VOLVO-CLUB.BY

Смысл разбора? Он работает если подать напругу, Щелкает? открывает? если все норм то мне кажется нет смысла над ним издеваться.

Смысл в том, чтобы новый не покупать.
У меня проблема: плавают обороты на холостом ходу. А если не включена передача, то движок вообще глохнет. Если снять КХХ, почистить и вернуть на место, то проблема уходит, но не на долго.
Да, КХХ у меня чистый, красивый, щелкает при подаче напруги, но как же меня бесит это дерганье, когда на газ не давишь... А включать D с положения P вообще стало проблематично.

хммм... просто боюсь что после разбора, может ждать разочарование.... кроме катушки с сердечником там нет ровным счетом ничего.... то что после промывки все приходит в норму, конечно сильный аргумент, но по сути промывается только подпружиненый клапан, т.е. плотность его прилипания+ возможно возможность отлипания от поверхности. Другими словами сам механизм оказывающий движение не промывается, а только его исполнительная часть. Вы когда его промыли, он начал тупить и вы опять его вскрываете он снова грязный??? так же я бы подумал на тему что вы затрагиваете в процессе демонтажа... На ум как минимум приходят провода и прокладка... В свое время я так же издевался над клапаном ЦВВТ, кончилось тем что из под него начало литься масло((( что привело к его замене, хотя причина была не в нем.

virtorkol писал(а): Вы когда его промыли, он начал тупить и вы опять его вскрываете он снова грязный???

Так в том-то и дело, что КХХ чистый после снятия...
Может и правда проблема не в нем...
Провода? Хм... Ну, это вариант, конечно, но я даже не смотрел куда они с КХХ идут. Есть там разъём на другом конце провода или нет... Если есть, то могу заменить, паяльник в руках не трясется
Прокладка? Прокладку я новую покупал, как проблемы начались... Но уже снимал КХХ после этого раз десять. Есть у меня поронит маслобензостойкий 0,4 мм, пожалуй, вырежу с него новую прокладку и попробую с ней.

может проблема где то в подсосе воздуха? например по линии вакуумного усилителя? я так понимаю при переключении жмется тормоз... вот и все становится более менее????

virtorkol писал(а):я так понимаю при переключении жмется тормоз... вот и все становится более менее????

Нет, нажатие тормоза никак не влияет. Просто плавают обороты, что на P, что на D стоя на месте. Полагаю, что на D обороты чуть выше и поэтому обороты хоть и плавают, но двигатель не глохнет.
Причём такое случается 50/50. Бывает заведешь и нет никаких проблем...

а горячая холодная?есть разница? может что то с топливной системой?давление обратный клапан? хммм. хотя после промывки КХХ все в норме... Загадка однако...

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
кстати может МАФ глупит?

Приветствую. А если на Рест поставить дорест клапан, он будет работать? Стоял 4184s2, сейчас стоит 4204s. Клапан от ЭБУ не работает, а если же накинуть провода к АКБ то открывается.
И от какого Форда можно подобрать клапан?

Не работает от ЭБУ это как? не щелкает? Или не заводиться и глохнет? Ошибка есть по нему? если нет то по идее его все должно устроить.
Эбу управляет клапаном в импульсном режиме а не просто открыть - закрыть.

virtorkol писал(а): ↑28.05.2021 22:33 Не работает от ЭБУ это как? не щелкает? Или не заводиться и глохнет? Ошибка есть по нему? если нет то по идее его все должно устроить.
Эбу управляет клапаном в импульсном режиме а не просто открыть - закрыть.

Не щелкает, не пищит, не шевелится. Холостой ход в данный момент от приоткрытой заслонки. Ошибка "неправильно отрегулирован холостой ход". То что не просто открыт-закрыт понятно. Я о том что дорест клапан(разъем подключения как на бензиновой форсунке) может не тянуть мозг от Реста?

bnr33 писал(а): ↑29.05.2021 00:14

virtorkol писал(а): ↑28.05.2021 22:33 Не работает от ЭБУ это как? не щелкает? Или не заводиться и глохнет? Ошибка есть по нему? если нет то по идее его все должно устроить.
Эбу управляет клапаном в импульсном режиме а не просто открыть - закрыть.

Не щелкает, не пищит, не шевелится. Холостой ход в данный момент от приоткрытой заслонки. Ошибка "неправильно отрегулирован холостой ход". То что не просто открыт-закрыт понятно. Я о том что дорест клапан(разъем подключения как на бензиновой форсунке) может не тянуть мозг от Реста?

Можно попробовать сравнить сопротивление на катушках клапанов. Теоретически мозги могут прозванивать сопротивление, если оно их не устраивает, то выпадает в ошибку и соответственно даже не пытается регулировать.