VOLVO-CLUB.BY

Бензин - горе.

maljr.ga писал(а):Бензин - горе.

де не, дизель горе, бенз еще туды-сюды, на електро денег пока нет((((

кстати пока насос не поменял заводилось как офигенно исправный дизель - "ключа боялась", что я там не так мог поменять?

Мот полярность попутал?

maljr.ga писал(а):Мот полярность попутал?

Хороший вариант

еще будут?))))

Тааа, с бензом этих вариантов до одури! Думать лень.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Давление в динамике мерил?

Давление нормуль когда работает, 2,3 на ХХ, до 3,2 под бустом...... но вот быстровато падает мне кажется когда автос заглушен.

Так мот форсы подтекают? Расход должен быть повышен в таком случае.

Добавлено спустя 55 секунд:
А не маловато 2.3?

pilot2k писал(а): но вот быстровато падает мне кажется когда автос заглушен.

это есть явный признак неисправности либо регулятора(стареют блин), либо в насосе плохой обратный клапан, если в старый насос заглянешь то в подающей трубке своего оригинального насоса увидишь добротную такую резиновую чёрную заглушку, которая открывается только в случае если насос помпует, а тогда не помпует пружина эту резинку затыкает чтоб не спускалось давление (элементарный клапан резиновый шарик и пружинка)
Недавно менял другу насос, так на его авто тоже небыло родных насосов, и аналогов тоже небыло был только Patron (далее "Патрик" ), заглянул внутрь подающей трубочки, и не понял, резина это или чё вообще (ещё раз убедился что не умеют Джеки Чаны выпускать бензостойкую резину, или не хотят)... Поставили вобщем тот "Патрик" и раз 10 завелась отлично, а далее так себе , но в целом машина валит))) вернее валила, пока не нырнула в ливень и гидроудар не споймала

Добавлено спустя 10 минут 24 секунды:
Можно проверить куда уходит бензик, поставить манометр ближе к рампе, повернуть ключик пусть накачает, а затем передавить в первом случае подающую магистраль, и понаблюдать минуток пару, а затем обратную, и понаблюдать, и будет видно куда сбегает...

maljr.ga писал(а):Так мот форсы подтекают? Расход должен быть повышен в таком случае.

Добавлено спустя 55 секунд:
А не маловато 2.3?

я тут уже тему поднимал, в мнениях разошлись, ВАДИС и интернет говорят что должно быть цифра на регуляторе - вакуум в коллекторе.
форсы резко с заменой насоса течь начали? как проверить?

Igrtea, пасип, посмотрю внимательно на старый, не выбросил вроде. патрик мне не подошел, производительности не хватало, поставил точно такой бош как и стоял до этого.

pilot2k писал(а):как проверить?

рампу можно аккуратно выдернуть с форсами всеми желательно когда ДВС холодный и ещё не запускался, просто давление создать и через пару минут выдернуть... почему холодный так потому что от жара очень уж быстро испаряется бензик и следов не увидишь... А так выдернул и сразу гляди, выдёргивать рампу лучше в четыре руки, чтоб все форсы в рампе остались...
Главное техника безопасности
Ну а по хорошему для этого нужен стенд.