VOLVO-CLUB.BY

Vitaliy BER писал(а): ↑03.12.2019 07:55 За вчерашний день в машине побывало ТРИ аналогичных моему генератора

Не совсем понятно, зачем подкидывать аналогичные, вместо того, что бы просто починить (убедиться в исправности всех узлов) одного. Это же не космический корабль...
PS диодный мост проверял? очень похоже на диод пробитый...

развлекайся

Да хотел еще добавить- все значения приведенные выше при хорошем (заряженном накануне АКБ). Ради интереса вчера же ставился другой АКБ (подсаженный) и результаты выдаваемого напряжения были выше - 13.4 - 13.5 В

Был установлен новый диодный мост и Рр, и значения не менялись, поэтому, дабы не менять эти запчасти ставились другие генераторы (так было легче)

Все генераторы перед установкой были на стенде, на котором показывали напряжение ~ 14.5 В, т.е. условно исправные

TokRa писал(а): ↑03.12.2019 09:43 натяжение ремня, ролики, состояние ремня.

да, я на прошлой сранице тоже спрашивал про ремень... если не крутит, то и напруги не будет

Так вот еще морозов не было

Ремень не буксует

Тем более не должен ли загораться индикатор АКБ при проблемах в зарядке?

Например при использовании одного АКБ в машине (ожидание с музыкой) через мин. 10 появляется сообщение о использовании зарчда АкБ и возможной его разрядки

Vitaliy BER писал(а): ↑03.12.2019 09:55 Например при использовании одного АКБ в машине (ожидание с музыкой) через мин. 10 появляется сообщение о использовании зарчда АкБ и возможной его разрядки

Это нормально, у меня тоже такое появлялось.

Vitaliy BER писал(а): ↑03.12.2019 09:52 Тем более не должен ли загораться индикатор АКБ при проблемах в зарядке?

наверное доллжен, но у меня не загорался. Первый ремонт гены был внезапным - я просто не смог завестись после остановки. Второй ремонт - превентивным, после того, как заметил, что напряжение при работающем двигателе не поднимается выше 13,5.

builder писал(а): ↑03.12.2019 10:11 после того, как заметил, что напряжение при работающем двигателе не поднимается выше 13,5.

Как обнаружил? Стоит вольтметр в машине или проверяешь постоянно?

alejandro82 писал(а): ↑03.12.2019 10:19 Как обнаружил? Стоит вольтметр в машине или проверяешь постоянно?

Мультиметр лежит. Иногда (раз в два-три месяца) замеряю на АКБ напряжение с утра и потом после заводки. Привычка появилась именно после первого отказа гены.

builder писал(а): ↑03.12.2019 10:42напряжение

Так Ваша проблема с низким напряжением решилась только путем ремонта генератора?

Да

Приехал, измерил ради интереса. На ХХ с включенными потребителями: свет и кондиционер, на АКБ давал 14,75 напряжение.

builder, пожалуй, многовато уже. Тестер правильно показывает?

alejandro82 писал(а): ↑03.12.2019 18:48 builder, пожалуй, многовато уже. Тестер правильно показывает?

Я замерял и после ремонта. Одинаково показывало и на ХХ и при оборотах 2К и с потребителями и без. Прошлая АКБ отходила 6 лёт при ежедневной езде и не подзаряжал отдельно, так что думаю, что это нормальный режим.

PS сразу как глушу, на АКБ 13,2 напряжение, утром 12,85...

Хотя для современных кальциевых ( а сейчас они почти все такие) это нормально. Когда то может было бы и много.

Bosch s4, если память не изменяет, уже полтора года и такой же до этого был 6 лёт.
PS или varta silver... Почему то путаю их...

14.5 на заведенной, 13.4 на заглушенной после простоя в час.
Все верно описали - будете катать до первых морозов или до габаритов забытых, а потом выбросите аккум.
Кстати, а попробуйте подкинуть другой аккум и измерить напругу на заведенной, может этот уже выбрасывать пора