VOLVO-CLUB.BY

Зорка писал(а): Была произведена двойная раскоксовка двухкомпонентным средством

а конкретнее?

Всем привет, проблема следующая. Ест много масла мотор, на 1000 км. 2л. Дымит белым дымом, но не всегда, а только после простоя на ХХ или езды накатом. Мотор сильно сапунит, клапанная крышка тоже в масле, там где выпор. В саже и масле свеча 4 цилиндра.Турбину перебрал, результат тот же. Сапун поменял, трубки почистил, результат тот же. Компрессия в цилиндрах 12,5 13 13 14.
Что может быть и что делать?

valdis писал(а): ↑28.07.2018 15:25 Всем привет, проблема следующая. Ест много масла мотор, на 1000 км. 2л. Дымит белым дымом, но не всегда, а только после простоя на ХХ или езды накатом. Мотор сильно сапунит, клапанная крышка тоже в масле, там где выпор. В саже и масле свеча 4 цилиндра.Турбину перебрал, результат тот же. Сапун поменял, трубки почистил, результат тот же. Компрессия в цилиндрах 12,5 13 13 14.
Что может быть и что делать?

Добрый день, заедь к Косте ("Зорка") на Тимирязева, помогут. Я по крайне мере свою проблему именно там решил.

Спасибо.

Барада писал(а): ↑20.05.2018 21:23 Пробуйте раскоксовку сделать. И вкг
поменять.

По факту: 1. ХС90 D5 -при покупке обнаружил - почти литр на 1 тыс., раскоксовка Лавр 203 два раза-все пришло в норму.
2. У товарища s80 2007 2.5 бенз., похожая ситуация по расходу масла-опять Лавр- и все в норме!!! Как то так!!! До этого у всех вердикт-разбор!

А 1,5-2л на 10 000 км (пробег 335 000км) это нормально или надо тоже к танцам готовиться?

[

Доброго дня, Комрады. Апну темку. В общем - имеем ХС90, Т5, 2010г., пробег по одометру 159 000 (скорей всего скручен). На 1 000км ЖРЕТ 1л. масла. Масло Neste oil 5W40. Заливаю "до половины" отметки на щупе. 3 тыс.км назад - заменена система вентиляции картерных газов. Удален каталик. Масляных луж под машиной - не наблюдал. Движок сухой... НО...жер масла - убивает на повал. Белый дым на холостых из выхлопной - присутствует. При перегазовке - аще пипец. К чему готовиться и что делать?
ПЫ.СЫ. Есть видюха мр.4 дыма из выхлопной на холостых и перегазовке. Как его прикрепить?

hap72, для успокоения замерять компрессию и искать другой двигатель.

surta писал(а): ↑24.07.2020 14:35 hap72, для успокоения замерять компрессию и искать другой двигатель.

Блин... - все так плохо... что придется двигло менять? Судя по этой ветке - все обходились "малой кровью" без замены ДВС. Брать б\у двигло - тот еще "кот в мешке".
Тогда... хочу задать вопрос по признакам "пипец ДВС". Сразу прошу прощения - если мои вопросы покажутся глупыми для знающих людей...НО... - все ж меня это беспокоит и я хочу получить ответ от знающих на свои вопросы. И так...
1. Если идет жор масла - по состоянию системы выхлопа можно определить что это именно пипец ДВС?
2. Если идет жор масла и пипец ДВС - это сказывается на состоянии катализатора (налет на каталике, нагар, остатки горения масла)?

Объясню свои вопросы....
по 1му - было снятие выпускного коллектора... прогорела прокладка на 1м и 5м. Была шлифовка. Можно ли при снятии выпускного коллектора увидеть признаки жора масла?
по 2му вопросу - был вырезан каталик, по причине коррозии оболочки. Внутренности каталика - были чистыми и одноцветными (однородными)... без каких либо наплывов и нагаров. Жор и сгорание масла могут ли отразится на состоянии катализатора?
Еще раз прошу прощения может за детские вопросы. Я не профи.... но хочу поделится своими наблюдениями и получить, как школьнику - ответы на вопросы.

дым из выхлопа когда идет, с запахом горелого масла?

dikoitof писал(а): ↑24.07.2020 19:26 дым из выхлопа когда идет, с запахом горелого масла?

Запаха горелого масла нет. После выреза каталика - идет "специфический" запах типо не сгоревшего бензина. Отчетливого запаха горелого масла - нет.

Есть видюха дыма из выхлопной на разных оборотах двигателя... блин... как залить ее сюда? Могу на вайбер отправить.

dikoitof, Дмитрий - кинул Вам видюху на вайбер.

hap72, замер компрессии даст ответ на вопрос о состоянии поршневой и от результатов отталкиваться что дальше делать.
А в покупке бэу двигателя я проблем не вижу, обзвонить разборки-партнёры или обратиться в один из клубных гаражей, достойный вариант найдётся. Сам езжу с заменённым двигателем.

surta писал(а): ↑24.07.2020 22:16 замер компрессии

Масляная компрессия не помешает правильно диагностировать?

hap72 писал(а): ↑24.07.2020 14:29 Доброго дня, Комрады. Апну темку. В общем - имеем ХС90, Т5, 2010г., пробег по одометру 159 000 (скорей всего скручен). На 1 000км ЖРЕТ 1л. масла. Масло Neste oil 5W40. Заливаю "до половины" отметки на щупе. 3 тыс.км назад - заменена система вентиляции картерных газов. Удален каталик. Масляных луж под машиной - не наблюдал. Движок сухой... НО...жер масла - убивает на повал. Белый дым на холостых из выхлопной - присутствует. При перегазовке - аще пипец. К чему готовиться и что делать?
ПЫ.СЫ. Есть видюха мр.4 дыма из выхлопной на холостых и перегазовке. Как его прикрепить?

Доброго вечера, Комрады. Замер компрессии показал - что в одном котле - 3ка. Человеку, который делал замеры - полностью доверяю.
Теперь стоит вопрос - капиталить...или...
В общем - ХЭЛП, Нужно СТО с эндоскопом... или может у кого есть возможность сделать осмотр котлов эндоскопом. ХЭЛП.

hap72, плеснул бы масла, если компрессия хорошо подскачила - то поршневая, нет - бошка-клапана... бошку есть смысл делать, поршневую - экономически не выгодно... блок делается только с целью добытия максимальной мощности... Соответственно замена мотора...
Тем более, что мотор - дешев...
Говно-эндоскоп есть, но сильно там не насмотришь с ним...
Соответственно, делаются процедуры для продления ресурса, катается и плавно ищется хороший малопробежный мотор...
П.С. Вангую - это все замены масла в 20к...
что там будет, могу наглядно показать...

Турбину кстати тоже можно чинить сразу...