VOLVO-CLUB.BY

серега писал(а):поездив и на МКПП и на АКПП я для себя решил что минусов у АКПП намного больше чем +

Да простит меня О! модератор, но расскажу мелкую историю, в стиле, как я провел этим летом. Имеем озеро 120 км от Минска, водичка тепленькая, солнышко, сами знаете как оно бывает... Плаваю себе, никого не трогаю, решил нырнуть с небольшого деревянного плотика, что для рыбаков, метрах в 100 от берега. Заползаю я на этот плотик, правая рука соскользнула и я пробиваю себе кисть ржавым гвоздем. Доплыл до берега, раздраконил аптечку, остановил кровь. Права тока у меня, жена категорически отказывается учиться Кисть не действует вообще. Левой рукой включил D, слава Г.Симпсону (В 1952 году изобретатель Г.Симпсон (его имя Говард, не путайте с Гомером из мультсериала) изобрёл трёхступенчатую АКПП) и сравнительно спокойно доехал до дома. Посмотрел бы я на себя, если бы я был на машине с МКПП. Так что, все в мире серое, а не черно белое. Нет только плохого или только хорошего.
PS Пардон за скомканный конец повествования, я обещал, что оно будет кратким, да и скоропостижно понадобилось поработать.

На 460й трос рвало пару раз пока сцепу не поменял, так лёгка стартуешь на первой со стартера, потом хоть до 5й переключаешь в районе 2тыс об, легко и без стуков толчков и скрежета.

а теперь представляем что у вас среди дороги колом всал автомат... или надо отбуксировать машинку (ну заглохла например)....
или кто-нибудь сломавшийся на догоге с 5-ю малыми детьми слезно просит-молит протянуть его на галстуке до ближайшего населенного пункта...
или надо прицепить прицепчик и отвезти песка_на_дачу...

пора тему уже переименовывать в АКПП vs МКПП

а по делу если ездить в основном по городу и не возить ничего тяжелого и на жарить машину, автомат - вестчь!

Я бы любил автомат если бы он:

- позволял беспроблеммно переключаться с режима D в режим N и обратно в любое время, то есть как в движении так и при стоянке, и катиться на нейтралке.
- не имел ограничений на буксировку ТТ, как с включенным, так и с выключенным мотором (см. п.1).
- не переключался гад при резком ускорении на нижнюю ступень
- стоил в ремонте как МКПП (напр замена гидроблока = замена диска сцепления).

power писал(а):Я бы любил автомат если бы он:

- позволял беспроблеммно переключаться с режима D в режим N и обратно в любое время, то есть как в движении так и при стоянке, и катиться на нейтралке.
- не имел ограничений на буксировку ТТ, как с включенным, так и с выключенным мотором (см. п.1).
- не переключался гад при резком ускорении на нижнюю ступень
- стоил в ремонте как МКПП (напр замена гидроблока = замена диска сцепления).

Да у вас, батенька, губа не дура Я тоже так хотел бы, но мне все кроме 2 пункта.

power писал(а):позволял беспроблеммно переключаться с режима D в режим N и обратно в любое время, то есть как в движении так и при стоянке, и катиться на нейтралке.

зачем?

power писал(а):- не переключался гад при резком ускорении на нижнюю ступень

какое же тогда резкое ускорение?
Теперяшние автоматические коробки очень даже хорошо понимают как выбирать передачу. Газ почти в пол, на пониженную. Газ в пол, вниз на две ступени и мотор под красную зону.

Для души - ручка или робот с двумя сцеплениями.

dimos писал(а): зачем?

Люблю катиться с горки на нейтралке, и в пробках на ней же стоять, а не с тапкой в тормоз, к тому же экономия топлива.

dimos писал(а): Теперяшние автоматические коробки очень даже хорошо понимают как выбирать передачу. Газ почти в пол, на пониженную. Газ в пол, вниз на две ступени и мотор под красную зону.

только перед тем как переключиться, сначала долго думают, надо ей переключаться или нет, что бесит до невозможности, когда надо просто чуток пришпорить авто чтобы влезть напр в дырку в потоке.

dimos писал(а):Для души - ручка или робот с двумя сцеплениями.

робот не проходит п стоимости ремонта/обслуживания, остается сручка.

серега, Видал, как барин едал. Друг у меня есть, большой любитель Тойот, посидел в этой машинке, прокатился. Его резюме, табуретка, причем для людей ростом выше среднего очень не уютная.

Прочел отзывы на росийских форумах вроди отзываюся неплохо

Спрашивать надо у бывших владельцев , вот где будет объективный разбор характеристик аппарата.

PigPog писал(а):Его резюме, табуретка, причем для людей ростом выше среднего очень не уютная.

А моей жене очень понравился

MozG писал(а):А моей жене очень понравился

Дык это меня не удивляет, ИМХО женская машинка.

MozG писал(а):А моей жене очень понравился

это нормально ) машинко то как раз для женского пола видимо разрабатывалась.

PigPog писал(а):Его резюме, табуретка,

Довелось мне с месяц кататься на Раве - жестко, реально жестко. По надежности машины на высоком уровне, но уже не те Тойоты из 90-х

dmitryn писал(а):МКПП - архаизм и это факт. вы к этому придете со временем.

Управлять автомобилем — архаизм, и это факт. Сел в машину, указал конечную точку маршрута — всё!. Все к этому придут, со временем.