VOLVO-CLUB.BY

это в какой валюте?

Как-то описывал свой трабл с откручиванием шкифа коленвала. По совету гость из россии наконец заехал к токарю, выточили втулку в шкиф, новый болт (прокалили). Казалось бы проблема решена. Но ни тут то было. Через неделю меняю натяжитель ремня, проезжаю 1,5 км и шкиф снова откручивается Вероятно, от натяжки позле замены ролика. Закрутили (герметик, 1,5 метровая труба). Вроде сегодня уже не откручивается. НО (!) звук тачки просто невыносимый (такое чувство, что под капотом что-то живет своей отдельной жизнью).
Тут подсказали, что причиной всех моих бед является обгонная муфта генератора (поэтому и шкиф толком не крутиться работая по принципу гильотины). Обгонная муфта это и есть шкиф гегнератора??

Lequleyo писал(а):Обгонная муфта это и есть шкиф гегнератора

да

Да.

спасибо.

Недавно менял генератор .. на нём стояла муфта но была закисшая. Другой, который поставил , с рабочей муфной.. так полоска от света фар на впередистоящей машине в пробке перестала мандражировать ..
в мастерской сказали что их ставят на гены от 120А и выше

Сегодня во время движения загорелась лампочка аккумулятора, перед этим пару раз моргнула, а потом стала гореть постоянно. Проверил напряжение - так и есть - 12В при работающем двигателе. Скинул провод с генератора, померил напряжение на выходе - 2,5В. Можно ли по этой информации предположить наиболее вероятную причину неисправности?
Да, и как далеко можно уехать без генератора с хорошим полностью заряженным аккумулятором емкостью 74Ah?

w1ad, с одним стартом и без включенных потребителей(свет,печка и др.)можно проехать 50км.,в зависимости от состояния аккума.В первую очередь в генераторе грешат на регулятор напряжения,но при этом исключают износ щеток до3мм.,протирание насквозь токосъемных колец,видимых глазом,а также обрыв обмотки возбуждения-проверяется омметром.Далее-полная разборка.

Друзья,столкнулся с такой проблемой.У меня volvo v40.Проехал 20км периодически стали мигать фары,отключаться и включаться радио.До дома доехал,в гараже проверил-напряжение аккумулятора 13,2в .Выход генератора-14,2в.Это в холостом режиме.Включил потребители-дальний свет,печку.через время напряжение стало скакать(0,5-12,6).Подскажите,что может быть.

никс, загибается регулятор гены похоже, Сурма все расскажет.

Малец, как то разбирались и вроде как обгонную стали ставить на рестайлах всех

никс, ,до регулятора еще надо дойти.Если измерял напряжение на генераторе и аккуме и видишь разницу в 1и более вольт-ищи плохой контакт.Скорее всего на выходе генератора.Сняють клемму с генератора,зачистить и зажать.Если ничего не изменилось-посмотреть наличие хорошего контакта в главном предохранителе(60-80A).Ну никто не запрещал и ухудшение контакта между корпусом генератора и блоком двигателя.Мультиметр включаешь между корпусом генератора и блоком запущенного двигателя и измеряешь.Если 0вольт-все ОК,если 0,3-1,5вольт-соедини проводником корпус генератора и двигатель.Бывает и здесь нарушение контакта.Возможно нарушение контакта и внутри генератора,но это уже крайний случай.

Wander_380, за что купил за то и продам.. когда мой накрылся пошел в магазин по стартерам и герераторам.. дядька в компе у себя глянул и выдал - по 120й обычные ..

сурма леонид, спасибо за информацию. Подумав, решил не заморачиваться с самостоятельным ремонтом, да и машина нужна была срочно, поэтому загнал на СТО. Если кому интересно, вот итоговая смета: щетки - 90000, кольца - 150000, подшипники (2 шт) - 180000, втулка - 40000, снятие/установка - 450000, ремонт - 170000. За снятие/установку, конечно, жаба немного душит, но заниматься этим самостоятельно не было ни времени, ни желания.

такая проблема,шелест,вроде с генератора(особенно на холодную и на малых оборотах)иногда пищит..(снимаю ремень,завожу всё чётко работает,без посторнних звуков)ролик натяжителя с ремнём менял в августе,насос гура вроде нормальный,и муфта кондея вроде тоже...
и когда газую то ролик генератора как бы ходит (если смотреть сверху)вправо влево,в самом генераторе когда крутишь рукой никакого люфта нету,крутиться нормально,не разболтано,не много как бы туговато но мне кажется это норм...
но всё же звук как бы с генератора.,что делать?

данильчик писал(а):такая проблема,шелест,вроде с генератора(особенно на холодную и на малых оборотах)иногда пищит..(снимаю ремень,завожу всё чётко работает,без посторнних звуков)ролик натяжителя с ремнём менял в августе,насос гура вроде нормальный,и муфта кондея вроде тоже...
и когда газую то ролик генератора как бы ходит (если смотреть сверху)вправо влево,в самом генераторе когда крутишь рукой никакого люфта нету,крутиться нормально,не разболтано,не много как бы туговато но мне кажется это норм...
но всё же звук как бы с генератора.,что делать?

скорее всего это шкив на генераторе!у меня тоже такая проблема,не знал от куда идет этот шелест,но после того как появилась пыль на шкиве стало понятно где копать!завтра и начну

Несколько месяцев назад решил проблему. Может кому пригодится.
Действительно, мои глобальные проблемы с откручиванием шкифа коленвала (кто ежедневно ездит на дальние расстояния - меня поймет) были связаны с убитостью элементов генератора, в том числе его обгонной муфты. Наверное, я бы и до сих пор втачивал-расстачивал втулки под шкиф коленвала, заливал герметик, если бы генератор не подал признаки смерти. Починил его (цена вопроса около 1,3 млн), машинка работает как часы.
Вот только если из капотного пространства посмотреть как работает шкиф коленвала, то видно, что механизм гильотины в его вращении присутствует. Но что же делать, посадочное место коленвала больше чем за год разбито, даже вытаченная втулка не помогает. Сам виноват..