VOLVO-CLUB.BY

RGC NEO, liva, не пацаны, что тигар винтер, что корморан сновпро на мокром вообще не тормозят, коньки... это только тошнить... а основное время нашей зимой по мокрому и ездить...

Зорка, ну в прошлом году нормально было,да и уже стоят и на мокром тормозят хорошо. Катал пирелли и саву,разницы не заметил.

По корморану и тигару нашел только это

Катал тигар сув саммер и тигар сув винтер

Из плюсов Цена дешевая, соответствуют сезону: гребут и не скользят зимой, хорошо держат сцепление летом.

Из минусов тяжёлые и с возрастом всё хуже балансируются, шумноваты если сравнивать с чем получше да подороже, на большой скорости нет уверенности, появляется аквапланирование и зацеп пропадает (соответсвенно при очень резких торможениях тоже).

Как вывод, хорошая резина если не иметь претензий на скорость выше 130, пофиг на шум который легко перебивает радио. Собственно отличная резина когда машина используется в обычных поездках дом работа дача, иногда далеко.

п.с. половина шин из зелёной зоны сотрётся почти до индикатора за 30 тыс, у некоторых это 1 сезон.

MozG писал(а): ↑19.10.2020 23:35 половина шин из зелёной зоны сотрётся почти до индикатора за 30 тыс, у некоторых это 1 сезон.

Летнюю Тойо скатал за лето. Но как держит дорогу... Как держит!!!

MozG писал(а): ↑19.10.2020 23:35 половина шин из зелёной зоны сотрётся почти до индикатора за 30 тыс, у некоторых это 1 сезон.

п. 2 откатал 4 зимы, около 70К. последний сезон уже не сравним был с первым, но трассу держала нормально, благо снега почти не было. Летом выбросил, хотя до индикатора еще прилично оставалось.

Несомненно. При этом цену надо ещё учитывать.

Клебер, один сезон и на индикаторе.

Сава 2 сезона и продал ещё хорошо.

Екохама японская купил бу и ещё продал через два сезона

Фулда два сезона в ноль.

Думаю ещё и по моделям будут отличия колоссальные. По году выпуска и по стране производителя.

Ещё раз повторю, для обычной езды без особых претензий любое новое не китайско-корейское шило - достаточно. Рисунок смотри и выбирай.

MozG писал(а): ↑20.10.2020 13:44 По году выпуска и по стране производителя.

Кстати да. Буквально неделю назад выбросил лето Michelin Energy Saver не уверен сколько откатал на них, наверное под 100К. Одна пара производство Англия, вторая то ли Испания, то ли Италия. Обе еще не лысые были, Англия моложе на год, и вот у неё состояние корда хуже оказалось: как оказалось при рассмотрении уже пошли микротрещины по плечу шины.

Michelin Energy Saver (Германия) тоже в этом году сменил. Откатал тоже под 100к(7 лет), до индикатора осталось миллиметра два, полтора. Поставил опять, только Michelin Energy Saver2 (Рлссия), посмотрю на сколько хватит. Пишут, что Michelin самые износостойкие. Первые подтвердили репутацию, гляну как вторые походят.

victor.M писал(а): ↑20.10.2020 22:44 Michelin Energy Saver (Германия) тоже в этом году сменил. Откатал тоже под 100к(7 лет), до индикатора осталось миллиметра два, полтора. Поставил опять, только Michelin Energy Saver2 (Рлссия), посмотрю на сколько хватит. Пишут, что Michelin самые износостойкие. Первые подтвердили репутацию, гляну как вторые походят.

