Какой аккумулятор купить??

Сообщение **ROMARIO** » 20.01.2018 09:11

Я себе в прошлом году перед зимой взял Moll на Волво и одного из бусов, конечно за год с ними ничего не случилось, что будет дальше посмотрим. На фуру покупали два энерджайзера, тоже довольно таки бодрые.

Сообщение **alejandro82** » 20.01.2018 10:52

Энерджайзеры уже не завозят, свежих батарей на рынке нет. А так то батарейка хорошая.

ury · Сообщение **ury** » 20.01.2018 14:48

Вопрос знатокам и сециалистам:
Volvo S80 II 2008г., стоит оригинальный аккумулятор 80 АЧ и 700 EN, дата производства 05/06 (май 2006г.), т.е. почти 12лет.
Забыл выключить габариты и свет в салоне - разрядил, почти полностью. Т.к. почти полностью разрядил, решил пустить его в глубокий разряд, подключил лампу 55W и разрядил до 4В.
Зарядка сутки зарядным от Ориона - устанавливаемый 7 А окончательный 0,5 А.
Результат после зарядки - плотность 1,27 и напряжение 12,9 В, пуск холодного ДВС - 10,9 В, два замера нагрузочной вилкой (марку не знаю) показало ровно по середине зеленой шкалы с отметкой 11,9-12 В.
Замер емкости после двух испытаний нагрузочной вилки показал 390 EN из 700 заявленных.

Вопрос - аккумулятор мертв или еще поживет (не жлоб, просто знать к чему готовиться), сейчас заводит без проблем, напряжение держит 12,8В??? Или просадка емкости из-за двухкратного испытания нагрузочной вилки и ч/з 2мин. мерялась емкость???

Быть может кто-нибудь может сделать замер емкости, потом нагрузить вилкой, и сразу снова емкость??? Что получиться???

В перерыве сделали замер емкости казахского аккумулятора Kainar 77 А·ч, 750 А (EN), результат 12,8В и 850EN, а позже Bosch S5 и Омега ульта, емкость у них оказалась чуть меньше заявленной, но Kainar будет помоложе.

Похожее фото шкалы нагруз.вилки.

Сообщение **W@dim** » 20.01.2018 14:50

ury писал(а): решил пустить его в глубокий разряд, подключил лампу 55W и разрядил до 4В.

А расскажи зачем?

ury · Сообщение **ury** » 20.01.2018 14:53

Как один из способов реанимации, восстановления с глубоким разрядом.

Сообщение **alejandro82** » 20.01.2018 15:00

ury писал(а): Замер емкости после двух испытаний нагрузочной вилки показал 390 EN из 700 заявленных.

Это заявленный производителем пусковой ток. К емкости не имеет отношения.

ury · Сообщение **ury** » 20.01.2018 15:27

На наклейке EN и на тестере EN или Я что-то не так понимаю?
Почему тогда у новых Омеги, Боша и Кайнара они сходились, как на аккуме так и на тестере?
Как расшифровать тогда,ч то на наклейке оригинального аккумулятора?

Сообщение **alejandro82** » 20.01.2018 15:32

EN пусковой ток. Не емкость.

ury · Сообщение **ury** » 20.01.2018 15:35

Хорошо, тогда заменим слово емкость на пусковой ток.

ury писал(а):
Замер пускового тока после двух испытаний нагрузочной вилки показал 390 EN из 700 заявленных.

Вопрос - аккумулятор мертв или еще поживет (не жлоб, просто знать к чему готовиться), сейчас заводит без проблем, напряжение держит 12,8В??? Или просадка пускового тока из-за двухкратного испытания нагрузочной вилки и ч/з 2мин. мерялась емкость???

Быть может кто-нибудь может сделать замер пускового тока, потом нагрузить вилкой, и сразу снова замер пускового??? Что получиться???

