VOLVO-CLUB.BY

В вольво законы физики другие?

alejandro82, возьмите мультиметр.Присоедините на штырь минус аккума и блок двигателя.В момент старта на мультиметре не должно показать падение напряжения.Если так-контакты по минусу от аккума до двигателя в порядке.Вот и все законы.Мы же предполагаем.

сурма леонид писал(а): Мы же предполагаем.

Так ведь и я просто высказал наблюдение. Но всегда найдется тот кто думает что он умнее всех.

сурма леонид писал(а): возьмите мультиметр

Ответ на свой вопрос давно нашел.
Есть автор темы. Давайте с советами к нему.

сурма леонид писал(а): Присоедините на штырь минус аккума и блок двигателя.В момент старта на мультиметре не должно показать падение напряжения.

Не совсем понятно. Можно поподробней?

alejandro82, простите великодушно мою невнимательность.Кликнул на ник(думал)автора темы.Мой пост адресован ему.

Отправлено спустя 6 минут 59 секунд:
alejandro82, по поводу подробности.При протекании огромных токов и отсутствие надежного контакта в измеряемой цепи,в обязательном порядке будет падение напряжения.Таким методом определяем хороший контакт или плохой(в данном случае между клеммой аккума и двигателем).Процедура незатратная,мгновенная,эффективная.

сурма леонид, я не понял что куда тыкать. С остальным не спорю.

alejandro82, один щуп подключается к минусовому штыревому выводу аккума.Второй на блок двигателя или любую точку двигателя имеющую надежный контакт.Таким образом диагностируется надежность контакта между аккумом и двигателем(конкретно стартером).

сурма леонид писал(а): alejandro82, возьмите мультиметр.Присоедините на штырь минус аккума и блок двигателя.В момент старта на мультиметре не должно показать падение напряжения.Если так-контакты по минусу от аккума до двигателя в порядке.Вот и все законы.Мы же предполагаем.

На нашей машине акум в багажнике, интересно что за мульиметр с таким длинным щупом есть от бакажника до мотора! Только через провод, а это просадку 100% покажет

Пленный_Румын, для измерения просадок на длинных питающих проводниках используются удлинители щупов.Они никак не влияют на погрешность измерения из за микротоков в измерителе.А,вот просадка в 2 вольта на длинном проводе питающем стартер,говорит о том,что грош цена этому проводу или контактов на нем.И стартер эффективно крутить не будет.Ухудшение сопротивления контактов питающего проводника на одну сотую ома-приводит к потере около 2вольт напряжения приложенного к стартеру.Вот такие ужасы.

сурма леонид, не знал честно скажу, и про удленнители щупов тоже. Но их я думаю у простого обывателя не будет, а через удлинняющий провод нету смысла пробовать

Пленный_Румын, а какая разница что использовать.Я писал о микротоках.И удлинители-условность.Любой кусок провода.Хоть стальной.На измерение не влияет.
Ой.Мне кажется мы лезем в дебри.Все проще.

сурма леонид, буду знать

сурма леонид писал(а): В момент старта на мультиметре не должно показать падение напряжения

сурма леонид писал(а): один щуп подключается к минусовому штыревому выводу аккума.Второй на блок двигателя или любую точку двигателя

Мерять мультиметром что будем, напряжение? Какой ожидается результат если оба щупа подключить на массу?
Все еще не понимаю как правильно проделать предложенный сурма леонид, способ измерения.

alejandro82, я же писал,что между отрицательным штырем аккума и блоком двигателя,на котором крепится стартер,есть несколько точек соединения.Это клемма аккума,точка присоединения к кузову,две точки соединения между кузовом и двигателем.Ухудшение контакта в любой из этих точек может вызвать затрудненный старт.Если плохой контакт в любой из этих точек-при старте мультиметр покажет напряжение.Если контакт хороший-мультиметр не покажет напряжения.Для локализации возможного дефекта и проводится данная манипуляция.Лучше объяснить не смогу

сурма леонид писал(а): Если плохой контакт в любой из этих точек-при старте мультиметр покажет напряжение.Если контакт хороший-мультиметр не покажет напряжения.

Теперь понятно. Спасибо.

Спасибо,завтра принеприменно попробую и отпишусь

kraychyk1989, с утра свободен. С 8-и набирай. Не грей машину. Подъеду с дайсом. Бесплатно. Просто самому интересно.

сурма леонид, при прокручивании стартером, показатели на мультиметре прыгали от 0,56 до 0,41

kraychyk1989, если все так,то на стартере должно быть не менее 11,5вольт.Должен крутить нормально.Критично для дизеля 10 и менее.

Кидаю доп массу, в качестве силового кабеля от сварки, и стартер намного веселее схватывает

Отправлено спустя 50 секунд:
Спасибо большое, ноя не в Минске

kraychyk1989 писал(а): Кидаю доп массу, в качестве силового кабеля от сварки, и стартер намного веселее схватывает

Плохо может быть не только по минусу, но и по плюсу. Советую перетрясти все соединения. И стартер до кучи. Возможно зарос говнами, и слабовато ворочает. Зимой вообще будешь мучаться с утра.