обязательно отпишись потом. Очень интересно

Nom@de писал(а): ↑21.10.2020 00:03 обязательно отпишись потом

лет через 7

Зорка писал(а): ↑19.10.2020 17:44 По корморану и тигару нашел только это

Спасибо за ссылку. Сам езжу на летней Тигар, отъездил один сезон. Брал из-за цены и потому что не шумная. Отбалансировалась 50/50, два колеса хорош, два - с максимальными грузами. Хотел и сыну такую же посоветовать, но Корморан, но теперь решил (благодаря Вашей тпбличке) посоветовать купить сыну Сава Эскимо, у меня стоит такая зимняя, не шумная, хорошо балансируется, есть надежда, что прослужит долго, проехал на ней правда зимой только один сезон, наверное не самая лучшая, но при езде чувствую уверенность и по мокрому асфальту, и по снегу, но у меня Сава без шипов.

Александр Дмитриевич, это табличка за 17 год... смотрите тесты автобилд свежее... там могут быть другие данные на более свежие модели...

Зорка писал(а): ↑21.10.2020 21:52 это табличка за 17 год... смотрите тесты автобилд свежее... там могут быть другие данные на более свежие модели...

Спасибо за подсказку, искреннее, нашел тесты испытаний именно своего размера резины за прошлую зиму, теперь посмотрю более основательно что есть у нас из предложенного. Может кому будет интересно - делюсь: https://shina.guide/press/21081/ Там есть ссылки и для другой размерности шин.

Зорка писал(а): ↑18.10.2020 20:42 RGC NEO, liva, не пацаны, что тигар винтер, что корморан сновпро на мокром вообще не тормозят, коньки... это только тошнить... а основное время нашей зимой по мокрому и ездить...

Вот и выпал первый снег, за ним вода, снова снег.
Резиной доволен, тормозит и разгоняется отлично. Вообще, как будто на авд катаешься.
Tigar Winter.

MozG писал(а): ↑20.10.2020 13:45 Ещё раз повторю, для обычной езды без особых претензий любое новое не китайско-корейское шило - достаточно. Рисунок смотри и выбирай.

После покупки авто в конце октября уже через месяц стал вопрос о покупке зимней резины, а так как при покупке "нового" авто есть необходимые траты первоочередной важности были приобретены зимние шины https://catalog.onliner.by/tires/sailun/ibae21550r1795v ну и скажу вам что вполне себе даже достойно. 8- го выехал в Могилев, самый снег был на дороге, в каше держит хорошо, ниже 100 км/ч не ехал в то время когда все тошнили в правом ряду 70-80 км/ч.
Так что вполне возможно рассмотрю этого производителя и на лето.
P.S. предвижу негативные мнения, но если подумать объективно да это не премиум, но ведь не все сквозят по автобану под 200, так что в обычных условиях эксплуатации они вполне могут быть.

Ехать прямо сотку ещё не показатель качества. Тормозят как?

Yukon писал(а): ↑09.01.2021 21:17 ниже 100 км/ч не ехал

И когда на дорогах пропадут "неуправляемые" снаряды? Хотя вопрос риторический. По снегу, на 100-ке держать будут только боевые шипы с вылетом шипа 4 мм и запрещённые на дорогах общего пользования. Поэтому смешно читать, инженеры которые проектировали подвеску отлично поработали, авто едет ровно и не подготовленный водитель не понимает что он делает что-то не так.

Вот торможение зимних шин по укатанному снегу со скорости 100 км в час:

https://youtu.be/OP4BGYxIGOY?t=269

Тормозной путь составил 112 метров. И это тормозной путь, а если посчитать остановочный когда есть ещё время реакции водителя, и время срабатывания тормозной системы. Принято что время реакции до секунды, т.е. на 100 км в час это ещё дополнительных 27 метров. Т.е. смотря вперёд на дорогу, водитель видит точку остановки только через 139 метров.
И мой свежий пример покатушек по укатанному снегу на зимних шинах скандинавского типа, скорость практически предельная для текущих условий, повороты со скольжением, торможения с АБС, разгон при работающей стабилизации(даже в эрке полностью нельзя отключить стабилизацию без дёрганий предохранителей):
https://youtu.be/0QAQgzt_6soв

На дорогах общего пользования лучше потошнить на топовых шинах в плохую погоду, а на не самых топовых так тем более.