VOLVO-CLUB.BY

Здравствуйте, товарищи. Присмотрел пару вариантов сороковки с бензиновым двигателям 2.4, недавно как вариант предложили 2.5 на полном приводе.
Вопрос, собственно, касается надёжности: есть ли какие-либо значимые косяки у двигателя 2.5 по сравнению с 2.4, и как обстоят дела с надёжности полного привода?
Т.е это постоянные доп. вложения по запчастям и ремонтам или же, учитывать неплохое состояние авто, большая радость от вождения просто с большей стоимостью ТО?

первый раз слышу о сорокетах 2,5

WannaBeWallaby писал(а): Здравствуйте, товарищи. Присмотрел пару вариантов сороковки с бензиновым двигателям 2.4, недавно как вариант предложили 2.5 на полном приводе.
Вопрос, собственно, касается надёжности: есть ли какие-либо значимые косяки у двигателя 2.5 по сравнению с 2.4, и как обстоят дела с надёжности полного привода?
Т.е это постоянные доп. вложения по запчастям и ремонтам или же, учитывать неплохое состояние авто, большая радость от вождения просто с большей стоимостью ТО?

Разница в турбине и полном приводе.

Дополнительные узлы, требующие обслуживания.

Но едет конечно шикарно. Рки нервно курят в сторонке.

Ещё вопрос
Буквы стали разносить сзади со второй половины 2008 где-то? Т.е. если машин 2009 то это уже как один первичных "рестайлинговых" признаков, может там ещё чего поменялось?
Решетка с крупным значком, как я понял, с 2010 пошла в ход...

WannaBeWallaby писал(а): один первичных "рестайлинговых" признаков, может там ещё чего поменялось?

Задние фонари, у дорест. - огни заднего хода ещё белые кругляши, у рест другие,... и у дорест ручка ручника в чехле, у рест - "клюшка"

Д.И. писал(а): Задние фонари, у дорест. - огни заднего хода ещё белые кругляши, у рест другие,... и у дорест ручка ручника в чехле, у рест - "клюшка"

А если между 2008 и 2009?

WannaBeWallaby писал(а): А если между 2008 и 2009?

Ну не знаю... Я сказал, чем внешне они отличаются, что там ещё и что когда... хз...

Д.И. писал(а):

WannaBeWallaby писал(а): А если между 2008 и 2009?

Ну не знаю... Я сказал, чем внешне они отличаются, что там ещё и что когда... хз...

Благодарю за информацию! Надеюсь, звёзды сойдутся, и я со дня на день пополню стройные и подтянутые ряды вольвоводов

С приходом холодов, машина стала заводится со второго раза. В прошлом году под конец зимы было нечто похожее, думал глюкс.
Выглядит так:
Ключ в положение 2, жду пока насос накачает топливо, завожу, заводится и обороты падают до нуля и машина глохнет. Завожу второй раз - машина не глохнет и работает без проблем.
В принципе можно и с первого завести, если после заводки еще газонуть один раз несильно.
Такая вот,даже не проблема, а фигня, при этом немного раздражает. При этом у меня появлялся чек месяца 3 назад, парни из гаража сказали попробовать почистить заслонку считав ошибку. Месяц назад чистил дроссельную заслонку ошибка пропала, но не факт что из-за этого т.к. этот чек у меня появляется пару раз в год и сам пропадает, все никак не мог его выловить, считав ошибку .
В связи с вышеизложенным, вопрос, в чем может быть проблема? Может ли это быть датчик массового расхода воздуха и имеет ли смысл его чистить ?

Заслонку норм почистил?

Ну как бы так сказать, я её не снимал, парни сказали чтобы попробовал так почистить. Понимаю что лучше снять.

FaLanGer писал(а): попробовал так почистить

Турба? Под коллектором?

У меня атмосферник. Турбины нет. Снял воздуховод и получил доступ к дроссельной заслонке, чистил очистителем карбюратора.
На данный момент машина заводится всегда с первого раза:
- когда прогрета;
- когда температура на улице выше 10С;
- когда в первый же раз подгазовать;
- ну или когда это не первый а второй раз.
Вот передо мной стоит дилемма чистить или нет датчик массового расхода воздуха, ибо почитал что были случаи что после чистки его меняли.

Расходомеры из опыта имеет свойство стареть... Срок службы примерно 10 лет... Себе просто меняем на новый... И ещё китайские датчики могут безбожно врать. Видел 15 процентную разницу на холостых...

Это понятно, у меня вообще это пока на уровне догадок. Вообщем попробую почистить его. Потом посмотрим.

FaLanGer писал(а): Турбины нет. Снял воздуховод и получил доступ к дроссельной заслонке, чистил очистителем карбюр

Ну тогда её плохо почистить невозможно )
И дело не в ней

Всем доброго времени суток
В общем не буду мямлить сразу к делу..
Решил поменять на своей ласточке свечи, отвентил все ,повынимал и столкнулся с маслом в свечных колодцах.. сами свечи были на своих местах и хорошо затянул ну значит все ясно и понятно, дала течь прокладка клапанки...
Если кто менял такую деталь самостоятельно, а я надеюсь найдутся такие, может номер детали есть, ну или какая прокладка получше будет.. посоветуете..
Заранее благодарен

Эм, совсем забыл )
Ласточка то S40 1.8 2005
И да ещё, просветите в чем отличие
S40 1.8 и S40 1.8 flex fuel

AlexDed писал(а): Эм, совсем забыл )
Ласточка то S40 1.8 2005
И да ещё, просветите в чем отличие
S40 1.8 и S40 1.8 flex fuel

40-ок на flex fuel не видел в живую, видел 70-ки. Отличается тем что можно на этаноле ездить У меня у самого 1.8, ессесно обычный.
P.S. косяк что был пару постами выше у меня пропал, может опять мочу залили вместо топлива

У меня на работе коллега ездит на 1.8 FlexFuel, правда для него как я понял это ничто иное как некие буквы на крышке багажника.