VOLVO-CLUB.BY

pilottwo1, удивительно взвешенное мнение ИМХО. Но главное тут, что ты говоришь, что недостаточно знаком с робототехникой. Я зато знаком. И скажу, что в отличие от человека, ИИ обучается на миллионах событий, это у него занимает дни, может недели и потом он сам себя корректирует в зависимости от текущей ситуации. И решения принимает мгновенно. Автопилот для авто сделать гораздо сложнее чем для самолёта. Авто на своём пути встречает гораздо больше неопределенностей - это и разные знаки в разных странах и разметка порой нечеткая и случайности типа лосей... В небе этих факторов нет, а по поводу резкого изменения направления ветра... ядра в атоме делятся куда быстрее, но комп успевает просчитать последствия и всунуть / высунуть сердечник вовремя, чтобы не произошло неконтролируемое деление.
Сейчас переход на ИИ в управлении самолетом скорее в психологическом факторе, а не в техническом. И только это позволяет профессии жить. Но на днях Эмираты дали гражданство роботу, делайте выводы господа, насколько быстро может меняться даже такая консервативная психология.

Все фигня: летайте самолетами Комиавиатранс! Непередаваемые ощущения ))))

Notzeal писал(а):

builder, кстати думаю сходить поболтать в ПВТ с тем новым стартапом по беспилотке. Знаю, что отсеют по англ. языке. Ибо нету у меня флюента англ. есть тока нем. Но хочу узнать, что за они. Дюже интересно

Ходил? Что сказали?

https://geektimes.ru/post/295221/
я просто оставлю это тут

https://tech.onliner.by/2017/11/15/belavia-2
pilottwo1, почему он, а не ты?

502alexei, в смысле "почему"?
Почему он командир эскадрильи или почему он интервью дает?
Интервью дает исходя из первого пункта, а комэска он потому, что был назначен, так как профессионал и уже довольно долго работал до этого на руководящих должностях.

Вообще, если по большому секрету, то эта должностюга кроме дополнительного геморроя никаких плюшек не дает. Я в Белавиа 7 лет, а ком. эскадрильи у меня было уже четыре.
Разница в оплате труда - бутылка водки.
Так что, лучше выполнить рейс, пожать руку второму пилоту и раствориться в тумане, чем идти после него в "штаб флота" и работать там, разгребая текучку.
Но кому-то нравится.
Вот Витя к этому всю жизнь стремился, для него это оценка его труда.

pilottwo1, да я к тому, что опусы б с форума, да на анальнер - было бы куда интереснее читать, чем того аффтора. Безусловно, ни в коем не приуменьшаю значимости того чела, но тут читать на порядок интереснее.

502alexei, просто там журналюги и незнакомый человек, заранее заготовленные вопросы, заранее продуманные ответы.
А тут все свои и ответы иногда в обнимку с бутылкой вискаря. Короче, полностью домашняя атмосфера.

https://www.flightradar24.com/data/airc ... pa#f8fb432

Может кто-то читал, что я писал про московский узел управления воздушным движением. Это было в основном в рамках общения с Slavin (Славой), так как он работает работу, связанную с управлением воздушным движением - т.е. диспетчер.
Сегодня я слетал одну "Москву", как две.
Время полета, как видно на флайтрадаре - 2 часа, вместо ожидаемого часа.
Можно увидеть, что я посетил практически все уголки московской области.
Одной женщине на рейсе стало плохо, понадобилась помощь медиков после посадки. Она стоически держалась до упора, но ни в какую не хотела верить, что мы идем на посадку, а не просто падаем, после часа ожидания в воздухе.
Я объяснял пассажирам причину задержки до этого. Но у нас в крови сомневаться и любые некрасивые картинки за окном - "мы все разобъемсяяяяяяяяя".

Четыре!!!! Четыре борта на заходе объявили о том, что у них "Минимум фюел". Следующая фраза после этого - "Майдай".
Мы были 16-е на посадку и за нами была очередь. Несколько тысяч человек в воздухе и все они были сосредоточены на очень маленьком пятачке - вокруг Москвы.

Мы топлива на Москву всегда берем достаточно и потому просто спокойно сидели и слушали весь этот цирк, выполняя редкие команды диспетчера. Иногда было впечатление, что про нас забыли. Да и это видно - по нашей линии пути.

А в Москве (Домодедово) ожидающим вылет на Минск пассажирам, объявили, что причина задержки - плохие погодные условия в Минске. По факту "миллион на миллион".
И пассажиры, которые грузились на борт, затрахали бортпроводниц вопросами, что это за "арамагеддон" в Минске.

Почему поделился? Тут некоторые про автоматические полеты рассказывают, как о совсем недалеком будущем.
Ну, ну.

Особенно жалко в этой ситуации было катарца. Он под конец чуть ли не плакал. Для них московская зона и собсна посадка в Москве - это высший пилотаж. Серьезно. Абы кто не летает.

И еще. В Гатвике (Лондон) взлет-посадка происходит каждые 30 секунд. Полосу занимают сразу несколько самолетов, выруливая с разных рулежек и потом "пошел-пошел-пошел". Конвейер.
Никогда я не задерживался на прилет в этот порт более 10 минут.
И в других портах тоже - Париже, Риме, Амстердаме, Милане, Барселоне, Берлине, Праге,Варшаве и т.д.

И только выполняя рейс в Москву, не знаешь, как он сложится вообще.

Твой борт?

Nom@de, угу.

Году так в 2009-м из окна высотки на Юго-западе (Москвы) наблюдал "карусель" над Внуково. Впечатляет. Особенно как представил, какие мысли "витали" у особо мнительных пассажиров...

pilottwo1,
https://www.rbc.ru/business/29/11/2017/ ... ?from=main

Есть ли обязаловка у нас по "закупке" метеоинформации?

Notzeal писал(а): pilottwo1,
https://www.rbc.ru/business/29/11/2017/ ... ?from=main

Есть ли обязаловка у нас по "закупке" метеоинформации?

битва экстрасенсов дешевле и надёжнее

Notzeal, не знаю. Но точно, что инфа идёт от белгидромета. Мы хотели отвязаться от него, но что-то пока тишина.
На самом деле, информация в свободном доступе - все сводки, и теоретически мы можем сами себя обслуживать в плане метеообеспечения.
Но тут уже вмешивается бюрократия - надо, чтобы была официальная бумажка. Иначе дядя прокурор заругает.

Забавная картинка: https://pikabu.ru/story/uroki_aviatsion ... va_5525542

pilottwo1, а где пояснения?
Вертикально вверх? В этом толк?

Тема штопора не раскрыта

MozG, это реклама, Макс. На новом Боинге 737 МАКС применены более мощные двигатели, чем на предыдущих поколениях. А это тяговооруженность - что-то типа крутящего момента, который решает.
Лень было тему раскрывать, но придется.

Такие самолеты закупит Белавиа. Мы уже стоим в очереди в Сиэтле. Они дешевле, чем Боинг 737-800 (васильки, которые пришли новыми в этом году). Парадокс, но так и есть.
А 737-800 уже прекратили выпускать или выпускают последние партии - заказать что-то сверху уже нет возможности.