VOLVO-CLUB.BY

sir_graf писал(а):Рулем покрутить на заведенной будет достаточно?

да,только без фанатизма.Всю жижу выгоняет за пару секунд.

ekid, ок, спасибо

такой вопрос. начну попорядку. есть проблема плавают обороты. тахометр на месте, НО ЗВУК ДВИГАТЕЛЯ, как плавают. сегодня был ливень, незнаю связано ли с этим, ехал я по городу выехал на грунтовку, остановился, включил первую, трогаться - заглох. завелся, трогаться- заглох. так раз 5-6. топлива пол бака и на нем езжу 2-ой день, уже литров 10-15 скатал. на последней комп диагностике комп ругался на расходомер воздуха. возможно ли такое из-за него? и куда дальше копать?

Nick1984, расходомер и копать, его можно отключить если глохнет, но тогда ехать будет плохо, но будет.

Nick1984, регулятор давления топлива

Brandonhit писал(а):Nick1984, регулятор давления топлива

это относится к ТНВД?

Nick1984 писал(а):

Brandonhit писал(а):Nick1984, регулятор давления топлива

это относится к ТНВД?

Регулятор находится на насосе.Заливаешь в бак Castrol TDA,двойную дозу можно,если не поможет,снять и почистить....если не поможет,заменить.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

checker писал(а):Nick1984, расходомер и копать, его можно отключить если глохнет, но тогда ехать будет плохо, но будет.

выдумщик...

ekid писал(а):если не поможет

скорее всего. Лучше снять, почистить и продуть. Тем более снимается легко и делов на 5 минут. А ТДАшку еще покупать надо.

ekid, у меня с теми же симптопами расходомер умер, так что не выдумщик

ekid писал(а):checker писал(а):
Nick1984, расходомер и копать, его можно отключить если глохнет, но тогда ехать будет плохо, но будет.

выдумщик...

у меня при снятой фишке расходомера машина тупила, но ехала.

Jockey писал(а):у меня при снятой фишке расходомера машина тупила, но ехала.

если оторвать турбину то тоже так будет...

ekid, ну едет в аварийном режиме зато, а не на месте стоит, хоть до СТО доползти можно. У меня расходомер выдвал 0 и машина глохла пока он был подключен при включении передачи моментально.

Итак, дамы и господа, парочка вопросов.
S60 2.4T 2000 г.в. америкос, автомат.
1)где можно достать отдельно взятые 2 металлические хомута? Первый стоит на дросселе и соединяет его с подающим воздуховодом, второй стоит на пластиковой трубе, перекинутой через верх двигателя и соединяет ее с подающим резиновым патрубком интеркулера. На моих умерла нарезка под ключ семерочку. У официалов стоят они понты, но с наличием беда. На разборах отдельно не отдают, только с ненужными мне патрубками. Кто поможет советом или делом? А то не напасусь топлива т.к. машина работает с подсосом и перерасходом из-за недостаточной герметичности системы, ведь закрутить хорошо не получается и насечка под отвертку не спасает, особенно под дросселем!

2)получил боковой удар в заднее левое колесо. Визуально изменения геометрии деталей подвески не увидел, развал/схождение вывелся почти на идеал не считая легкого изменения значения развала, связанного, как сказал мастер, с износом сайлент-блоков. Развал одинаков на обоих задних колесах т.е. оба стоят чуть-чуть домиком. Машина едет нормально, прямо и в бока не ведет пока не вскочу в яму. Как только на скорости около 90 (может, меншье или больше) попадаю в ямы, высокие мостовые стыки и прочие ощутимые неровности - машину дергает вправо при их проезде. Один рывок небольшой силы и снова идеально прямо. В чем может быть беда?

3) При температуре за бортом выше 30 по цельсию наблюдал следующую беду. При скорости ниже 80 км/ч регулярно отключался кондиционер. 4-5 минут дует холодным а потом даже компрессор не включается. Минут через 7-10 снова начинает работать на те же 4-5 минут. Ужасно в условиях пробок. При скорости свыше 80 км/ч даже при 40 градусах дул постоянно. При включении рециркуляции воздуха в салоне на скорости ниже 80 маслал чуть дольше но все равно умирал на 10 минут.Замечу, что компрессор при работе вел себя нормально т.е. достаточно продолжительные включения, а не постоянные щелчки, когда уже давление никакое. Вплоть до того, что минуту непрерывно качать мог. В чем беда?

moon_ster,
1. я в вазовском магазине покупал обычные хомуты, размер только подбери.

moon_ster писал(а):попадаю в ямы, высокие мостовые стыки и прочие ощутимые неровности - машину дергает вправо при их проезде. Один рывок небольшой силы и снова идеально прямо. В чем может быть беда?

Очень похоже на неисправный аммортизатор (при том с одной стороны)

moon_ster писал(а):При температуре за бортом выше 30 по цельсию наблюдал следующую беду. При скорости ниже 80 км/ч регулярно отключался кондиционер. 4-5 минут дует холодным а потом даже компрессор не включается. Минут через 7-10 снова начинает работать на те же 4-5 минут. Ужасно в условиях пробок. При скорости свыше 80 км/ч даже при 40 градусах дул постоянно. При включении рециркуляции воздуха в салоне на скорости ниже 80 маслал чуть дольше но все равно умирал на 10 минут.Замечу, что компрессор при работе вел себя нормально т.е. достаточно продолжительные включения, а не постоянные щелчки, когда уже давление никакое. Вплоть до того, что минуту непрерывно качать мог. В чем беда?

проверь кол-во фреона, может быть что его слишком много.

checker, данке шон! Барада - еще больше за совет поменять местами хомуты с дросселя и расходомера. По крайней мере на расходомере его можно и отверткой закрутить, а под впускным коллектором турбобензина - гемор еще тот, хотя у меня уже сноровки хватает рожковым долезть.
Noise, а ведь ты прав. Совсем забыл про подобное поведение, ведь у меня уже летел амортер. Завтра надо будет проверить. Тем более что машина до момента удара прошла 2 тыс км от Минска по не самым дружелюбным дорогам матушки России. Завтра проверю. Кстати, разгрузил багажник - рывок на ямах стал почти не заметен.
Jockey, я не заправлял кондей ни разу за 1,5 года эксплуатации, а до меня - неизвестно. БОЛЬШЕ его точно стать не могло. Кстати, при умеренных забортных температурах компрессор в штатном режиме включается на секунды 2-3. Редко больше. Повторные включения происходят секунд через 10-15. Это норма?

moon_ster, у меня один в один такая же ботва с кондеем, плюс к этому не льётся конденсат из сливного патрубка из под машины. кондей заправлен нормально. давление рабочее меряли, вплоть до отключения все параметры в норме, потом - бах и усё)))

Пряничный Мыш, ну конденсат у меня ручьем, тут вопросов нет. И что сказали спецы? Хотя бы намеки?

moon_ster, с кондиционером все равно надо ехать к спецам, гадать бесполезно