VOLVO-CLUB.BY

В подтверждение слов: На Парижском автосалоне 2006 года компания Peugeot представила новый гоночный автомобиль, а также роскошный концепт-кар седана, названные 908 HDi FAP и 908 RC соответственно. Оба транспортных средства оснащены дизельным двигателем в конфигурации V12, мощность которого составляет 700 л.с. (515 кВт). Гоночная версия приняла участие в 24-часовой гонке 2007 года в Ле-Мане, заняв второе место. Первое досталось автомобилю Audi R10 TDI, также оснащённому дизельным двигателем V12, специально разработанным для сезона 2006 года.

у меня всего один вопрос....
а с чего начался спор?

Ultras писал(а): у меня всего один вопрос....
а с чего начался спор?

с того что на 1.6 пассате будет грустно после Т5

Ultras писал(а): у меня всего один вопрос....а с чего начался спор?

Notzeal писал(а): с того что на 1.6 пассате будет грустно после Т5

Все началось по ходу с

Анрей писал(а): СКРЫТЫЙ ТЕКСТ: По мне дизель динамичнее бензина при равных объёмах (и не только равных)ИМХО

Отправлено спустя 26 минут 29 секунд: Отправлено спустя 1 минуту 57 секунд:
и т.д.

Отправлено спустя 16 минут 17 секунд:
Вот интересный факт из прошлого - Первый спортивный дизельный двигатель.

Отправлено спустя 48 минут 54 секунды:
В общем там, где дизель приходит в спорт, соревнования и т.д. он превосходит бензин, но при этом оба уступают гибридам и электро!
А не распространение дизеля в спорте, соревнованиях и т.д. из-за стоимости, сложности и экологических норм. Если последнее убрать то дизель был бы в спорте и т.д. в куда большем количестве!

Ко-ко-ко

Хорошая была тема: "Достойные автомобили, которые можно покупать, существуют?"
.........................
Опять - дизель-бензин....

Д.И. писал(а): Опять - дизель-бензин....

эта погремуха вечная. вроде уже и тырить дизель не с руки, и экономия (если не таксист и не владелец сервиса) спорная, и понимают все, что быстрый старт со светофора при любой маломальски приличной дистанции так и останется быстрым стартом, а все равно останутся фанаты тяжелого топлива. и будут фанатеть до тех пор, пока в пургу и -20 не станут колом в глухом поле, где ..лять даже мобилка ловить откажется.
ну и все. на одного фаната меньше.

Потап писал(а): эта погремуха вечная. вроде уже и тырить дизель не с руки, и экономия (если не таксист и не владелец сервиса) спорная, и понимают все, что быстрый старт со светофора при любой маломальски приличной дистанции так и останется быстрым стартом, а все равно останутся фанаты тяжелого топлива. и будут фанатеть до тех пор, пока в пургу и -20 не станут колом в глухом поле, где ..лять даже мобилка ловить откажется.ну и все. на одного фаната меньше.

Почему такая уверенность?

Отправлено спустя 7 минут 22 секунды:
AUDI 4.2 TDI Quattro AT 326л.с. - 6,4с. до 100
AUDI 4.2 FSI Quattro AT 350л.с. - 7,4с. до 100

AUDI 3.0 TDI Quattro AT 233л.с. - 9,1с. до 100
AUDI 3.6 FSI Quattro MT 280л.с. - 8,5с. до 100
Это как объясните?

Отправлено спустя 3 минуты 1 секунду:

Анрей, копирайт допиши так весомей будет

немного добавлю
4,2 дизель - крутящий момент 760Нм. при 1800об/мин.
4,2 бензин - крутящий момент 440Нм. при 3500об/мин.

Отправлено спустя 44 секунды:
Ну а дальше вывод напрашивается сам собой!

Отправлено спустя 7 минут 47 секунд:

Notzeal писал(а): Анрей, копирайт допиши так весомей будет

Это точно!!!

Анрей писал(а): Почему такая уверенность?

потому, что:

Анрей писал(а): AUDI 4.2 TDI Quattro AT 326л.с. - 6,4с. до 100
AUDI 4.2 FSI Quattro AT 350л.с. - 7,4с. до 100

ну наберет дизелек 100ку за 6,4 секунды, а что с ним будет на 10й секунде? а на 20й? если обе тапку в пол?
правильно. сольет тихонько когда не момент будет важен а коники.

Потап писал(а): ну наберет дизелек 100ку за 6,4 секунды, а что с ним будет на 10й секунде? а на 20й? если обе тапку в пол?правильно. сольет тихонько когда не момент будет важен а коники.

