VOLVO-CLUB.BY

Доброго дня всем!
Подскажите пожалуйста, на 2004 мг блок ICM рестайлинговый никак не прописать?

Добрый вечер.
Если кто знает, подскажите пожалуйста, какая из заслонок отопителя (печки) отвечает за переключение потока воздуха между горячим и холодным воздухом? Или хотя бы с какой стороны, с водительской или пассажирской? Просто никак не могу победить проблему свою с печкой. Холодный воздух дует из всех воздухозаборников, а горячий воздух дует только в ноги и где-то внутри торпедо. Слышно что печка дует, но где-то внутри торпедо и получается что само торпедо греется, а поток воздуха в салон не поступает. Может ли такое происходить из-за неисправности моторчика заслонки? Последний раз когда я всё проверял, тяги заслонок все целы и на месте, а вот сами моторчик заслонок я не проверял.

Доброго дня всем!
Подскажите пожалуйста, как проверить моторчик заслонки печки? Они же вроде не разборные.

А он снимается? Кинуть на прямую может на него 12в?

Я не знаю за бегемоты, но на р80 платформе у меня была разная температура из-за сдохшего радика печки

x90c писал(а): ↑20.10.2022 10:55 Доброго дня всем!
Подскажите пожалуйста, как проверить моторчик заслонки печки? Они же вроде не разборные.

TokRa писал(а): ↑20.10.2022 16:57 А он снимается? Кинуть на прямую может на него 12в?

По идее все эти привода должны диагностироваться компом, но если например слетела тяга, то комп может сказать что привод работает, а заслонка двигаться не будет, в таком случае только визуальная проверка.

TokRa писал(а): ↑20.10.2022 16:58 Я не знаю за бегемоты, но на р80 платформе у меня была разная температура из-за сдохшего радика печки

TokRa, а радиатор печки как-то проверить можно? Вынимать нужно будет и визуально как-то осматривать?

Yukon писал(а): ↑20.10.2022 17:10 По идее все эти привода должны диагностироваться компом, но если например слетела тяга, то комп может сказать что привод работает, а заслонка двигаться не будет, в таком случае только визуальная проверка.

Yukon, В том-то всё и дело, что два раза уже читали - никаких ошибок, всё "пучком". Даже два раза калибровку проводили, ни к какому результату это не привело. Я осматривал там всё (тяги, моторчики заслонок) - всё на месте, ничего не соскочило. Единственное - это под белой большой шестерёнкой я нашёл отломаный фиксатор. Как я понял он не даёт ей провернуться больше положенного. Я этот фиксатор приклеил обратно, потом где-то спустя месяц проверял - всё на месте, не отломался. Я надеялся что в нём было дело и наступят холода, всё будет работать. Увы, я ошибся, ничего не изменилось. Вот я и подумал, что может моторчик заслонки не работает просто (заклинил/сломался). На каждый моторчик приходит где-то по 4-6 проводов наверное, вызванивать что ли?

x90c, Слушай сюда, насколько мне подсказывает мое инженерное чутье, у тебя там не правильно собрано. Вот смотри, логика такая, видишь канавка №1 определенной конфигурации, значит она по идее должна задавать положение какой то заслонки и в нее должен входить штырек, я предполагаю что это штырек №1 (см 2-ю картинку), кстати тот кусочек пластмаски что обламался я думаю ни что иное как ограничительный упор для этого рычажка. А вот рычажок под №2 как мне кажется должен скользить по наружной части этой планшайбы и он мне думается должен быть подпружинен. Исходя из этой логики белая планшайба должна стоять наоборот, т.е. ее надо перевернуть на другую сторону и она управляет сразу двумя заслонками.
В общем попробуй перевернуть и собрать. В общем надо поиграться, т.к. может быть все наоборот - рычажок №1 ходит по наружи, а №2 ходит по внутренней канавке. Надо смотреть какой рычажок насколько имеет ход чтобы понять логику работы и какой куда ставить.
Скажи до тебя туда кто либо лазил или это произошло уже во время твоей эксплуатации.

Yukon писал(а): ↑21.10.2022 17:11 Скажи до тебя туда кто либо лазил или это произошло уже во время твоей эксплуатации.

