VOLVO-CLUB.BY

maljr.ga писал(а):

radiotexnik писал(а):По этому номеру подушку не найти все равно.

Так таких номеров я ща навыдумываю!

Не надо ничего выдумывать. Если у нас не купить под таким номером, может кто в другом месте найдет какой-нибудь аналог, например, того же лемфердера. Иногла такие вещи случайно вылазят.

Завтра заберу резинки все, должны приехать, и дам все номера.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

radiotexnik писал(а):Если у нас не купить под таким номером,

На счёт правой подушки. Кум в москве перетрёс почти всё, что можно. Только оригинал, и под заказ. Ценник правда 100$, но я не стал напрягаться за 11$, здесь купил.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
А вот радиатор кондея, в моське был реально дешевле чем у нас. Два года назад покупал.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Igrtea, тёзка, ничё, что мы тут срём немного не в тему?

maljr.ga писал(а):ничё, что мы тут срём

мне не жалко...

radiotexnik, Спасибо.

scorpio320 писал(а):radiotexnik, Спасибо.

Да незачто. Зарегистрируйся, например, на elcats.ru и сам смотри номера на любые запчасти.

возможно мне придётся перевешивать турбину на коллектор от ауди, так как из-за вольвовского коллектора, хобот подачи воздуха на холодную часть турбины, упирается в моторный щит... Вот и вопрос господа: турбины по корпусу одинаковые? то что улитки развернуть можно, я знаю. Ну а обратка и подача масла на турбу(Они разных диаметров) не будут вниз головой?

Igrtea писал(а):хобот подачи воздуха на холодную часть

Заглуши. Отреж дно с обратной стороны и подай туда воздух.
Или отреж дно и отреж хвост и поменяй их местами. Аргон решает.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Да блииин. Там же места хоть пляши!

maljr.ga писал(а):Отреж

полегче....
улитки разбираются и поворачиваются на оси в любой угол

Аааа. Ты про хвост турбы. Я подумал про впуск коллектор.

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/imag ... bLZFyDbcQA вот тут видно у человека что патрубок с холодной части выходит с другой стороны, значит он улитку крутил как-то

Добавлено спустя 35 секунд:

maljr.ga писал(а):впуск коллектор.

впускной коллектор я ставить буду от ауди, он у меня уже в багажнике

Хз. Как то крутил.

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=275369 кину здесь чтоб не потерять... только мне не нравится что у них на мех тнвд

maljr.ga писал(а):Да блииин. Там же места хоть пляши!

ну на ауди А6С4 между стаканами 92см а в 240 78см, затем там узко расположены лонжероны, которые портят все идеи по установке D24TIC например...

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

maljr.ga писал(а):Или отреж дно и отреж хвост и поменяй их местами

я думал, но:
1. аргон не так дёшев!
2. дно и хвост разного диаметра, да и колхозно получится
3. а вот коллектор от ауди дёшев 10$ (пустяк )

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:

maljr.ga писал(а):Хз. Как то крутил.

посмотрел, там нечего крутить в общем, она из трёх частей, нужно будет повернуть всю турбу вверх ногами, а центр провернуть на 180 вокруг оси чтоб слив остался внизу а подача как уже все догадались ....

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Igrtea писал(а):возможно мне придётся перевешивать турбину на коллектор от ауди,

уже уверен что не нужно

Ну что? Отдохнули? Теперь всех неравнодушных, к моим извращениям, попрошу взглянуть на схемку, здесь я выкладываю схему из раздела (Диагностического модуля)OBD system MSA15.7

как я понял, системе диагностики нужен один провод от ЭБУ, он после соединяется с сиденьями, климатом, и прочей хернёй справа в один белый провод. Далее земля на 4 и 5ом контакте...И нужен плюс.
Прошу не глумиться над моими умозаключениями))))

Добавлено спустя 23 минуты 53 секунды:

Igrtea писал(а):в общем заказана из Литвы проводка(97г) с реле и предохранителями+датчики+клапана, а именно:
1. Проводка
2. расходомер
3. педаль
4. датчик давления
5. датчик разрежения
6. клапан турбы
7. клапан ЕГР

Всё приехало!!!
но вот беда, до ОБД2 проводки нету, как я глянул, она там очень серьёзно переплетается после моторного щита и видимо лабусы не захотели всё тормошить. Вот что прислали(Всю подкапотку)

вот это вот

расходомер лопаточный, он в багажнике...

Всё правильно: один провод (36 контакт на ЭБУ, провод фиолетовый с белой полосой). Который и нужно будет подсоединить к 7 контакту диагностической колодки.
Кстати, поездка без концевика сцепы не дала сколько-нибудь ощутимых результатов. Кроме того, что на не прогретой на первой передаче стала чуть более дерганной при сбросе и добавлении газа.

ReOS, Фиолетово-белый он когда из эбу выходит, а после иммобилайзера он уже белый, и он(непонятно для меня почему) тупо соединяется с кипой белых проводов от других модулей, и идёт на 7 контакт колодки...
Схеме можно верить? что-то я сомневаюсь что мотор можно протестить по одному проводу, земле и плюсу на колодке

Добавлено спустя 45 секунд:
или я ошибаюсь? никакого подвоха?

Никого подвоха, все сигнальные провода от всех систем в салонном жгуте соединяются в одну, а уже дальше и нужен сканер, чтобы распознать каждый блок отдельно

ReOS, Тогда ещё вопрос, а иммобилайзер можно обойти(исключить, кинув сразу с фиолетового на белый)? мозги не бутдут ругаться, и мешать мне ездить?

Если посмотреть схему 158, то там видно, что реле R1 в иммо тупо размыкает этот фиолетово-белый провод, который в свою очередь меняет цвет на белый(что логично, чтобы угонщик не смог просто с ноута завести машину). А вот сам иммо уже внутри блока как раз-таки и соединяется с проводом от ЭБУ. И как отреагирует ЭБУ на отсутствие иммобилайзера, тут уж я не знаю. Либо собирать и пробовать что получится, либо более знающие люди подскажут.

ReOS писал(а):Либо собирать и пробовать что получится

посмотрим