VOLVO-CLUB.BY

dunkanby писал(а): ↑22.04.2021 22:13 Так я что-то не понял...... Если замена стекол не плмогла- то что ? Новые стекла не правильные ?

Haleev Slava писал(а): ↑05.02.2022 19:07 для прохождения ТО только правую фару нужно переклеить, левая в допуске по углу света(англичанка левая и европейка левая - одинаковы).

Yukon писал(а): ↑06.02.2022 14:16

Haleev Slava писал(а): ↑05.02.2022 19:07 для прохождения ТО только правую фару нужно переклеить, левая в допуске по углу света(англичанка левая и европейка левая - одинаковы).

Что то ты не то говоришь, не может такого быть! В том то и фишка, что в Англии фары освещают больше левую обочину, а в Европе правую, не может такого быть чтобы фары в одном авто светили по разному.

Считаю, что не лишне будет напомнить ещё раз о фарах, в которых предусмотрен яко бы переключатель с леворукой на праворукую , в данном случае речь идёт о линзованной фаре. В комментах к статье в Автобизнесе (совместная работа с Сергеем Боярских) в очередной раз всплыла эта тема и мне ничего не оставалось как ответить.
Если кто не знает , то могу сообщить , примерно 80% бэушных фар приезжают к нам с английских разборок.
Во многих английских линзованных фарах предусмотрен рычаг-переключатель якобы для переделки английского света до европейского уровня.
Это самое большое заблуждение, при переключении флажка фара не меняется на правостороннюю. Свет английских фар при переключении рычага безжалостно "кастрируется" .
Чтобы вы понимали , ближний свет фар по сути состоит из двух компонентов - ближнего света и дозированного дальнего света. Известная проекция света на стене в виде развёрнутого угла наглядно это демонстрирует. Горизонтальная составляющая - это и есть ближний свет , а вот сектор - это кусочек дальнего , который аккурат сведён и дозирован так , чтобы далеко "вскрывать" обочину, в то время как горизонтальная "работает" исключительно по дороге. Дальность горизонтальной составляющей коронки света как правило не выходит за границу 30 метров , а вот "сектор" пробивает до 200 метров вдоль границы правой обочины и дороги. Поэтому слепит встречку не весь ближний свет , лишь его часть , которую и предназначена отсекать шторка- переключатель, фактически происходит кастрация света , машина становится практически слепой . А если учесть и тот факт , что фары при этом остаются вывернуты во встречную полосу, то это 100% "крот". При этом вы легко будете проходить ТО , т.к. им без разницы что вы ничего не видите , главное чтоб не слепили. Скажу более , по прибору на станции ТО можно проверить на ослепление , но нельзя качественно выставить свет из-за огромной погрешности, но при этом он само-собой будет устраивать ТО. Поэтому при покупке б.у. фары не ведитесь на этот "рычажок" , снять полноценный свет с такой фары невозможно.

TokRa писал(а): ↑15.11.2022 15:43 Хм. А я как раз посматривал на лед лампы в галоген. Контораы AVG и AMP

Yukon писал(а): ↑15.11.2022 16:26

TokRa писал(а): ↑15.11.2022 15:43 Хм. А я как раз посматривал на лед лампы в галоген. Контораы AVG и AMP

LED можно ставить если только в линзу, в обычной фаре танцы с бубнами чтобы хорошо настроить. Потом LED сильно греется и при нагреве теряет мощность, т.е. надо думать как охлаждать, да конечно там есть вентилятор, но ведь греется воздух в фаре.
Есть канал у чела который много тестов делал про леды и лампы разные вообще https://www.youtube.com/channel/UCVOiJI ... Thg/videos

TokRa писал(а): ↑15.11.2022 16:31 Я полагал, что лед как раз холодный. Греется блок их, но он весит на проводах снаружи фары.

TokRa писал(а): ↑15.11.2022 16:37 Например озон, потому что на онлайнере в наличии вообще одни только
AMP CSP L04S H7 2 Лампы
AVG H7 660707 2шт

TokRa писал(а): ↑15.11.2022 16:41 Внял). Я собственно ещё и не изучал, просто где-то видел и записал в пункт).
Надо вообще к Юрию сгонять

Анрей писал(а): ↑15.11.2022 16:30 так ксенон греется еще больше и галоген тоже сильнее нагревается