VOLVO-CLUB.BY

W@dim, ты сначала найди косяк, потом решай кто виноват. так будет честно. а то ведь тачка у тебя не новая, вдруг не виноваты парни.

ну как бы если она туда сама приехала то по ходу сама должна и уехать.

так получается что все страшилки про то как после замены масла акпп - фигня. типа заехал на убитой коробке, заменил масло, она больше никуда не поехала и пох. заехал же сам, меняйте парни коробас, че

правильным маслом Aisin не испортишь.не верю!!

не верю - не значит "не бывает"

Ultras писал(а): так получается что все страшилки про то как после замены масла акпп - фигня. типа заехал на убитой коробке, заменил масло, она больше никуда не поехала и пох. заехал же сам, меняйте парни коробас, ч

Неудачный пример.
Меняли АКПП, мотор не трогали. Разъемы и жгуты трогали- косяк в них. Тем более сканер показывает, где рыть. Второе- я им показал один жгут со следами грязи внутри оплетки и следами сдавливания- ну уж точно не я это сделал.

Правильно. Не отвечать ни за что - наше ВСЁ

kritik писал(а): правильным маслом Aisin не испортишь.не верю!

Придется поверить- это правда. Очень часто наша АКПП Айсин умирает от свежего масла. Это факт. Но в данном случае винить сервис не имеет смысла....только ... если.... они заливали масло через щуп. А то бывают умельцы откручивают болт крепления тормозной ленты, заливают через него и коробка естественно не едет.

W@dim писал(а):

Ultras писал(а): так получается что все страшилки про то как после замены масла акпп - фигня. типа заехал на убитой коробке, заменил масло, она больше никуда не поехала и пох. заехал же сам, меняйте парни коробас, ч

Неудачный пример.
Меняли АКПП, мотор не трогали. Разъемы и жгуты трогали- косяк в них. Тем более сканер показывает, где рыть. Второе- я им показал один жгут со следами грязи внутри оплетки и следами сдавливания- ну уж точно не я это сделал.

Блин и правда после такого обнаружения надо и их заставить всё смотреть и самому не раз проверить на всех режимах

W@dim писал(а):

kritik писал(а): правильным маслом Aisin не испортишь.не верю!

Придется поверить- это правда. Очень часто наша АКПП Айсин умирает от свежего масла. Это факт. Но в данном случае винить сервис не имеет смысла....только ... если.... они заливали масло через щуп. А то бывают умельцы откручивают болт крепления тормозной ленты, заливают через него и коробка естественно не едет.

Вот черти что делают, и не спросят же , а делают побыстрее . Кругом надо лезть и смотреть .
Вот у меня сосед держит СТО , давно уже и репутация не плохая . Заехал к нему в том году менять амортизаторы передние с пыльниками и отбойниками . Потом заехал к себе на канаву , сам менял масло , ну и пришлось всё увидеть , колпачков с тормозных цилиндров нету, провода ABS болтаются - не привязаны к стойкам ну и ещё по мелочи

лямбды с расходомером отключали для пробной поездки?
у меня както лямбда по которой не было ошибок залипала на бедной смеси, и ЭБУ на ходу свечи заливал вплоть до остановки двигателя.

Расходомер отключили- обороты в норме, вроде едет. Показывает "плохие" параметры расхода воздуха, при нажатии на газ -давление во впускном коллекторе приближается к атмосферному- подсос воздуха.
По степени открытия заслонки- она четко следует за нажатием педали газа, по параметрам видно.
Лябды не отключали.

W@dim, При прогретом двигателе , во впускном коллекторе на ХХ должен быть максимальный вакуум , т,е, минусовое давление , у всех по разному --- зависит от компрессии - ВКГ-герметичность впускного трубопровода , а вот когда прибавляешь обороты педалькой , то вакуум пропадает и появляется давление

aleks1 писал(а): когда прибавляешь обороты педалькой , то вакуум пропадает и появляется давление

откуда там давление если это не турбо, при закрытом дросселе там будет вакуум, при открытии дросселя будет стремиться к атмосферному, но достигнуть его по идее не должно.

pilot2k, А ты посоедини манометр к впускному коллектору и всё увидишь . Раньше для Москвичей,Жигулей,Волг продавали прибор ---Эконометр -- по принципу манометра -- только шкала была разрисована в разные цвета и без цифр . Так вот это для карбюраторных двигателей -- не турбо --- а в впускном коллекторе от вакуума до давления происходят изменения . Сколько точно не помню но помоему в пределах 30 кПа - это 0,3 бар а вакуум должен быть в пределах -0,6-0,8 бар

pilot2k писал(а): откуда там давление если это не турбо, при закрытом дросселе там будет вакуум, при открытии дросселя будет стремиться к атмосферному, но достигнуть его по идее не должно.

Так это норма?
А мне эти "диагносты" сказали, это плохо- ищем подсос воздуха.

Дело кончилось тем, что типа последний вариант, ввиду того, что при скидывании клемы расходомера всё приходит в норму, его (расходомер) и приговорили. Заказали новый, завтра приедет. Посмотрим.
Интересно- как и почему он вышел из строя. Ну не верю я в такие совпадения.

О! Мои предсказания начали сбываться.Что это за диагностика? Вместо того чтоб считать показания расходомера и выяснить жив ли он проще конечно заменить. Так потратил бы эти 100$ на дайс лучше чем при каждой поломке ремонтироваться через jопу.

а что за мастерская?

Wlevel писал(а): Так потратил бы эти 100$ на дайс лучше чем при каждой поломке ремонтироваться через jопу.

Так то ж не за мой кошт. Подарок от СТО...Я за эти замены не плачу. Я авто сдал исправным, вернули "больным"- лечение я не оплачиваю.

W@dim писал(а): Подарок от СТО...Я за эти замены не плачу. Я авто сдал исправным, вернули "больным"- лечение я не оплачиваю

Ну такие парни редко попадаются
А был бы у них DICE , то платил бы ты Они бы сделали распечатку ошибок до ремонта и после ремонта и показали бы тебе . Не могли они убить MAF .

был бы DICE то посмотрели бы показания MAF-а и лямбд да и заменили быстро то что надо а не мурыжили неделями, надо с них за моральный ущерб стрясти.

я помню как на ГРМ сервис на 70ке заезжал:
отдал машину, вечером прихожу - не готова.
- что такое?
- открутили шкивы распредвалов, не знаем как обратно выставить.

пришлось на телефоне гуглить и картинки им показывать ))))