VOLVO-CLUB.BY

Ceceron, Было бы еще круче чтобы фотки выложил, где эта спайка и на что обращать внимание надо. Т.е. надо блок предохранителей открутить и с нижней стороны посмотреть есть ли следы какого-нибудь вмешательства так? Если это дело разьеденить может такое случиться, что пропадет и вторая и первая скорости или вторая будет полюбому?

fmd писал(а):Ceceron, Было бы еще круче чтобы фотки выложил, где эта спайка и на что обращать внимание надо. Т.е. надо блок предохранителей открутить и с нижней стороны посмотреть есть ли следы какого-нибудь вмешательства так? Если это дело разьеденить может такое случиться, что пропадет и вторая и первая скорости или вторая будет полюбому?

Фотки к сожалению не делал, но когда полез под блок предохранителей, то сразу увидел изоленту ПВХ на проводе, а под ней пайка. В нормальной машине такого не должно быть. Перед этим я пытался прозвонить провод медленной скорости и он соответственно не прозванивался. Блок предохранителей держится на двух болтах, открутив их, приступил к нижней крышке блока, которая закрывает разветвление проводов по "релюшкам" и предохранителям. Нижняя крышка держится примерно на восьми боковых защелках. Хочу подчеркнуть, что мой случай очень изощренный и то что у Вас может быть также, вероятность очень мала.

Нашли причину почему небыло первой скорости вентилятора радиатора. На фото виден разрыв на резисторе (если он так называется). Подскажите где эту штуку купить можно?
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_4095_e9ceb5c846f12efb7651a6708b3754c1[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_4095_f023c3d2fb99c68ae6c4aa1cfeb1d378[/img]

fmd писал(а):Подскажите где эту штуку купить можно?

Вроде там на конце находится термопредохранитель, попробуйте либо найти его (чтобы был рассчитан на ток до 30 А, вроде такой предохранитель стоит на вентилятор), либо просто запаять термостойким припоем ножки предохранителя.
Я себе новый купил за 3200 российских: хотя возможно и "старый" (запаянный "напрямую" без предохранителя) тоже рабочий. Просто причина у меня была в другом и я ее сразу не нашел.

З.Ы. Не удивляйтесь, что резистор фордовский. Название форд сначала было заклеено наклейкой вольво. Мне просто стало интересно, что там под наклейкой. Кстати не нашёл эту деталь в интернете, т.к. номер наполовину стёрся или стерли специально, интересно было сколько она стоит под маркой Форд.
Курс: 1 $ = 28 рублей

Ceceron, Т.е. можно скрутить, отмеченные красным на рисунке, проводки и вентилятор должен заработать? А какие могут быть последствия, а то на онлайнере через день пишут, как машины горят.

fmd писал(а):Ceceron, Т.е. можно скрутить, отмеченные красным на рисунке, проводки и вентилятор должен заработать? А какие могут быть последствия, а то на онлайнере через день пишут, как машины горят.

Ну да, просто раскрошить детальку, зачистить оставшиеся концы и спаять вместе. Тоже читал, правда там про другие машинки пишут. Как вариант купить детальку в магазине и впаять взамен старой.

Ceceron, А за что эта детлька отвечает, почему она цепь разорвала?

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Как можно узнать какие характеристики у этого резистора? Может найду альтернативу.

fmd писал(а):Ceceron, А за что эта детлька отвечает, почему она цепь разорвала?

Я предполагаю это термопредохранитель, т.е. разрывает цепь при перегреве из-за больших токов, проходящих через него и сам резистор
Поискать в интернете технические характеристики, могу только сказать, что предохранитель находящийся в блоке моторного отсека и отвечающего за вентилятор рассчитан на ток 30А.
Прочитал про термопредохранители, стоят они копейки, правда рассчитанный на 30 А не нашел. Думаю можно попробовать поставить на температуру 185-200 гр.цельс. и силу тока 15 А. Хуже не будет, а если долго не протянет, можно мощнее поискать по силе тока, но не по температуре.

Произошло заклинивание термостата в пути.На дороге его демонтировал,долил воды,циркуляция ОЖпоявилась.Но светился светодиод аварийной температуры и прибор показывал максимальную температуру.После этого проехал около90км.Дома поменял термостат,отключил датчик температуры под термостатом.Прибор продолжает показывать максимальное значение температуры,светодиод светится.В чем может быть проблемма?Я так понимаю,что датчик температуры сдвоенный резистивный,значит и влия ние на показания раздельные. Почему одновременно шкалит два указателя?Или они шкалят при обрыве(отключении)?Прошу совета или попытки анализа ситуации.После запуска двигателя-всегда запускается и некоторое время продолжает работать вентилятор радиатора.

Писали что на самом деле датчика температуры ОЖ два а не один, один работает на приборку, другой на мозги, не могу подтвердить, не занимался этим вопросом, но проверить версию стоит

Wander_380, спасибо.Я тоже так думал исходя из предыдущего опыта,но...Все оказалось по другому.В наших двигателях используется только половина двухрезисторного датчика охлаждающей жидкости.Изменение его параметров при прогреве анализируется мозгами и отклоняет стрелку в зависимости от этого.А когда параметр доходит до критического-мозги зажигают светодиод перегрева и уменьшают обороты двигателя до 1500 максимальных.А также включают аварийный обдув радиатора.Самое интересное,что при прогреве датчика его сопротивление не уменьшается,как обычно было принято,а увеличивается.И,хоть обрыв провода датчика,его отсоединение в разъеме или обрыв самого датчика-даст одинаковый результат-сигнализация о перегреве и включение вентилятора.А если произошло короткое замыкание датчика или провода идущего к нему-покажет низкую температуру.Дефект устранен заменой датчика.Находится он,как уже писали,ниже корпуса термостата в глубине.Подходит к нему в разъем только два проводника.Буду рад если моя инфо поможет хоть одному вольвоводу.

Решил последовать совету Ceceron чтобы оживить резистр. Очистил проводки которые остались от термистра (наверно он так называеться) и скрутил. Правда не знаю к каким последствиям это может привезти, но первая скорость вентилятора радиатора появилась. Предположительно таким резистром можно устроить маленький костерчик под капотом

fmd, молодец! А со временем можно и термопредохранитель впаять. Грется он когда работает вентилятор на медленной скорости.

Ceceron, разобрал релюшку первой скорости и вручную вентилятор крутил где-то минуту чуть тепленький был, но мне кажеться настоящяя его температура проявиться, если его подольше помаслать. Резистр крепиться на металлические зажимы и сам он сделан не из горючих материалов. Я надеюсь, если что должен спасти предохранитель.

Добавлено спустя 7 минут 46 секунд:
Вот что на резисторе было написано:

значит есть пропуск в терморезисторе- датчику гаплык.

конечно

У меня на холостых температура понемногу опускается. Я так понимаю надо менять термостат или это норма?