VOLVO-CLUB.BY

yagger, серег а ты на чем катаешь?

Д.И. писал(а): пусть Иви даст тебе в "мозгах" вольвы покопаться... Гарантийных))))

Копаемся уже. ))

m5_ShahiD_ писал(а): а ты на чем катаешь?

мо пока поприземленнее, в профиле указан аппарат.

Start stop у меня в ауди 2010 дизельной, абышто у нас и не только, и по умолчанию вкл, благо выключить можно(умолчание), а так имхо экология олни.

По мне так система старт-стоп полезна только в реально тяжелых дорожных условиях. Типа Москвы или там где светофоры от минуты начинают обратный отсчет.
Читал где-то, что лексус рх450h при запуске двигателя тратит 200гр топлива. По мне так в минских условиях, это только повышает расход.

Блин, 4 страницы, хоть кто спросил бы как динамика и как управляется

Alexandro333 писал(а): Читал где-то, что лексус рх450h при запуске двигателя тратит 200гр топлива.

не читай их больше.

agentos писал(а): Блин, 4 страницы, хоть кто спросил бы как динамика и как управляется

Alexandro333 писал(а): Читал где-то, что лексус рх450h при запуске двигателя тратит 200гр топлива.

не читай их больше.

Почему?

Это не гонево. 200гр ему на пол часа хватит работы на холостом ходу.

Alexandro333 писал(а): Почему?

Потому что при езде по городу, при остановках на светофорах, он преимущественно не стартером (если можно так сравнить) заводится как у других.

agentos писал(а): он преимущественно не стартером заводится как у других.

стартер-генератор. просто выглядит и стоит не так как у всех )

п.с. стоит прям в коробасе...

Notzeal писал(а):

agentos писал(а): он преимущественно не стартером заводится как у других.

стартер-генератор. просто выглядит и стоит не так как у всех )

п.с. стоит прям в коробасе...

да дело же не в том где он стоит и как называется, система просто работает по другому и не жрет 200гр при заводке как пишут что пишут.

Отправлено спустя 7 минут 24 секунды:
Ivy,
расскажи лучше как едет, как динамика, как снизу едет, к красной зоне тухнет сильно или не очень, как управляется, особенно в поворотах при 60-90кмчас, несет ее наружу или не очень, на торможении в повороте как себя ведет, подвеска передняя, чувствуется ли что многорычажка, ощущается ли что более энергоемкая чем обычно на седане вольво и более ли короткоходая? В общем впечатления от езды.

agentos писал(а): да дело же не в том где он стоит и как называется, система просто работает по другому и не жрет 200гр при заводке как пишут что пишут.

В том в том. Я тебе как разработчик такой же системы говорю ))

agentos писал(а): к красной зоне тухнет сильно или не очень, как управляется, особенно в поворотах при 60-90кмчас, несет ее наружу или не очень, на торможении в повороте как себя ведет

Думаю Дима так не ездит

Notzeal писал(а):

agentos писал(а): да дело же не в том где он стоит и как называется, система просто работает по другому и не жрет 200гр при заводке как пишут что пишут.

В том в том. Я тебе как разработчик такой же системы говорю ))

ты может и писал ту статью про 200гр при заводке?) не путай человека, она можно сказать с толкача заводится, а он все верит тебе про 200гр за раз)

agentos писал(а): она можно сказать с толкача заводится

На светофоре?

agentos, статью не я писал. И вообще. В городском цикле Н лехусы до 30-40 км/ч едут на электротяге

MozG писал(а):

agentos писал(а): она можно сказать с толкача заводится

На светофоре?

прикинь) Если двс не заведен изначально (подзарядка к примеру или на прогрев) то есть не работает стоя на светофоре, она начинает ехать на электро, а бенз подключается в процессе. Даже в спорте, когда кажется что вроде мотор сразу завелся, скорее всего у нее алгоритм что старт -с электро.

Notzeal писал(а): И вообще.

вот в точку Незил, да ты прав, но не мне объясняй, у меня был гибрид, если ты не заметил там выше, у человека, был ярлык что она на своем старт-стопе тратит на заводке 200гр.

Notzeal писал(а): В городском цикле Н лехусы до 30-40 км/ч едут на электротяге

-это от педалирования, прогрева и оставшейся емкости батареи зависит до какой скорости она будет ехать.

С оффтопом завязал, основной посыл что про 200гр в посте про гибрид:

Alexandro333 писал(а): По мне так система старт-стоп полезна только в реально тяжелых дорожных условиях. Типа Москвы или там где светофоры от минуты начинают обратный отсчет.
Читал где-то, что лексус рх450h при запуске двигателя тратит 200гр топлива. По мне так в минских условиях, это только повышает расход.

бред и не читайте таких газет

agentos писал(а): начинает ехать на электро, а бенз подключается в процессе

Теперь понятно, это в корне меняет дело!

agentos писал(а): бред и не читайте таких газет

закачиваем оффтоп, прально гришь. Жаль у Димы не Т8 версия. ох я бы хотел про нее послушать.

Notzeal писал(а): закачиваем оффтоп, прально гришь.

В итоге я не понял- есть экономия топлива у этой системы или нет?

W@dim писал(а): В итоге я не понял- есть экономия топлива у этой системы или нет?

ты про старт-стоп на обычных топливных ДВС?

больше маркетинга, чем экономии. Особенно зимой. А сложности в тачку добавили уйму.