MozG писал(а): да легко объеду, заправляем по 10л в бак и едем, кто кого объедет в горизонт газвпол

У меня хорошая машина, купите дорого

В данном случае:
AUDI 4.2 TDI Quattro AT 326л.с. - 6,4с. до 100 - 1л.с. обеспечивает 2,3 Нм.
AUDI 4.2 FSI Quattro AT 350л.с. - 7,4с. до 100 - 1л.с. обеспечивает 0,8 Нм.
Дизелек уверенно наберет 100 и т.д. будет удолятся от бензиновой версии оставляя ее позади. а при достижении максмальной скорости расход топлива закончит дело.
Это одна из причин почему дизельные Пежо и Ауди победили в ЛеМане. Да и JCB Dieselmax ставя рекорд скорости потратил всего 3.5л. из 9л. заправленных. А рекорд был установлен на 5 передаче из 6, до 6 дело не дошло (не позволяли шины).

Отправлено спустя 12 минут 13 секунд:
и чего вас так зацепила тема дизеля в плане динамики и т.д.
Я никого не заставляю покупать только дизельные авто, любители погонять и т.д. в 98% своей аудитории никогда не пересядут на "трактора". А, что дизель не уступает бензину, а в некоторых моментах его превосходит - это давно известный факт (только видимо известный не всем)! И утверждение, что бензин для гонок, а дизель для тракторов давно уже не истина, т.к. дизель доказал свое превосходство в спорте и не только, подтвердив выражение лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент побеждает в гонках.

Анрей писал(а): немного добавлю
4,2 дизель - крутящий момент 760Нм. при 1800об/мин.
4,2 бензин - крутящий момент 440Нм. при 3500об/мин.

Отправлено спустя 44 секунды:
Ну а дальше вывод напрашивается сам собой!

Отправлено спустя 7 минут 47 секунд:

Notzeal писал(а): Анрей, копирайт допиши так весомей будет

Это точно!!!

И какие же выводы...
Мощность это футнкция момента от оборотов...
У дизеля на 1800 оботах 190 коней, у бензина на 3500 215коней... это все фигня... при валилове в пол, коробка переключается на верхах... у кого больше коней на верхах, тот и выйграет при одинаковой массе...

Зорка писал(а): Мощность это футнкция момента от оборотов...

Анрей писал(а): AUDI 4.2 TDI Quattro AT 326л.с. - 6,4с. до 100 - 1л.с. обеспечивает 2,3 Нм.AUDI 4.2 FSI Quattro AT 350л.с. - 7,4с. до 100 - 1л.с. обеспечивает 0,8 Нм.

Зорка писал(а): при валилове в пол, коробка переключается на верхах... у кого больше коней на верхах, тот и выйграет при одинаковой массе...

или у кого больше крутящий момент на меньших оборотах?

Потап, при хорошем морозе и бензин не хочет испаряться совсем.
Было же у нас как-то зимой, что и бензинки хозяев с утра дружно слали нафиг пешком на работу.

Ну вы тут нафлудили
Сначала обосрали пассата и лагуну, что они на дизелях за 13 секунд еле до 100 доезжают, а потом оказалось, что дизель венец творения и всех рвёт на холостых

Анрей писал(а):

Зорка писал(а): Мощность это футнкция момента от оборотов...

Анрей писал(а): AUDI 4.2 TDI Quattro AT 326л.с. - 6,4с. до 100 - 1л.с. обеспечивает 2,3 Нм.AUDI 4.2 FSI Quattro AT 350л.с. - 7,4с. до 100 - 1л.с. обеспечивает 0,8 Нм.

Зорка писал(а): при валилове в пол, коробка переключается на верхах... у кого больше коней на верхах, тот и выйграет при одинаковой массе...

или у кого больше крутящий момент на меньших оборротах?

760 момента на 2000 об и 440 момента на 3500 об будут разгонять автомобиль абсолютно одинаково, мощность примерно 215 коней и там и там...
Крутящий момент на низах рулит только на первой передаче.

Анрей писал(а): чего вас так зацепила тема дизеля

меня точно нет. не зацепила. вообще все равно. вы прочитали не то, что было написано, а то что захотелось и это нормально. все так читают. дали для затравки парные теххарактеристики по двум аудюхам. я ответил, что я по этому поводу думаю. все.
гонки лемана это гонки лемана. к жизни отношения не имеют. как и теория про пятую передачу.

Зорка писал(а): У дизеля на 1800 оботах 190 коней, у бензина на 3500 215коней... это все фигня... при валилове в пол, коробка переключается на верхах... у кого больше коней на верхах, тот и выйграет при одинаковой массе...

не технарь, но здравый смысл подсказывает, что именно так и есть. + предположу, что у дизеля при тапке в пол передачи переключаться будут быстрее, соответственно быстрее кончатся.