки - задавить поршень - зажать болт прокачки. Отсрочка приговора шлангам....

сочувствую - как только вспомню традиционный гемор с откручиванием тормозных трубок

Вопрос решается легко: достаточно иметь набор инструмента, состоящий из

1. Зажима Force 65202



2. Магистрального ключа с прорезью нужного размера (в особо тяжелом случае может пригодиться ключ, затягивающийся болтом — делают россияне и, м.б., Ситомо)

3. Турбозажигалки (миниатюрная горелка на газу для зажигалок)



4. Баночки Liqui Moly Keramik Rostlöser mit Kälteschock (керосин с эфиром, быстро охлаждает прогретую горелкой деталь)



Ну и, да, перед откручиванием залить внутрь штуцера магистрали керосин. И подливать в процессе: как раз сам штуцер выкручивается почти всегда, а вот магистраль внутри него обычно закисает и, если не дать достаточно смазки, то штуцер-то ты открутишь, а вот магистраль при этом пойдет винтом.

lavi1313 писал(а): возможно поможет: открутить болт прокачки - задавить поршень - зажать болт прокачки. Отсрочка приговора шлангам

Помочь то поможет, но отстрочка приговора окажется очень короткой, ведь не просто так, из четырех задних колодок, три сношены на 45%, а одна была спилена почти до металла. Ну отодвинул я поршень, воткнул наполовину изношенную колодку. Но ведь она зараза вероятно опять быстро сточится. Ладно посмотрим в процессе эксплуатации.

Morion писал(а):Магистрального ключа с прорезью нужного размера (в особо тяжелом случае может пригодиться ключ, затягивающийся болтом — делают россияне и, м.б., Ситомо)

Есть такие вещи, на 8,9,10,11.
А вот за керосин с эфиром, Спасибо , не знал про такую вещицу.

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Суппорт один, шланг к нему один, два поршня и две колодки, а изношены по разному.
Возможно и поршень один закис, суппорт заодно перетряхнуть надо будет. Сын сядет на 940 после своей 740 и ругается- ну что мол это за тормоза.

помогите разобраться.
были БОШ диски и колодки, их повело.
купил АТЕ диски и колодки, ездил отлично, потом почувствовал бывает вибрация есть при торможении.
диски очень горячие в городской езде, если я прокачусь по трассе и потом несколько притормаживаний они опятьтаки очень горячие.
супорта смотрели, с ними все ок было

скажите это так и должно быть или это у меня гдето проблема, вроде главного тормозного цилиндра ?

как проверить этот цилиндр на правельность работы ?

диски очень горячие в городской езде, если я прокачусь по трассе и потом несколько притормаживаний они опятьтаки очень горячие

Оба передних? Или все четыре? Или только некоторые?

задние не такие горячие, но горячие. а передние вроде примерно одинаково сильно горячие

всем привет!
вобщем все я мучаюсь с тормозами, у меня 2й диск повело (левый, передний) тормозуха новая, диск был ате и колодки тоже, разбирали супорт, внутри все нормально, цилиндр без ржавчины, направляющие почищены, в вольво центре спросил что можно у них проверить блок абс или нет, они утверждают что надо менять супорт а не проверять блок, есть у кого мнение на этот счет ?) может кто что-то посоветует ?)

Volvo69 писал(а):

Morion писал(а):винтовым разжимом вдавим

Это если тормозной шланг не взял на себя функцию одностороннего клапана. Я тут намедни столкнулся с такой ерундой сзади на 940. На сколько поршень задавлю, он зараза на столько-же обратно вылазит, как только давить перестану. Минут 15 так поигрался и смог вставить сточенную наполовину колодку.
Я так понимаю задние шланги под трибунал

Да - резиновым шлангам похоже кранты - такое у меня было на ВАЗ-2105. Недели 2 возился, не мог поныть где проблемпа, затем их заменил - всё срозу стало ОК!

На ВАЗ это было на 200.00км, продал на 275.000км
На Вольво пока не было - сейчас примерно 500.000км - бенз и 800.000км дизель. - примерно реальные пробеги.

- наверное это зависит от партии шлангов на заводе - есть удачные партии, есть неочень. ИМХО

Добавлено спустя 11 минут 47 секунд:

romanq4 писал(а):всем привет!
вобщем все я мучаюсь с тормозами, у меня 2й диск повело (левый, передний) тормозуха новая, диск был ате и колодки тоже, разбирали супорт, внутри все нормально, цилиндр без ржавчины, направляющие почищены, в вольво центре спросил что можно у них проверить блок абс или нет, они утверждают что надо менять супорт а не проверять блок, есть у кого мнение на этот счет ?) может кто что-то посоветует ?)

Я диски покупал только БУ - спец по Вольво с Новинок - или точнее с_через МКАД - так и сказал - бери лучше бу родные, новье - шлак.э
За это ему я очень благодарен- никаких проблем нет!!!

Также и диск сцепления на D24 - китай - рожно (отзывы от имеющих ВАЗ - через 20т.к шлицы срезались на кетае!). сам переклепал родной - заклепки пригодились от ВАЗ!