VOLVO-CLUB.BY

сложи мощность ламп накаливания которые у тебя будут включены вместе с САБом - дальний 55+55 галогенки 55+55, габариты четыре лампы по 21 итого уже почти 300Вт и т.д.

У меня генератор 2.1 кВт. Но не забываем что саб не постоянно кушает огого, а только в пиках, для гашения нагрузки на гену ставим конденсаторы побольше, которые в нормальном режиме заряжаются, а в пиковых "бухах" отдают мощу, тем самым уменьшая нагрузку на проводку.

При этом при всём не забываем про аккумуляторную батарею, которая тоже аккумулирует энергию, и подстраховывает гену при работе на мощные нагрузки в пиках.

Аккум 75Ач способен кормить нагрузку в 900 ватт в течение часа, а если посчитать что сколько он отдаёт и сколько он заряжается по времени...

Карочи ставим саб хоть на 1кВт с кондёрами 1-5 Ф, и не паримся об нагрузках. И не забываем что кондёры нужно ставить в непосредственной близости к нагрузке.

Единственное расхода минимально добавится.

Lokima писал(а):Потом оказалось перетерся провод

Вот что бы не было такого - и надо ставить колбу сразу возле клеммы.

MozG писал(а):У меня генератор 2.1 кВт.
При этом при всём не забываем про аккумуляторную батарею, которая тоже аккумулирует энергию, и подстраховывает гену при работе на мощные нагрузки в пиках.
Карочи ставим саб хоть на 1кВт с кондёрами 1-5 Ф,

вот я и говорю что если нагрузка менее мощности генератора ставим и не паримся. если больше то недостающую пиковую мощность будет выдавать АБ, но если эта мощность длительное время больше мощности генератора, то генератор будет уже работать дополнительно и на АБ( ведь АБ является аварийным так сказать источником питания при заглушенном авто, для заводки автомобиля и буфером для стабилизации бортового напряжения, если снять АБ и газануть напряжение может задратся в несколькл раз) т.к. АБ надо уже подзаряжать. чем длительнее эта нагрузка тем больший ток на подзарядку АБ и тем больше перегрузка генератора. если машина на пекнике качает музон до двух ночи а потом всем когалом с песнями домой, то АБ уже наполовину разряжена и будет являться дополнительной нагрузкой на генератор.
а насчет кондеров 1-5Ф, MozG, ты наверное допустил описку. видимо хотел сказать 1-5мкФ. величина в одну фараду ифигенно большая и ее ой как тяжело получить, если еще возможно.

DIAMAN писал(а):мощность не могу сказать

умножаешь ампер на вольт и получаешь ватт

DIAMAN писал(а): мощность 70\140 ватт и что то мне подсказывает, что сильно генератор и АБ он нагружать не будет))

это точно, считай что с дальним будешь ездить аккуму и гене пох буит

victor.M писал(а):а насчет кондеров 1-5Ф, MozG, ты наверное допустил описку. видимо хотел сказать 1-5мкФ. величина в одну фараду ифигенно большая и ее ой как тяжело получить, если еще возможно.

http://technoland.shop.by/9222/4082/17504/
Акустические кондёры такие и делаются.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_6040_eac4ee99552ca670b458f35dfac6ecc7[/img]

MozG, за инфу по кондерам спасибо. честно говоря не приходилось сталкиваться с такими.

А там разве нет входа зажигания? Что б включать его. А не постоянно на аккуме держать?

может кто знает каких размеров стоит НЧ голова в багажнике V40 (должна стоять) и какие у нее параметры, ну и как снимается обивка или решетка саба)..а то мне басов нехватает

cryingwolf , а размеры тебе ничего не дадут.
1) Родной саб - хитрая система их 2-х разных спец динамиков, направленных друг на друга. Специфика - просто мизерный объем самого саба, обфчая голова в таком объеме не работает.
2) Родной саб, сабом назвать нельзя, он скорей мидбас, низов не дает. Посему смысла в нем нет.
3) Размер ничего не определяет. Определяет объем корпуса. Какой объем ты готов ему обеспечить, исходя из этого и подбирается голова.

Я делал саб на всё крыло, где-то были фотки. Задача не простая. Голова стояла 8" Альфард - вполне хватает.

повторю фотку.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_527_03baf5689c04f435d5e2cbf497c8ac11[/img]