VOLVO-CLUB.BY

citrus00793, далековато от тормозов, да и усилитель шипит всегда а не только после 2тыс (когда включается турбина). На элите видел как они компрессором впуск накачивали и искали где шипит, сделай также.

А ктонить может выложить чертеж металлической пластины? Хочу попробовать на фрезерном станке выточить.

geckoby, у них уже вырезанная есть http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=78&t=13071

Немножко не по теме, не нашел темы на форуме...как правильно и в какой последовательности вдвоём прокачать тормоза и абс.??? Просто много машин перевидал а про вольво ничего не знаю s80 99 год

checker, У меня есть вопросы к тебе по этой теме, можешь ответить?

aleks1, так спрашивай

Да я про этот пыльник на вакууме. Он там как держался , пластиной или это ты после модернизации сам пластину придумал?

aleks1, манжета там держится с помощью сальника (черное резиновое кольцо которое герметичность держит).
Пластинка нужна если ты его заменяешь на аналог (например вазовский сальник)

checker, А эта гофра приклеена к сальнику ? Я за родную спрашиваю. Или просто плотно одета?

aleks1, просто плотно одета.
Но если шипит, то шипит сальник. Что с гофрой, что без неё - шипеть не должно. Гофра это просто защита от пыли, он же пыльник.

checker, Спасибо я и хотел понять , что это две детали! То что шипит по вине сальника это я понял из твоих ответов. Не мог понять как крепится сальник , одевается тогько на пластиковый шток и всё? Или на корпусе вакуумника есть посадочное место?

aleks1, я бы сказал что посадочное место есть, но увидеть его не реально т.к. он практически залазит чуть ли не внутрь усилителя по этому пластиковому штоку.
Т.е. для того чтобы его "посадить" - запихивать его надо до упора внутрь. После того как он запихан и не шипит, по верху на него же "цепляется" пыльник (он же гофра, он же большая серая резинка).
Именно по этому в сальнике есть несколько пазов, если его снять и рассмотреть.

checker, Вот отличный ответ Спасибо Вот теперь помоему любому будет понятно . Даже просьба есть добавь это в свой первый пост, именно описание установки сальника и пыльника

aleks1, не за что, главное чтобы помогло. Запихнуть внутрь получится только оригинальный сальник. Любую замену придётся прижимать пластинкой.

checker, Понял , спасибо Вот если бы они ещё отдельно продавались, от вакуумника

Всем доброго дня. А на что влияет это "шипение"? Пытаюсь найти каким образом и в какую магистраль двигателя подключена данная часть вакуумного усилителя, пока не нашел. Спасибо всем кто откликнется!!!

checker, Сегодня попробовал залезть под панель , посмотреть этот пыльник и сальник. Он (пыльник) слез с сальника !!! Его можно надеть на сальник не снимая сальник ? Там же на месте ? Или надо снять сальник одеть пыльник а потом всё в сборе одевать на шток и прикручивать? Зараза как же там удобно

Залез сегодня я под панель и сразу обрадовался , пыльник слетел ну думаю сейчас я его на место поставлю и забуду про шипение. Ага , не всё так просто оказалось. Манжета тоже вылезла из усилителя но не много. Как я не пытался её назад воткнуть не смог . Вытащил я и манжету. Не зря оказывается , она надорвана и выкрошена в середине по уплотнению. Сейчас делаю пластину из метала , буду искать сальник . Шток замерил 40мм.Хорошо что замерил , а то у автора 42мм. Растояние между болтами усилителя 72мм по вертикали и по горизонтали. Проблемма оказалась с отверстием под шток я его сделал 46мм . Но пыльник у меня немного другой чем у автора темы. Да и ещё две детали в нём оказались паролоновые кольцо и шайба . Кольцо надевается на пыльник а шайба стоит внутри пыльника .Может кому пригодится манжет-03.7718-5018.1 и пыльник-03.7818-2902.1

Сальник купил размер-40х60 , прокладку вырезал из камеры под сальник к усилителю. Всё шипение устранено , ошибки которые нахватал постирал , обороты ХХ выровнялись, даже кондей стабильно заработал.
Спасибо автору