VOLVO-CLUB.BY

MozG писал(а): продалась она

Естественно продастся, я даже и не сомневался в этом.

https://cars.av.by/volvo/s60/13013281 а может эту кто смотрел?

Цена конь

Rahel93 писал(а): а может эту кто смотрел?

Она висит уже пару месяцев, периодически пропадая.
Пока никто не купил.

tatarin писал(а): Цена конь

А может там прямо невеста...

Тест-драйв: Ищем Mercedes в E-классе All-Terrain вместе с Volvo V90 Cross Country
https://www.drive2.ru/e/BsPEQEAAARA?dig ... m_term=IMG

Д.И., не понятен пока ресурс этих двигателей 2.0 у Вольво.
Мерседес же смело заявляет 400 тыс.

pilottwo1 писал(а): Д.И., не понятен пока ресурс этих двигателей 2.0 у Вольво.
Мерседес же смело заявляет 400 тыс.

pilottwo1, Игорь, я сам не улавливаю...
Общался с ОД, говорят, других движков не будет (только 2.0), но никакой проблемы они не видят... про ресурс не догадался спросить... Хотя, что ОД могут плохого сказать... (Или хорошо или ничего )

pilottwo1 писал(а): Мерседес же смело заявляет 400 тыс

Опять же, это при идеальных условиях и то. А на поверку, окажется, что и250-300 еле протянут. По сути, производителю уже будет фиолетово, потому как срок гарантии истечёт к этому пробегу.

maljr.ga писал(а): По сути, производителю уже будет фиолетово

Т.е. Вольво уже фиолетово, так как даже не предоставляют данных о заложенном ресурсе.
Сколько? Сто тысяч проедет и на помойку?
Д4 в Д5 прошивкой не превратить, блок алюминий, подвеска не макферсон и тоже алюминий, сзади рессоры или пневма.
Сколько будет стоить обслуга такого авто?
АКПП дергается в пробках на новых Вольво. По традиции, решили коробас с мотором не дружить.

pilottwo1 писал(а): Т.е. Вольво уже фиолетово

Так гляньте на вовсе не старые хс60, арки уже начинают облазить. Кончилось вольво, в том понимании, в каком это было до 2000х. О безопастности, и то, большой вопрос. Манагерам веры нет.

Д.И. писал(а):

pilottwo1 писал(а): Д.И., не понятен пока ресурс этих двигателей 2.0 у Вольво.
Мерседес же смело заявляет 400 тыс.

pilottwo1, Игорь, я сам не улавливаю...
Общался с ОД, говорят, других движков не будет (только 2.0), но никакой проблемы они не видят... про ресурс не догадался спросить... Хотя, что ОД могут плохого сказать... (Или хорошо или ничего )

Да Ну, что бы без легендарного д5, это наврятли. Если конкретно рб, то ладно. Но в статье несколько раз упомянули д5 с 249 лс.

Alexandro333 писал(а): Но в статье несколько раз упомянули д5 с 249 лс.

Что-то мне кажется, что это тот же 4-х цилиндровый на 2 литра... Турбин, небось, больше, чем одна)))

Д.И. писал(а):

Alexandro333 писал(а): Но в статье несколько раз упомянули д5 с 249 лс.

Что-то мне кажется, что это тот же 4-х цилиндровый на 2 литра... Турбин, небось, больше, чем одна)))

Узнаю завтра. Но на моей памяти вродь как тот же самый, только лс увеличили программным обеспечением.

Alexandro333 писал(а): Но на моей памяти вродь как тот же самый, только лс увеличили программным обеспечением.

