VOLVO-CLUB.BY

merida,делай так.Мультиметром померяй напряжение на центральной клемме генератора и на аккуме.Напряжения должны быть,почти равны 14,5вольт.Затем включи нагрузку.Фары,печка и опять померяй на генераторе и на аккуме.Напряжение на генераторе немного уменьшится,естественно и на аккуме.Разница в напряжениях под нагрузкой на генераторе и аккуме должна быть небольшой.Если увидишь разницу в 0,5вольта-где то плохой контакт.Дальше расскажу как его выщупать.Но начни с проверки натяжения ремня.Если напряжение на генераторе сильно просаживается под нагрузкой-проблема в генераторе.Может быть обрыв одного из силовых диодов,может быть обрыв фазной обмотки,ухудшение контактов внутри генератора на корпус и др.При обрыве фазной обмотки,да и диода-напряжение на генераторе под нагрузкой падает значиительно-до 10вольт.Перед проверкой электрической части генератора-проверь его вал на предмет разбитости посадочных мест подшипников.Задний подшипник проверяется путем надавливания на шкив как бы на излом вала,передний-простым покачиванием шкива вверх-вниз.Узел регулятора напряжения на предмет проверки щеток-можно снять не снимая генератор.

ИСЧЁРПЫВАЮЩЕ! Спасибо!

merida писал(а):Что за чем там снимать?Нужна ли яма?

Сними вентилятор радиатора(обьяснять как снимать?), можно открутить кронштейн крепления троса дросселя, и клапан ХХ(Снимать можно всё подряд, и сколько влезет, и что угодно) Затем банально откручиваешь от стартера всё что видишь 2 или три болта и три гаечки кажись, с проводами(клема должна быть снята с АКБ).
Вопрос вообще банальный, берёшь и снимаешь...

Ремень приводной скинуть бы еще не мешало)))

Без нагрузки на гене 12,5.На аккуме то же.Снял генератор.Три болта.Вынул снизу,спокойно выходит.Разобрал.Щётки ещё нормальные,подшипники в идеале.Остальное диагностировать не знаю как.Что куда звонить,прозванивать...Мультиметр есть.Почистил его от грязи и пыли но думаю причина не в этом.Завтра покопаюсь ещё.Если не "догоню"что к чему,повезу в ремонт.Видимых механических повреждений не обнаружено.Как новый если не считать грязь.

Прозвони диодный мост, каждый диод по отдельности... сто пудова он!

Подскажи как звонить!И что делать если он!

Отдай гену на проверку, это не так уж и дорого... а там уже тебе и расскажут и покажут...

merida писал(а):Подскажи как звонить!

Ну ты даешь включаешь мультиметр в режим прозвонки и диоды проверяешь на наличие цепи... Диоды пускают ток в одну сторону, так что каждый диод в обе стороны прозванивать положено(местами щупы меняешь)... если в одну сторону звинит а в обратную нет, то диод ОК, если в обе стороны тишина, то мост выбрось, так чтоб его никто не нашел и не приколхозил никуда...

Спасибо,дружище.Извини если вопросы иногда туповаты.Завтра займусь.

Igrtea писал(а):Отдай гену на проверку, это не так уж и дорого... а там уже тебе и расскажут и покажут...

merida писал(а):Подскажи как звонить!

Ну ты даешь включаешь мультиметр в режим прозвонки и диоды проверяешь на наличие цепи... Диоды пускают ток в одну сторону, так что каждый диод в обе стороны прозванивать положено(местами щупы меняешь)... если в одну сторону звинит а в обратную нет, то диод ОК, если в обе стороны тишина, то мост выбрось, так чтоб его никто не нашел и не приколхозил никуда...

Правильно я звонил?Эти контакты,у которых щупы, между собой не звонятся ни в какую сторону. Выбросить и какой поставить?От чего?Где взять?Каталожный номер?
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_18829_37fef1fbe55f149ff29e88415880af1a[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_18829_3f749ef3dd15685eb669991266e0c748[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_18829_9845ff0bc322967a307ed226d5de2cf9[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_18829_b37e725970d165224d85ce36887071bc[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_18829_f8e74a72ffcd8be03f5506a66ed6b601[/img]

вот диоды... с другой стороны их шляпки видны под покрытием..
Разберись как их прозванимать по одному.. возможно придётся их распаивать для этого... я и говорю что лучше отдать на проверку... А заменить его можно на такой же либо на аналог... есть же магазины стартер-генератор, там всё есть, ну или почти всё...
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_15843_c0e850329d2c8ee8011d149c968bb859[/img]

Отвёз до спеца,звонит,говорит мол,щётки и реле-регулятор под замену.1500-2000руб.Мост рабочий.

