Расшифровка кода ошибки нужна

Сообщение **HaMMeR** » 21.05.2010 08:59

говорю же есть статья по чистке.
ищи в гугле селектор 50-42LE
там сайт про 850ку

Kazan · Сообщение **Kazan** » 21.05.2010 18:50

Загорелся Джеки чан. Ошибка
P0011 'A' Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance
Насколько страшно? Сколько стоит устранить?

Jockey · Сообщение **Jockey** » 21.05.2010 19:52

Ошибка системы изменения фаз газораспределения, может соленоид вышел из строя, а может и сам механизм.

Сообщение **vasek256** » 21.05.2010 21:51

Вылазит чек и ошибка P0455 (elm327 пишет Evaporitive Emission System Leak Detected (large leak))

так что, подскажет кто-либо в чем трабл?

Kazan · Сообщение **Kazan** » 21.05.2010 22:06

Jockey писал(а):Ошибка системы изменения фаз газораспределения, может соленоид вышел из строя, а может и сам механизм.

Что посоветуете делать?

Сообщение **HaMMeR** » 22.05.2010 09:37

для начала я бы посмотрел - почистил клапан регулировки фаз. так на первый взгляд. неуверен что поможет. потом муфта

Kazan · Сообщение **Kazan** » 26.12.2010 17:49

Наверное я самый частый посетитель этой темы)

Появилась P0108.
Дословно слишком высокий уровень с MAP sensor.

Может кто нибудь встречал?
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_2487_4a9a143c0485394e60427528d8eefa63[/img]

Сообщение **akz** » 26.12.2010 17:54

дайсом читать надо а не хренью всякой

Kazan · Сообщение **Kazan** » 26.12.2010 18:52

akz писал(а):дайсом читать надо а не хренью всякой

Спасибо, КЭП) Прочитаем скоро Dice'ом, а пока имеем только хрень. Да и если читать dice, то смысла в этой теме просто нет, т.к оный сам говорит о возможных причинах и методах устранения.

Сообщение **Brandonhit** » 26.12.2010 18:55

Kazan, будет дайс свисни) хоть первый раз диагностику своей вольве сделаю)

Kazan · Сообщение **Kazan** » 26.12.2010 19:18

Brandonhit писал(а):Kazan, будет дайс свисни) хоть первый раз диагностику своей вольве сделаю)

Да без проблем)

Сообщение **HaMMeR** » 26.12.2010 19:39

всем ошибкам полученным как вы сказали всякой хренью есть соответствующая ошибка из виды, тобишь ошибке полученной дайсом. так что не надо тут идеализировать дайс, ничего нового он вам не покажет. найди ту же ошибку в виде и будет тебе тоже что и дайсом прочитать.

Kazan писал(а):т.к оный сам говорит о возможных причинах и методах устранения.

ага а если протереть перед диагностикой спиртом разъем то дайс и устранит все найденные проблемы

Kazan · Сообщение **Kazan** » 26.12.2010 20:02

HaMMeR писал(а):
Kazan писал(а):т.к оный сам говорит о возможных причинах и методах устранения.
ага а если протереть перед диагностикой спиртом разъем то дайс и устранит все найденные проблемы

Не понял сарказма? Разве вида не указывает на возможные причины по коду неисправности?

Сообщение **HaMMeR** » 26.12.2010 20:29

указывает указывает. только не понимаю что мешает залезть и посмотреть прочитав ошибки темже елм а не дайс?
я в тему про

akz писал(а):дайсом читать надо а не хренью всякой

найди в виде или вадисе ошибки мафа, их там пара штук да и почитай. поверь дайс покажет ту же ошибку

хоть чем читай - суть от этого не меняется

Kazan · Сообщение **Kazan** » 26.12.2010 21:37

HaMMeR, спасибо за совет, действительно очень просто найти соответствующий код в Вида

для P0108 это ЕСМ-1400 Датчик абсолютного давления коллектора (МАР). Сигнал слишком сильный, B5244S
Вот только толку от этого мало
Вида говорит
Заменяемое значение
Используется значение от датчика массового расхода воздуха.
Возможные причины
Сигнал слишком сильный
Короткое замыкание на электропитание в кабеле сигнала
Разрыв цепи в кабеле сигнала
Поврежденный датчик абсолютного давления коллектора.

Симптом (симптомы) дефекта
Индикаторная лампа неисправности горит.

Сам датчик у меня целый, провода и контакты тоже отличные.
Не может ли быть причастен фильтр картерных газов?

Сообщение **HaMMeR** » 26.12.2010 23:19

Kazan писал(а):Вот только толку от этого мало

ну это уже другая история. я и так это знал, но вы надеялись что вида все скажет...
по делу - откуда знаешь что с датчиком проблем нет? может внутри коротит или обрыв?
что попробовать - скинуть с датчика фишку, завести, почитать ошибки. сообщишь результат. может ответ придет сам собой

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Kazan писал(а):Заменяемое значение
Используется значение от датчика массового расхода воздуха.

быстрое решение в целях отсечения казусов - почистить маф. если и не поможет то в целях профилактики не помешает

Kazan · Сообщение **Kazan** » 26.12.2010 23:33

MAF чистил в первую очередь, MAP проверил мультиметром. Значения напряжения и сопротивления в норме.
Нашел вот такой пост на форуме

arhip писал(а):
есть ли какие-то методы определения "засраности" этого фильтра?
у меня с приходом морозов зажегся чек энжайн, диагностика определила неверные показания датчика давления во впускном коллекторе, по словам специалиста (nicko) из-за этого фильтра. Чтобы начало давить сальники это уже запущенное состояние проблемы.
Кстати фильтр на атмосферную 60ку идет 2-х видов: за 170 и 340 тыщ.(на Элите). Мне "повезло" попасть на второй вариант, как понял со слов продавца это то что ставилось вплоть до окончания производства модели.

У меня ошибка тоже появилась с морозами.

Сайт · Сообщение **ekid** » 19.01.2011 03:03

laverto писал(а):появилось ощущение временного заклинивания гидроусилителя руля при малых поворотах.

Надо поменять масло в гидроусилителе.

Добавлено спустя 14 минут 25 секунд:

laverto писал(а): несколько раз именно при прогревании машины расход топлива при оборотах менее 1000 повышался, не поверите, до 60 литров/100 км. Может и больше было бы, дальше я не ждала, так как температура масла уже позволяла мне двигаться (оно у меня D40, а положено 30). Как только я ехала расход тут же снижался до нормального.

Моментальный расход топлива при остановки(стоянке) авто не регистрируется.При нагреве мотора сигнал считывается с датчика температуры охлаждающей жидкости и расход топлива может(должен) быть повышенным да нагрева рабочей температуры ОЖ.