VOLVO-CLUB.BY

Добрый день ! Кто подскажет откуда идет сигнал на управляющую форсунку ? Есть ли зависимость от "трескуна" ? Поставил новую форсунку ....работа движка не меняется при отключение разъема управляющей форсунки...на холостых- провалы...при оборотах провалов нет..также и в движении...

Aidar писал(а): Добрый день ! Кто подскажет откуда идет сигнал на управляющую форсунку ? Есть ли зависимость от "трескуна" ? Поставил новую форсунку ....работа движка не меняется при отключение разъема управляющей форсунки...на холостых- провалы...при оборотах провалов нет..также и в движении...

с управляющей форсунки снимается сигнал поднятия иглы. требуется для определения угла опережения впрыска

спасибо ...однако я имел ввиду на форсунку сигнал идет с "мозгов" или еще кто то есть в промежутке ?

Aidar писал(а): спасибо ...однако я имел ввиду на форсунку сигнал идет с "мозгов" или еще кто то есть в промежутке ?

форсунка управляется насосом))) давлением ТНВД топливо распыляется форсунками в каждый цилиндр. в момент впрыска (при максимальном давлении) поднимается игла форсунки (каждой) открывая путь топливу в цилиндр... на одной из форсунок стоит датчик регистрирующий этот момент и посылающий соответствующий сигнал на компьютер...
на 4192T этот сигнал используется только для отображения угла опережения впрыска (здесь могу ошибаться, мне движок достался уже без лукасовского ТНВД),
а в 4192T2 - ТНВД с электронным управлением и компьютер на основе сигнала с форсунки и датчика положения каленвала регулирует угол опережения впрыска... как то так)))

Привет парни, я новенький. У меня вольво в40 1998, так вот недавно залил крашеной салярки - через некоторое время заметил что машина стала медленнее на разгоне. ( до 2500 тянет, потом как будто прицепливают слона )
Пробовал решить проблему ( заменен фильтр, почищен фильтр в баке ), однако ничего не помогло.
(Обороты нормальные, выше 3000 набирает нормально). В общем машина едет нормально не дымит, ничего ( за исключением немного тормознутости )
Подскажите что может быть?

Vadim2708 писал(а): Привет парни, я новенький. У меня вольво в40 1998, так вот недавно залил крашеной салярки - через некоторое время заметил что машина стала медленнее на разгоне. ( до 2500 тянет, потом как будто прицепливают слона )
Пробовал решить проблему ( заменен фильтр, почищен фильтр в баке ), однако ничего не помогло.
(Обороты нормальные, выше 3000 набирает нормально). В общем машина едет нормально не дымит, ничего ( за исключением немного тормознутости )
Подскажите что может быть?

Задубели резинки и мембранки в ТНВД - хватает ровно 20л крашенной солярки, тут вначале темы на странице от 16 я расписывал ремонт номер ремкомплетка и примерную стоимость работ у дизелистов (лукас очень нежная топливная система, плохо ездит на Беларусьнефть, нормльно на Лукойле, Роснефть белорусскую не советую лить, а Роснефть российская лучшая на чем у меня ездила вольво)

MorozBY писал(а):

Vadim2708 писал(а): Привет парни, я новенький. У меня вольво в40 1998, так вот недавно залил крашеной салярки - через некоторое время заметил что машина стала медленнее на разгоне. ( до 2500 тянет, потом как будто прицепливают слона )
Пробовал решить проблему ( заменен фильтр, почищен фильтр в баке ), однако ничего не помогло.
(Обороты нормальные, выше 3000 набирает нормально). В общем машина едет нормально не дымит, ничего ( за исключением немного тормознутости )
Подскажите что может быть?

Задубели резинки и мембранки в ТНВД - хватает ровно 20л крашенной солярки, тут вначале темы на странице от 16 я расписывал ремонт номер ремкомплетка и примерную стоимость работ у дизелистов (лукас очень нежная топливная система, плохо ездит на Беларусьнефть, нормльно на Лукойле, Роснефть белорусскую не советую лить, а Роснефть российская лучшая на чем у меня ездила вольво)

Да дружище, спасибо я нашел..
А у тебя фото остались??? Тут фото пропало все(((

Всем привет. Прочитал всю тему, и вот решил описать свою ситуацию. Купил я недавно Volvo v40, 1.9 tdi, 1998 г. Скажу сразу, автомобиля у меня никогда не было, и я понятия не имею, что под капотом где находится, только жидкости знаю где какие. Чтобы завести, приходилось секунды две, три маслать стартером. Завелась, обороты плавали 1000-500. Иногда обороты 0. Масло уходило, и уходит со страшной силой. Заменил масло, масляный фильтр и топливный. При заводке пару дней обороты держались 550 как вкопаные. Из выхлопной коптит светло-синий дым. Увеличился сильно расход топлива.

Через две недели погоню мастеру на ремонт. Мне бы просто хотелось у вас узнать, что это может быть, и к чему мне готовится.

Anodis, к замене мотора

Ultras писал(а):

Дорого стоит замена?

Anodis, в тысячу вложишься

Ultras писал(а): Anodis, в тысячу вложишься

Ничоси, буду надеяться, что там не все так страшно. Машина долго стояла, может прокладки задубели.

Anodis писал(а): буду надеяться, что там не все так страшно

Anodis писал(а): может прокладки задубели

надежда умирает последней

Ultras писал(а):

Anodis писал(а): буду надеяться, что там не все так страшно

Anodis писал(а): может прокладки задубели

надежда умирает последней

Но твой вердикт смерть мотора?

да нет, просто прокладки задубели

Ну у меня не так все страшно, но есть одна досадная мелочь - резиновые втулки крепления декоративной крышки двигателя где можно купить? Или номер этой хреновины у кого есть?

replikator писал(а): Ну у меня не так все страшно, но есть одна досадная мелочь - резиновые втулки крепления декоративной крышки двигателя где можно купить? Или номер этой хреновины у кого есть?

На сайте вин код рф, по номеру кузове попробуй найти, если повезет найдёшь артикул, по нем по магазинам поищи. Не факт, что получится, но можешь попробовать.

Ребята помоги, вольво в 40 1.9 турбо дизель, стали плавать обороты, от 750 до 1000, и она стала туго разгоняться, в чем может быть проблема ?

Recer_Das писал(а): Ребята помоги, вольво в 40 1.9 турбо дизель, стали плавать обороты, от 750 до 1000, и она стала туго разгоняться, в чем может быть проблема ?

То же обороты плавают после переборки ТНВД, сказали, что из-за не отрегулированных клапанов турбокорректор подкидывает топливо, клапана и вправду не отрегулированы. Снимали входной патрубок с фильтра, так слышно как выхлоп в коллектор впускной валит А иногда заводится и глохнет, с раза 3-го заведется, но не понятно из-за каких звезд это происходит. Могу ездить неделю-все гуд, а приехал с утра на работу, после - выхожу и на тебе, завелась и заглохла

Отправлено спустя 59 минут 45 секунд:
Всем доброго, парни подскажите, где нормальные мастера, которые могут клапана отрегулировать на V40 1998г. 1,9TD и какие там шайбы стоят (с грибком, плоские или как стаканы )?

В чем может быть проблема: 4192t на холодную заводится туговато, обороты плавают в районе 850, после прогрева обороты растут до 1000