Похоже что уплотнения , сальники, резинки не новые уже ... повымывало их ... вот их цвет и покрасил жидкость ...серега писал(а):по-поводу цвета жидкости ГУ.. ... и залил новой , через день езды посмотрел..цвет опять бурый... что за ...дела...???
Должен. Насос работает и создает давление .. вот это давление и стравливается .....серега писал(а):еще такой вопрос...когда открываешь бачок ГУ воздух должен стравливаться?
+1 Сегодня оказался в такой же ситуации.серега писал(а):сливной болт так прикипел что пипец, был болт - остался круглый шарик(грани слизаны полностью на нет)
варить поверху гайку, у меня тоже самоеRPX писал(а):неужели нет никаких идей?RPX писал(а):Вопрос, как теперь выкрутить старый?!.
да, наварить гайку это тоже вариант, но варить лучше на снятой пробке. на поддоне стремно, что бы масло не полыхнуло внутри движка. как электроника потом будет вести себя, все таки сварка 52В и более и при плохом контакте обратного провода может шо хошь быть.?yurkus писал(а):варить поверху гайку, у меня тоже самоеRPX писал(а):неужели нет никаких идей?RPX писал(а):Вопрос, как теперь выкрутить старый?!.
Лучше оставим крайние меры на крайний случай...yurkus писал(а):варить поверху гайку
Если просто на горячий двигатель? Что это меняет?Brandonhit писал(а):нагреть,сбить,срезать вариантов масса
Вариант успешно опробован на себе - работаетRPX писал(а): из шляпки на 17 со слизанными гранями шляпку поменьше - на 16
Pasha Swed писал(а):на элите обслуживаешся!
Стал бы я тогда сам масло менять и с болтом возиться! Болт купил на Элите, ибо иначе такой найти оч. сложно.
