VOLVO-CLUB.BY

пробелма вроде решилась , дело в заслонке.

gashich писал(а):пробелма вроде решилась , дело в заслонке.

и что с ней?заслонка бош или какая?

да маленькая заслонка,чистили , внутри разобрали , там где стыки какието Ю(мама папа) типа , видно было что плохой контакт..поправили

gashich писал(а):да маленькая заслонка,чистили , внутри разобрали , там где стыки какието Ю(мама папа) типа , видно было что плохой контакт..поправили

короче как я понял в них беда это контакт.видимо с него если у кого что барахлит в этом плане нужно начинать именно с них

сегодня у меня тож с утра глохла і обороты плавалі, раз'ем трогаю то норм работает, то фігова... хз. что оні там с этімі раз'емамі наваратілі

каждую проблему нужно конкретно разбирать. контактное сопротивление на контактах разъема бывает редко , но метко.
разъем там очень даже не плахой, в плане защиты от влаги, проблема зачастую кроется в есм (ремонт который стоит не дешево)

Сегодня разобрался с проблемой оборотов ошибок по дросселю и глоханьем где попало.
Позже выложу подробный фотоотчёт.
Если хочешь чтото сделать хорошо!!! Сделай это САМ!!!

у меня опять ошибка загорелась Performance + engine system service requerd и engine system service urgen
обороты не плавают не как не отражается.

Итак как обещал!
Авто глохло, теряло мощность, работало фик знает как...
Как мне подсказывает внутренний голос после посещения одного из сервисов...
Снял, перебрал, собрал, увидел касяки после сто, устранил их и до сейчас всё работает как надо!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_2be86f47070519ae28920caf2b1b82b3[/img]
Вот так выглядит мой моторчик) Надо открутить и демонтировать корпус воздушного фильтра, ничего сложного, просто дёрнуть его вверх, желателбно не сломав его крепления(защелки)

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_49b25b597fea5aff7e6b607500ba687a[/img]
так же эти разъемы

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_4d8fdc3b30ec46af890223220b61ea13[/img]
снять эти шланги

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_dbd1b89464eae16a9370c5bafd4fc9e4[/img]
вот он снят

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_ff6f6a1aff732cc50ca2ee8a385405c5[/img]
Открутить и снять этот патрубок, хотя если честно, то можно его и не снимать, но я сняв его можно получить доступ к дроселю со стороны вентилятора

далее
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_1bb71b203c9b3f261d7fce2c0ce212e2[/img]
после снятия верхнего патрубка получаем доступ к дросселю отсюда

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_53417cf499ee0b7fb958289738eebbf7[/img]
после снятия патрубка с дросселя откручиваю 4 болта крепления дросселя

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_58b1f9e5f3588db123bb770d109526f4[/img]
собрал длинную отвертку, чтоб открутить нижний хомут на самом дросселе

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_857db28db0fb701706df6e9bd1d21693[/img]
он находицца вон там , жаль на фото его не видно

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_900360c36b0d42cdde53f3370c6ba761[/img]
поддерживая сам дроссель с этой стороны

далее

Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:
также на сто меняли прокладку дросселя(якобы со снятием впускного коллектора, хотя его болты не трогались)), по факту жаль сразу не сфотал, её не меняли, а старую просто поставили на гермет и перетянули!
ВСЕ проблемы по плохой работе дросселя были из-за кривой установки разъема дросселя и плотности вставления уплотнителя разъема, проще говоря криво и некорректно был вставлен разъем... также видать случайно раздавлен шланжик выше по фото.

Я понял одно ! Если хочешь чтото сделать хорошо сделай это САМ!

ПС При некорректной работе дросселя, нужно обязательно обратить внимание на разъем! и на уплотнительную прокладку этого разъема, аккуратно заправить её по периметру разъема!!! ЭТО ВАЖНО!!!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_5d340d8804702a36376e9e80407f07c1[/img]
от предыдущего владельуа осталось наследие.. вибираю крышку с меньщим износом на глаз и собираю всё в обратном порядке, предварительно промазав все стыковочные соединения герметиком!

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_69b3c0cc2e1bc75c9e2dfa4a728153b2[/img]
после снятия дросселя, снимаю боковые защелки, и аккуратно открываю её

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_c9fd3162369737df7d1b4a3dc91789de[/img]
после посещения сто, вот эта трубка была лопнута и заменена мной, далее заменил еще 2 соседние трубки, т.к. они от времени были очень хрупкими и тоже немного подсасывали воздух...

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_79_cb23b551a96658a9deb80d6aa7387586[/img]
вижу внутри ето!
есть небольшая выработка на этой шестерне, поэтому достаю её и переворачиваю другой не выработонной стороной

вопрос к D.J., старый разъем можно перепаять, или нужно покупать новый?

Тема живая? Если снимать дросельную заслонку прокладку менять надо?

IIIkunep писал(а): Тема живая? Если снимать дросельную заслонку прокладку менять надо?

По логике надо.

По логике понимаю Интересуюсь как народ делает. Фотоотчет выше не открывается по ссылкам

Да. Фотки не открываются. Видимо удалены с radikal.ru.
За прошедшее время накопился некоторый опыт по заслонке.
1. Разъем желательно поменять. Одно время продавались новые комплекты разъема (папа) на belchip.by Теперь, увы, нет.
На мой взгляд, установить разъем прямо за вентилятором охлаждения, чтобы в него летела вся грязь и вода, мысль не умная.
2. Заслонка (Bosch, про другие не знаю) в случае сильно б/у - вещь хрупкая. Новая стоит дорого. Б/у на рынке встречаются часто, стоят не дорого. Моя, ремонтированная, уже благополучно заменена на другую, не новую. Вердикт - менять на б/у и не париться.

Прокладку поменять можно, если она есть новая. Но смысла в этом не вижу. Она металлическая. Если ее не сломать при съеме, менять не стОит.