Сообщение **alejandro82** » 20.01.2018 15:38

Полагаю прибор врет. С таким пусковым не должна уже заводить 2.5т

ury · Сообщение **ury** » 20.01.2018 16:03

Заводит нормально, прибор врать в две стороны тоже не может

вот и предполагаю, что после нагрузочной вилки замер не верный

Сообщение **alejandro82** » 20.01.2018 17:09

После нагрузки, если емкость есть, пусковой обычно показывает выше. В мороз рекомендуют включить фары для лучшего запуска, это из этой же серии. Если емкости уже нет, вполне возможно что после нагрузки пусковой покажет меньше.
Как по мне, так будь готов что АКБ умрет. Притом внезапно. И никакие разрядки ему не помогут. Тем более что кальциевые батареи (а это, я уверен, кальциевая) этого очень не любят. Во всех руководствах написано, что при КТЦ не разряжать ниже 10.5 вольт, в некоторых уже ниже 11.5 не рекомендуют.
Если мимо Лещинского проезжаешь иногда, набирай, посмотрю своим прибором пусковой ток.

сурма леонид · 20.01.2018 18:07

alejandro82, я понимаю,что на форуме каждый волен писать,что взбредет.Я понимаю,что можно ездить по ушам одноклубнику.Но мешать мух и котлеты с божьим даром с яичницей-это беспредел.Остановитесь и глубже вникните в суть аккума.Какие кальциевые кислотные аккумуляторы...

Сообщение **maljr.ga** » 20.01.2018 18:21

сурма леонид, да бесполезно всё это. Я уже просто так читаю, как анекдоты.

сурма леонид · 20.01.2018 19:04

maljr.ga, я ж понимаю.Тогда просьба к модераторам.Перенесите техническую тему в оффтоп.Да и будем изгаляться над несчастными аккумами.Заодно и закон Ома не нужно помнить.
ury, ваш метод имеет право на существование.Только когда пластины пакета не осыпались.Аккум редко дохнет внезапно.Если оборвалась цепь между пакетами.Он подскажет когда пора менять.Дождитесь холодов и увидите.

igorey · Сообщение **igorey** » 20.01.2018 19:31

сурма леонид писал(а): Аккум редко дохнет внезапно.

Из своей практики заменил 4 акума на двух машинах, все здохли внезапно.Вечером приехал , а утром не завел.

сурма леонид · 20.01.2018 19:44

igorey,невезучий.Из личного опыта.После замены около сотни аккумов-месяца за три внезапно дохнет пару штукю

Сообщение **alejandro82** » 20.01.2018 19:48

сурма леонид писал(а): Какие кальциевые кислотные аккумуляторы...

Добавление кальция в свинцовые решётки вместо сурьмы .....

Что я не так сказал? Только не надо теории. Нормальным доступным языком объясните где я не прав. Я каждый день выслушиваю десяток историй о том у кого как отработал и сдох аккумулятор. И редко эти истории совпадают с моим личным опытом.

сурма леонид писал(а): После замены около сотни аккумов-месяца за три внезапно дохнет пару штукю

Я не про гарантийные случаи, а про естественное старение батареи.

сурма леонид · 20.01.2018 20:04

alejandro82, глубокий разряд не рекомендуется щелочным аккумам.Там электролитом является раствор хдористого калия.Кислотные аккумы подчиняются другим правилам.
При естественном старении батареи стартовые возможности ухудшаются постепенно или проявляются при наступлении холодов.Плотность злектролита резко падает.В результате растет внутреннее сопротивление.А стартовый (и не только)ток резко ограничиваетсяПоэтому для повышения температуры электролита включают нагрузку(фары и т д).В результате электрохимических процессов электролит подогревается,энергоемкость возрастает.Я старался доступно.
А вот метод глубокого разряда и полного заряда-используют для тренировки аккума.Частично регенерируется сульфат свинца.И только при условии неосыпании пакетов.Если осыпался или сгнил(глубокая сульфатация)помогает только цветмет.

Сообщение **alejandro82** » 20.01.2018 20:12

сурма леонид писал(а): глубокий разряд не рекомендуется щелочным аккумам

а кальциевым значит нормально? Почему тогда у моей 3 летней варты от 55 осталось примерно 30 амперчасов? Я вижу причиной глубокий разряд. Не выключил фары и ушел на 3 дня.

Отправлено спустя 2 минуты 3 секунды:
И я так и не понял где я не прав? Да неправильно назвал пусковой. Ампер EN, так нормально?