VOLVO-CLUB.BY

TokRa, а штифты не вариант?

TokRa, если решишься на штифты - то фрезернуть дырки в голове, выточить штифты, охладить проставки межцилиндровые до -70 С смогу посодействовать.
единственное, с хоном не помогу, нет такого оборудования.

TokRa писал(а): Но все секретные, шо ппц.

1 правило бойцовского клуба?

TokRa писал(а): PA6-GF30

это материал полиамид 6 усиленный стеклом в 30%

Каталог elcats.ru говорит что оригинальный номер клапана: Volvo 30670449, и показывает только один заменитель: Pierburg 7.28197.16.0
И vivaperformance его же предлагают: http://www.vivaperformance.com/pierburg ... 30-c70-t5/

Появилась проблема, пока не совсем понятная для меня. Заметил что на холостых оборотах иногда подколбашивает двигатель, при этом из выхлопной вылетает облачко пара обильно пахнущее бензином. Т.е. имеют быть пропуски зажигания. Утром подключил VIDA чтобы понаблюдать будет ли подсыпать пропусками на холодную, и был удивлён, всё чисто, видимо машина испугалась дайса, и решила работать хорошо, ECU не регистрирует пропусков сразу после запуска: Двиг немного поработал, прогревочные обороты упали: Поехал на работу, по пути смотрел что происходит. Минут через десять движения когда двиг уже полностью прогрелся выпал пропуск по одному цилиндру. Минут через 15 ещё подсыпались и по другим цилиндрам, эти пропуски были неощутимы. По окончании поездки вот такая картина предстала перед глазами: Чутка подсыпало, непонятно, критично это или это норма?
Но здесь я заметил что значение параметра "Утечка через диск дроссельной заслонки" как-то слишком приближается к расходу воздуха. На полностью прогретом двигателе с выключенными потребителями, дроссельная практически закрыта, и иногда даже достигает 0%.
Скриншот: И видео работы на холостых, иногда дросель до 0% закрывается:
https://youtu.be/HB0HvaTnbzM
Собственно с пропусками вроде не критично, а утечка через дроссель высокая. Правильно ли я понимаю, что это где-то сосёт воздух после дросселя? Летом я починил утечку через EVAP, шланг на байпас как и сам байпас герметичны (ртом не продувается). Остаётся подсос через прокладку дросселя, прокладку впускного коллектора и через колечки на топливных форсунках. Или подсос через прокладки будет в параметрах иначе отображаться?

Сколько оборотов у тебя на ХХ после прогрева?

REEBOK, где-то около 700. Смотрел ещё параметр отклонение от холостых оборотов, значение прыгает +-10, иногда 20 выскакивает, но редко.
Давление топлива как положено, ровно 400 кПа и почти не изменяется, вот загрузка топливного насоса на холостых уже выросла до 50% от положенных 35%+-5%, в движении загрузку больше 75% не видел. Во время очередного ТО сменю топливный фильтр. Насос Bosch в сборе новый покупал 2 года назад.
Я вот подумал может на зимний сезон вернуть оригинальные свечи. Сейчас стоят Denso VKH22 "Iridium Tough", они на ряд холоднее, я стал гораздо спокойней ездить, и много достаточно коротких поездок на не совсем прогретом авто. Может они не успевают самоочищаться? Вот позавчера подколбашивало на хх, а вчера вечером и сегодня утром уже норм.
Ещё как вариант подсос же может быть по оси дроссельной заслонки, хз, вскрывали её до меня или нет. Видимо нужно перестать бояться и попробовать скинуть впускной коллектор и поковырять дроссель.
Вчера офигел от стоимости резиновых колечек на форсунки, volvo выделяется, два колечка с номером 30731375 стоят 8 долларов, комплектик на 5 форсунок 40 баксов.

surta, вроде побольше оборотов должно быть. У меня есть комплект свечей, могу дать подкинуть. Похоже на подсос.

По VIDA холостые обороты 720.
По утечке:

Просачивание через дроссельную заслонку (кг/ч)

Диапазон измерения: 0-655 кг/ч.
Это значение показывает сколько воздуха проходит через дроссельную заслонку при закрытом положении дроссельной заслонки. Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает значение на основании сигналов датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки

Я неправильно сразу понял, оказывается подсос воздуха может быть в любом месте после датчика расхода воздуха. Сегодня заткнул пакетом патрубок после расходомера и вдул, всё оказалось просто, снова пропускает вход вентиляции картерных газов перед турбой. Нужно его переделать под вварной штуцер, сейчас у меня этот воздуховод кастомный из металла. вот этот резиновый дружок снова пропускает.
Насколько критичен подогрев этого входного отверстия? Если его немного перенести и сделать металлический штуцер чуть большего диаметра?

TokRa писал(а): ↑24.11.2017 09:40 Какой номер турбоклапана стоит на Эрках по Pierburg? Чуть озадачен.
На них на всех стоит PA6-GF30, но есть врианты по номерам:
7.28197.03
7.28197.16 (кажись этот?)
7.22240.11
Я так понимаю, они держат разную давку?

Я вот такой ставил https://www.drive2.ru/l/512394684727820744/
самый дешевый был, от Порше Кайен)))

Самое плохое что параметр утечка через дроссель показывает количество карьерных газов, при условии нормального впуска. Т.е состояние мотора.

laguna1, скорее блок развалится чем по поршневой будет износ , и картерных газов на холостых станет много.

surta писал(а): ↑03.12.2018 10:15 laguna1, скорее блок развалится чем по поршневой будет износ , и картерных газов на холостых станет много.

Ты живешь в волшебном мире сказок)

TokRa,
8659024 8659026

TokRa писал(а): ↑09.01.2019 09:23 Надо где посмотреть еще варианты, что бы туда цыганского поставить)

Осрам Лед Ретрофит. Но они дороже встанут, чем депо

https://www.osram.ru/am/%D1%81%D0%B2%D0 ... ndex-2.jsp

я тока в размерах Р-очных не але. Поэтому уж сам выбирай

TokRa писал(а): ↑09.01.2019 10:19 Правда убивает разбег цен)):

Ж - жадность

TokRa писал(а): ↑09.01.2019 10:31 гемор при монтаже ожидается?

да вроде даже на Р3 ставят и радуются.
а меня жаба душит.
хочу ориг дхо занедорого

TokRa писал(а): ↑09.01.2019 10:31нужны ли ДХО

как мне так не нужно ДХО. просто противотуманки и хватит. Я свои включал только 2 раза и то на техосмотре. , вот недавно из правой вырвал провод в сугробе, нужно колхозить.