VOLVO-CLUB.BY

HaMMeR, меняй на новый и забудешь о проблеме, по деньгам не так страшно если не оригинал брать

да я думаю и на бу можно долго кататься

HaMMeR, главное чтобы не климануло, обычно приводит к попаданию ремня под ремень ГРМ, а это черевато погнутыми клапанами.

о блин... а я думал, хрен сним если и клеманет...

HaMMeR, просто были случае даже у участников форума, и не один. Если бы не такой высокий процент вероятности то можно было бы и плюнуть.

поставил новый без натяжителя
сложность замены заключается в необходимости вывешивать двигатель и мягко говоря "неочень удобный" доступ к пациенту

всем привет!! полез сегодня менять свечи и с ужасом обнаружил, что ремень ГРМ весь в кваратиках, как будто не менялся и вовсе!!!!!!!!!!! пробег на спидометре 198тыс сейчас, а предыдущий владелец божился что не так давно его менял. жесть!! юзал каталоги, читал форум... итак что надо брать для замены?? поправьте меня если не сложно. 1) ессно ремень ГРМ, 2) ролик натяжителя ремня ГРМ, 3) ролик обводной ремня ГРМ, 4) сальник коленвала, 5) сальник распредвала, 6) помпа (по желанию). и еще щепитильный вопрос)))) сидел с калькулятором считал стоимость оригинала, только ремень и 2 ролика уже на 200 баксов тянут (цены exist)...,а с финансами туго!! кто чего думает про дубли, можно ставить или нежелательно? какие производители дублей посоветуете. заранее спасибо!!

anatol, я себе ставил ремень continental, народ говорит gates хороший. не так давно растяжимое понятие, если масло не подтекает то может сальники и не трогать? Ролики ina, они и родные ina ставятся, мне попались такие в коробке от SWAG.

ролики INA и ремень бош в сумме около 100 уе. ини ролики стоят с завода.

и вообще я менял тока ролики и ремень без всех этих сальников, но если деньги есть так конечно.

ремни dayco достойные и цена отличная

спасибо всем откликнувшимся:) а ролики только ina? по каталогу не могу сальник коленвала найти. подскажите номерок если не в напряг
и еще сюда вопрос задам. не стану новую тему создавать. под защитной крышкой обнаружил масло! довольно много. подтеки начались при эксплуатации в морозы. зима у нас в сибире нынче суровая стояла. всю дорогу -30 и ниже. нашел картинку со старого форума. там пишут про какойто бачок картерных газов.. но масло давило только в морозы может там трубка была завоздушена или меремерзла, газам некуда было деваться и мало давило?? подскажите чего с этим делать
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_171_8eaff69db4a265803f6bfe3a1df534a1[/img]

Wander_380 писал(а):главное чтобы не климануло, обычно приводит к попаданию ремня под ремень ГРМ, а это черевато погнутыми клапанами.

На днях с мотористом знакомым разговаривал,так он говорит что движки 1.8 (бенз.)менее всего подвержены риску встречи клапан-поршень в случае обрыва ремня ГРМ и приводил не только примеры из практики но и факты особенности устройства данных ДВС.
Вообще ГРМ- это механизм на расходниках которого экономить дорого!

Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:

anatol писал(а):под защитной крышкой обнаружил масло! довольно много. подтеки начались при эксплуатации в морозы. зима у нас в сибире нынче суровая стояла. всю дорогу -30 и ниже. нашел картинку со старого форума. там пишут про какойто бачок картерных газов.. но масло давило только в морозы может там трубка была завоздушена или меремерзла, газам некуда было деваться и мало давило?? подскажите чего с этим делать

Это канал рециркуляции ОГ.У меня тоже беда такая была,постоянно масло стояло,немного но все равно не приятно.Решилось очень просто...поставил хомутик не место входа патрубка в голову(чуть ближе к голове относительно твоей стрелки на рисунке).

anatol писал(а): но масло давило только в морозы может там трубка была завоздушена или меремерзла

верным путем идете товарищ- в XC90 эта трубка имеет рубашку обогрева (циркулирует ож). На днях имел возможность разбирать и чистить такую конструкцию. Результат засора оч плачевный- выдавило сальник коленвала, хорошо что передний, пробило уплотнение слива турбины. Так что не затягивайте с профилактикой вентиляции.

Dmitrij 20, это индивидуальная особенность каждого конкретного двигателя, например 1,8 ничем не отличается от 2,0 кроме хода поршня.
anatol, маслоуловитель и трубки надо чистить, они забиваются, вот тогда и начинает давить

подскажите: на V40,01г. 1,9D (75 кВт). сколько роликов? и номера оригинальных ремня и роликов.

сорри. ответил а потом понял что вопрос про дизель...

А через сколько менять ГРМ ?, я думал тыщ 60-70, а сегодня мануал свой читал, так там вообще 105000 миль = 168000 км.

Simak писал(а):я думал тыщ 60-70

правильно думал

ваще родной меняется как в мануале, но понятно что купишь ты чтото вроде родного скорее всего, для личного успокоения лучше менять на 60тыщ

Brandonhit, HaMMeR, Спасибо, так дальше и буду делать