Сука,спец.Привёз гену,вколхозил какое то реле с тремя контактами(крышку пассатижами расковырял),сказал,мол,проверили на стенде-ставь,работает.Ставлю-даже возбуждение в него не приходит(при включенном зажигании чеки не загорелись).Позвонил,он приехал уже слегка поддатый.Я его обматерил,бабки забрал и на....уй послал!Своё реле обратно воткнул и пока езжу с неисправным генератором.Нормальные спецы в соседнем городе.Времени нет.Вот думаю может правда реле?Мост диодный звонится,обмотка звонится щётки новые...Странно,измеряю сколько он выдаёт.Держится 12,5 газуй не газуй,а газку даёшь-чеки гаснут.На что они реагируют?

реле оно типа меньше некоторого вольтажа обрубает ток и больше некоторого обрубает(14.6В), джеки-чаны на панели реагируют на зарядку, помоему...
Ё-моё, открой гугл забей устройство генератора, прочитай за пол часа, и сделай выводы на всю оставшуюся жизнь...
либо отправь вопрос на что? где? когда? и может быть получишь ответ...
Если обороты низкие, зарядку реле отрубает, лампочки твои горят, газанул-зарядка пошла погасли... ИМХО
То что у тебя показывает 12.5 постоянно это напряжение на аккумуляторе, включи свет и всё что можно и будет 11.9 тоже ИМХО

http://autoustroistvo.ru/elektrooborudovanie/generator/ спасибо Igrtea,так и сделал.

http://www.gsxrclub.ru/index.php?topic=7367.0 курните, очень подлечит)))

Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:
http://www.tehdor.com/index/ustroystvo- ... rator.html а это вобще просто Hardcore) но если выкурить полностью, то можно будет заткнуть за пояс этого "Цуко-спеца"

merida писал(а):Сука,спец

Igrtea,спасибо!Буду вникать.Интересно и полезно!

merida, не всякой ссылке нужно верить.Которая про генератор мотоцикла-абракадабра и такие же выводы.Не верь,что генератор может заряжать только один аккум.По своим возможностям он и пять будет заряжать длительное время.То же о прикуривании.Никакого вреда для двоих авто быть не может,если авто донор заглушен.Все остальное-измышления.А вот описание старого доброго советского генератора г250 очень полезно и описано доходчиво.Теперь о твоей ситуации.Первое.Отсоедини тонкие проводники от генератора.При включенном зажигании лампа зарядки должна погаснуть.Если светится-короткое замыкание провода возбуждения на корпус.Второе.Осмотри кольца токосъемные генератора на предмет протирания меди до изолятора.В канавках будет виден след пластика.Если есть-замена колец.Продаются в сборе со стойкой крепления.Если нет-проверь обмотку возбуждения на обрыв.Мультиметр в режиме измерения малых сопротивлений,щупы приложи к кольцам.Должен увидеть 8 ом.Хотя есть и четырехомные обмотки.Установи регулятор напряжения со щетками.Отрезком проводника подай напряжения с плюсовой клеммы аккума на клемму возбуждения,при запущенном двигателе.Если два провода-подавай напряжение поочередно на любой.Вреда не принесешь. Должен услышать подгрузку двигателя-возбудился генератор.Лезвие отвертки прислони к торцовой части генератора,противоположной шкиву.Отвертка должна примагнититься.Померяй напряжение на центральной клемме генератора.Должно быть 14,5 вольт.При включении потребителей-напряжение просядет.Если генератор не возбудился-меняй интегральный регулятор напряжения со щетками.На регуляторе должна быть его маркировка.Торгаши по ней подберут такой же или аналог.И все будет в порядке.

сурма леонид,спасибо!

Нормално, у меня две Т5 с пробегом за 300 000км и прут будь здоров. Странно что лампа АБС у тебя не горит.