Топовая версия нового Volvo XC60 оснащается гибридной силовой установкой T8 Twin Engine мощностью 407 л. с., которая обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч всего за 5,3 секунды*.
«Для нового XC60 мы предлагаем широкий выбор силовых агрегатов, в том числе два дизельных двигателя: D4 мощностью 190 л. с. и D5 с технологией PowerPulse, мощностью 235 л. с. В линейке бензиновых двигателей — T5, мощность которого составляет 254 л. с., а также оснащенный турбо- и механическим нагнетателем T6, чья отдача достигает 320 л. с. и 400 Нм крутящего момента»,

Второй дизельный двигатель маркируют D5, но уже на две турбины. Объем такой же 2 литра, максимальная мощность – 235 л.с. Максимальный крутящий момент агрегата 480 Нм. В пару устанавливается 8-ми ступенчатая автоматическая коробка передач, что помогает выдать двигателю 4000 об/мин. По расходу топлива, показатели немного отличаются от предыдущего варианта. Городской цикл потребует 5,08 литра, по трассе – 4,3 л., а в смешанном цикле – 4,58 литра топлива. Выброс CO2 такого D5 – 144 г/км. Первую сотню на спидометре кроссовер Volvo XC60 2018 может преодолеть за 6,8 секунды, а максимально разогнаться до 220 км/час. Снаряженный вес кроссовера 2149 кг, а полный вес – 2520 кг.

https://fastmb.ru/testdrive/2182-volvo- ... kteristiki

Д.И. писал(а): Снаряженный вес кроссовера 2149 кг, а полный вес – 2520 кг.

Д.И. писал(а): Городской цикл потребует 5,08 литра, по трассе – 4,3 л., а в смешанном цикле – 4,58 литра топлива.

Вот это красавцы! И как они это делают!?

Производители авто врут относительно расхода топлива. В Европе реальное потребление в среднем на 42% превышает заявленные производителями цифры.

Самая чувствительная разница – более чем вдвое – в машинах премиум-класса и гибридных авто.

)

Может накатиком, плюс старт-стопы всякие.
Ну и какой ресурс у этого двухлитрового мотора с двумя турбинами или турбомеханическими нагнетателями на 2,5 тонной корове?
Былят! Были раньше 2,5-3 литровые дизеля, которые на кроссах жрали свои 10-12 литров в городе и 8 на трассе, но не ехали, и были бензиновые V8 4+ литра, которые ехали, но и жрали 20/12.
А тут - магия и волшебство. 2 литра, жрёт в два (!) раза меньше старого дизеля, а прот лучше старого V8. Ну-ну...

Alexandro333, больше нету ни 5 цилиндровых ни 2.5 литровых

три-пять лет назад кричали, что на бюджетки хрен пересядут ну-ну

Все эти новые красивые компьютеризированные тачки из говна и палок - повод ценить свои олд скул
Если в хорошем состоянии - не продавать ни в коем случае, а холить и лелеять, не жмотиться на обслугу.

Барада, так а куда пересаживаться, если у мотора будет ресурс 150-200 тыс?
Сегодня немцы такие моторы делают - СФНА всякие и ФСИ.
Даунсайзинг выгоден производителю, а тут еще и унификация - моторы одинаковые для бензина и дизеля.

Вольвоклуб развалится нахрен с такими машинами - нечего будет покупать, так как мотор одноразовый и рассчитанный на гарантийный срок эксплуатации. Я еще читал, что он неремонтопригоден, так как нет ремонтных размеров.
А сколько на Вольво межсервисный интервал? 20 тысяч!!!!

Вольво стремится в премиум сегмент, но мне кажется, что направление не верное. У каждого производителя, которые уже в этом сегменте, есть нормальные моторы.
Я уже не говорю про япов, где отказываться от тру атмосферников пока даже не собираются. У братана Акура с мотором 3.5 - расход по трассе 7 литров. Разгон до сотни чуть больше 7 секунд. 290 лошадей.

Недаром люди расстаются с новыми ХС90 на пробегах 20-30 тыс.
- Меня утомили глюки и собственно не устраивало многое, вот и продал. Машина очень сырая.
- пережидаю в ХС90 появление нового ГЛЕ с салоном от Е))
- у МБ настроены связка двигатель-коробка идеально, нет никаких пинков или переключений дерганых, и не нужно говорить ,что их нет у Вольво, у меня они были часто, у знакомого на XC90 тоже самое один в один, да и написано это многими уже и так.
Это некоторые фразы от владельцев новой линейки.

Все производители сегодня болеют даунсайзингом, но переходить полностью на одноразовые нагруженные малообъемные моторы - это дурной тон, по моему.
Так что - Д4 с 190 л.с. и тошнить потихонечку.