Думаю что туда никто не лазил. Это произошло 2 года назад, был мороз градусов 20-21, я завёл машину, и как обычно после запуска, начинают внутри отрабатывать заслонки. И вдруг я услышал хруст (характерный сломанному чему-то пластмассовому) и после этого вся эта проблема и началась. После разборки (это уже летом было) только тот сломанный фиксатор я и обнаружил, всё остальное целое. А по поводу рычажков в направляющих канавках, там всё правильно собрано (номер 1 и 2 двигаются по внутренней части белой шестеренки).
Я вот думаю может в самом корпусе печки что-то сломалось? Хотел купить весь корпус на разборке, но у них практически у всех от праворульных. А они вроде отличаются.

x90c, Хорошо, раз уж ты туда залез, то можно попробовать подключить снятый моторчик и проверить работает ли он. Потом на заведенной и прогретой машине руками подвигать рычажки заслонок и посмотреть что меняется в смысле обдува.
Конструкция корпуса печки у Англичанки и Европейки на должна отличаться, т.к. в ее конструкции нет никакой зависимости от того с какой стороны руль. Фактически Англичанка от Европейки кроме расположения руля еще отличается только расположением дворников, даже блок педалей одинаковый.

На право лево они а вроде не делятся. Но есть какое то деление по 2004 году.

x90c писал(а): ↑19.10.2022 16:44 Добрый вечер.
Если кто знает, подскажите пожалуйста, какая из заслонок отопителя (печки) отвечает за переключение потока воздуха между горячим и холодным воздухом? Или хотя бы с какой стороны, с водительской или пассажирской? Просто никак не могу победить проблему свою с печкой. Холодный воздух дует из всех воздухозаборников, а горячий воздух дует только в ноги и где-то внутри торпедо. Слышно что печка дует, но где-то внутри торпедо и получается что само торпедо греется, а поток воздуха в салон не поступает. Может ли такое происходить из-за неисправности моторчика заслонки? Последний раз когда я всё проверял, тяги заслонок все целы и на месте, а вот сами моторчик заслонок я не проверял.

получается, что справа

и как проверить рабочая ли катушка зажигания? чек пишет мол что пропуски в цилиндрах

zwei писал(а): ↑28.10.2022 21:02 и как проверить рабочая ли катушка зажигания? чек пишет мол что пропуски в цилиндрах

Поменяй катушки местами. Если пропуски сменили цилиндр, то катушка под замену, если остались на том же, то свечи приехали. Есть вариант с проводкой, но он ооочень реже.

zwei писал(а): ↑28.10.2022 21:02 и как проверить рабочая ли катушка зажигания? чек пишет мол что пропуски в цилиндрах

Проверить VIDA в каком цилиндре пропуски зажигания, если такой цилиндр обнаружится поменять катушки местами и если пропуски появятся в другом цилиндре, то катушка под замену.

Вот еще народный метод проверки

А если скажем проблема в свече или проводе, или ещё где-то и из за этого катушка вышла из строя. И поменять катушки местами. То есть исправная катушка будет работать с убитой свечей-проводом. Как быстро умрёт катушка? Возможно что после такой замены будет показывать пропуски уже по двум катушка после первого запуска?

Там нет вв проводов и соответственно их не прошивает. Есть вариант с проводкой и фишкой, редкий, как писал выше, и тогда есть даже шанс возгорания катушки с вытекающими. Но, если станет два котла с пропусками, после замены, соответственно ты понимаешь, что есть вопросы с косой и надо её звонить. Ну и тогда катушки улетают как пирожки, а не просто пропуски, будет троить.
Это крайний вариант. Обычно катушка, реже свечи. Если нет или дорогие новые по бошу, то я бы брал бу бош, но не аналог Китай новый. Имхо.
Свечи тоже исключительно оригинал, Вольво моторы не любят аналоги, хоть с охрениардом усов из титана.

Yukon писал(а): ↑29.10.2022 10:09

zwei писал(а): ↑28.10.2022 21:02 и как проверить рабочая ли катушка зажигания? чек пишет мол что пропуски в цилиндрах

Проверить VIDA в каком цилиндре пропуски зажигания, если такой цилиндр обнаружится поменять катушки местами и если пропуски появятся в другом цилиндре, то катушка под замену.

вот не помогло, точнее даже такой прикол, вида пишет 1 и2 цилиндр, меняю с 3 и 4 , все равно пишет 1 и2 так еще вдобавок и потом 5-й еще появляется, не знаю что это за приколы

кстати , а разве так нумерация цилиндров идет?