Белорусский Volvo Club
https://volvo-club.by/
Клапана я уже два сменил.Simak писал(а):Над кхх смотри патрубки на вакуум вроде, возможен подсос воздуха. А кхх точно хорошо почистил ?
Tapatalk
Да не.. насос независим от оборотов двигателя .. он или накачивает давление через фильтр или нет .. если маленький приток то наоборот на оборотах должна хненью заниматься ..димыч писал(а):фильтр топливный давно менялся??
Блок управления рассчитывает скорость холостого хода на основе сигналов о частоте вращения коленчатого вала и управляет регулятором холостого хода . таким образом, чтобы частота вращения поддерживалась на неизменном уровне. Регулятор имеет линейную характеристику.
На один из выводов разъема через реле подается напряжение аккумуляторной батареи, второй вывод присоединен к БУ. Для управления воздушным потоком БУ на фиксированной частоте замыкает на «массу» цепь соленоида, создавая магнитное поле, напряженность которого изменяется в зависимости от длительности импульсов. Таким образом оказывается изменяемое противодействие сжимающему усилию возвратной пружины на клапан и соответственно регулируется величина канала между впускным и выпускным отверстиями.
В случае сбоя в работе возвратная пружина прижмет клапан регулятора к стопору и откроет отверстие для ограниченного впуска воздуха, что приведет к небольшому увеличению частоты вращения на холостом ходу.
Когда датчик положения дроссельной заслонки показывает, что заслонка закрыта и двигатель работает на холостом ходу, БУ с помощью регулятора холостого хода регулирует частоту вращения двигателя в зависимости от сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки.
При получении БУ сигналов с выключателя давления, панели управления микроклиматом или блока управления автоматической коробкой передач, свидетельствующего о включении компрессора кондиционера воздуха или включении передачи, происходит увеличение воздушного потока, что обеспечивает поддержание неизменного значения частоты вращения на холостом ходу, отслеживая ее посредством датчика. Такая регулировка имеет место также, когда БУ включает электрический вентилятор охлаждения.
Управление холостым ходом адаптивно, т.е. БУ «обучается» тому, насколько в данных конкретных условиях должен быть открыт регулятор холостого хода. Информация об этом хранится в памяти и используется при повторных пусках двигателя. В случае сбоя в системе управления регулятор холостого хода устанавливается в фиксированном положении, соответствующем значению частоты вращения на холостом ходу, превышающей нормальную.
Так как датчик положения дроссельной заслонки не имеет фиксированного положения холостого хода, БУ снабжен адаптивной функцией, которая обеспечивает занесение в память самого малого из зарегистрированных значений, которое интерпретируется как закрытие дроссельной заслонки. Положение полностью открытой дроссельной заслонки рассчитывается прибавлением фиксированного значения угла к положению, в котором заслонка закрыта.
Я конечно извиняюсь за глупый вопросМалец писал(а):Mamba, и еще.. была у пацана волга с инжектором .. когда он пригнал её, была такая же примерно хрень .. подкинули с моей мозги , отлично работает.. оказалось что у него левая пршивка на экономию стояла и х.обороты там занижены были. поучалось что был провал и мотору мало было смеси о кхх что бы он до конца не провалился .. подкрутили ему там регулировкой на дроселе, накинули сотку оборотов и всё устаканилось..
у тебя то ка с холостыми .. не занижены ?
А какие обороты считаются нормальными на холостом?Самостоятельно это реально сделать или лучше загнать на СТО?cheekerman писал(а):поищите подсос воздуха
, начинаю заводить, заводиться и тут же глохнет. Открыл капот всё в норме на первый взгляд. Потом повернул ключ, а бензонасос не гудит.